舱容表最直观的就是不同的液位高度对应相应的体积。不过需要关注的是，有些船舶的舱容表不是很直观，需要扣除基准数据。

舱容表：

不考虑船舶浮态（纵倾和横倾），不进行修正，0点为液舱最低点，对应的舱容为0，表中读取液位高度对应舱容。

手动测深表：

考虑了船舶浮态对舱容的影响，有横倾和纵倾修正，0点不是液舱最低点，对应的容积不为0，0点以下存在盲区（至少有一个垫板的距离），只通过油尺很难确定液舱是否有油水，需要打开人孔盖进行查看；油尺测量的值为长度值而不是高度，一般表中有对应的液位高度数据。很多货船的液舱由于位于底部，测深管口又位于上部甲板，测深管很难做成直上直下，而是几段折线连成的。

遥测测深表：

考虑了船舶浮态对舱容的影响，有横倾和纵倾修正，0点不是液舱最低点，对应的舱容不为0，0点以下存在盲区，遥测探头无法探测到盲区油水数据。

液位计：

极少数船东会要与之对应的舱容表，一般厂商按照舱容表进行制作，在船舶存在纵倾和横倾的时候液位计的舱容数据是不准确的，如需完成一个液位计对应的舱容表，需把液位计的实际安装位置报给设计。在船舶存在纵倾和横倾的时候，就可以查表根据读取的液位高度计算准确的舱容。

在一个既有的船舶浮态，已知横倾角度，纵倾值，同一个液舱手动测深表量取的长度，液位遥测的高度，还有液位计的高度通常都不一样，但是手动测深表和液位遥测表读取的液舱容积应该是一样的。否则就是液位遥测或者手动测深表其中一个有问题，需查找错误进行更改。液位计那个就当参考吧，别较真。

关于舱容，一般对于大船来说，液舱里面构件管子的折减系数一般为2%，通过流量计或者激光测量检验也是合理的。当然如果船舶建造精度出现大问题，这就难说了。如果不怕麻烦，自己计算可以选取更准确的数值。

遥测吃水：

传感器的安装位置通常和水尺标志安装位置并不在同一肋位，在船舶平浮的时候并没有不妥，当船舶纵倾比较大的时候，尤其压载状态，如果遥测吃水系统本身没有纵倾和水密度修正，遥测数据会和实际吃水存在较大的误差。尤其在受限水域航行，可能会使船长误判造成船舶触底，损伤螺旋桨或者船体。建议船东不要贪图便宜找那些不靠谱的遥测厂家。

你测量的高度找Z下面的数值，后面对应VOLUME下面的数值就是其存油量，如你量的油高度0.25其对应的油量是740方。后面几项代表什么就得看仓容表的说明了，各船不一样。如图：

舱容要素曲线包括各液面高度处体积V及其形心坐标xV、zV及边舱的yV，以及自由液面对通过其面积形心的纵轴的惯矩ix。

介绍

每一净载重吨所占的货舱容积。燃油储备量=航行时间w（主机或者辅机的额定功率w耗油率）w风浪的影响系数。

判别船舶适宜装重货还是轻货的主要依据。通常在船舶资料中提供的舱容系数是货舱总容积与夏季满载水线下，按最大续航能力、燃油、淡水、供应品等装满条件下的净载重吨之比值。