战国时期楚国有海运,秦国统一後应该一定程度接收了造船业...所以应该有,而且徐福的确是有随船远行而那时候的远洋船不是说造就造的....海船有了一定程度才可以....所以应该有一定程度的海运....

艋舳的意思

——“舴艋”( zéměng):小船

基本字义

1. 〔～舻〕a．船尾和船头；b．首尾衔接的大船，如“～～千里”，“～～相继”。

舳zhú
详细字义
〈名〉

1. 船尾(形声。从舟,由声。) [stern of a ship]
舳,舟尾。——《说文》
船后曰舳。——《方言九》
舳,船后持舵处也。——《汉书·武帝纪》李斐注
2. 舵 [rudder]
今齐世庸士之人,不好学问,专以己之愚而负巨任,若无辑舳,济江海而遭大风,漂没于百仞之渊,东流无崖之川。——《盐铁论》
3. 船 [boat]
舸舰迷津,青雀黄龙之舳。——王勃《滕王阁序》
舳,舳舻也。——《说文》
舳舻千里。——《汉书·武帝纪》

和在一起就是指小船。
另指地名。

英雄岛宝藏如何寻找？

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海商法问题

因为无船承运人，是没有船的承运人所以在运输过程中造成的船舶碰撞是由船务公司造成的，所以由船舶公司陪，这里涉及到一个我国海商法中承运人的责任制采用的是不完全过失责任制。那么与合同不符的货物呢，有可能是在装货的时候装错了，所以和运输没有关系，要承运人A赔啦！在免责条款中，航行过失、管船过夫、船上火灾、海上救助等条款，也是针对远洋公共承运人的，无船承运人由于不实际拥有或经营船舶，就不可能进行上述活动。
实际上，在运输契约的权利义务条款方面，无船承运人起的只是“二传手”的作用。因此，无船承运人的不完全过失责任制是以远洋公共承运人的行为为基础的，即远洋公共承运人对合同义务的履行和行为是否免责，决定无船承运人是否应承担运输责任或免责。综上所述，当无船承运人介入运输，承担承运人职责的时候，无船承运人承担的责任就是不完全过失责任，但是此时的不完全过失责任是以实际承运人的行为作为基础的。
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