Delivered Duty Unpaid(DDU)输入国税前交货条件

卖方于输入国指定地方，将尚未办理输入通关手续且尚未从运输工具卸下的货物交由买方处置时，即覆行其交货义务。卖方须负担将货物运至上述指定地方为止的风险及费用。若买卖双方国家间对于输入关税采取免税政策，而卖方拟将货物运至买方国内交付买方时，即可采用本条件。

以本条件报价或订约，须在贸易条件之后，列明货物目的地，例如：We offer to sell T-shirt No.4321 1,000 dozens US$124.00 per dozen DDU Baltimore, delivery during August.

D组（到达），包括DAF、DES、DEQ、DDU和DDP，指卖方须承担把货物交至目的地国所需的全部费用和风险。

LOCAL CHARGE从字面翻译就是“当地费用”。一般是指在除了国际空（海）运费以外的，在“对方国家”产生的其他费用。其中包括：报关费、检验检疫费、、文件费、安检费、堆存费、仓储费、到门提（送）货费等各种费用。但“对方国家”的海关税费一般不包括在内。
在通常使用的FOB、CIF术语里，对于我国进出口企业来讲，一般并不产生LOCAL CHARGE，
出口CIF，LOCAL CHARGE是由对方国家的收货人承担的。
进口FOB，LOCAL CHARGE是由对方国家的发货人承担的。
只有涉及到门运输的货物，如门到门、港到门、门到港货物，才会产生LOCAL CHARGE。
如：进口EXW，工厂提货。从对方国家生产厂家提货一直到货物起运这一段的LOCAL CHARGE都是要我国的进口商承担的。
出口DDU或DDP，费用付至指定目的地。从货物到达对方国家港口，一直到送至收货人指定地点之间所发生的LOCAL CHARGE都要由我国的出口商承担的。

你是出口商的话要全部承担.

案例分析答案

原发布者:三俗小愤青

案例一我方进口商以FOB条件从印度进口原材料，但是我方由于租船困难，不能在合同规定的时间内到装运港接运货物，从而出现了较长时期的货等船现象，于是印度方面要求撤销合同并向我方进口商提出赔偿损失的要求。印度出口商的做法是否合理？说明原因。解析：合理。根据FOB条件成交，要求买方在约定的期限租船到指定的装运港接运货物。我方没能及时派船接运货物，属于违约行为，因此印度出口商有权以此为由撤销合同并要求赔偿损失。案例二有一份CIF合同，日本公司出售450公吨洋葱给澳大利亚公司，洋葱在日本港口装船时，经公证行验明：完全符合商销品质，并出具了合格证明。但该批货物运抵澳大利亚时，洋葱已全部腐烂变质，不适合人类食用，买方因此拒绝收货，并要求卖方退回已付清的货款。问：在上述情况下，买方有无拒收货物和要求卖方退回货款的权利？说明原因。在上述情况下，买方无拒收货物和要求卖方退回货款的权利。解析：此案例涉及CIF术语，CIF术语条件下成交时，买卖双方的风险界点在装运港船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险由卖方承担，货物越过船舷以后的风险由买方承担；CIF合同典型象征货，即卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方所提交的单据是齐全的、正确的，即使货物在运输途中灭失，买方仍需付款，不得拒付。案例三某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行