一、质量体系第三方审核一般多长时间进行一次

一年不少于一次.

认证机构规定的是证书三年有效期内要审三次,

可以跟他们谈一年一次,就省了一次.

二、目前世界上人在水里憋气最久是多少分钟?

十六点二十分钟是外国的曾经打破吉尼斯世界记录，电视上演过的。

三、船舶体系审核由专业公司审核吗？

船舶体系内审由船舶管理公司审核，外审由船籍港海事审核。

四、公司内审一般是关于什么内审？

不知道你是什么类型的公司，公司内审一般是指内部审计，关于公司内部各项成本的审计，不过公司性质、情况不同，审计内容有所不同

五、为什么船龄在18年以上的不准进口

船舶的缺陷随着船龄的增加而日益凸显，如果做进出口的话，航程比较远，需要在海上航线的时间长，船舶的安全不靠谱，船员的生命、货物的安全都需要考虑。

六、短期定期船舶签证的有效期最长不超过几个月

《中华人民共和国船舶签证管理规则》

第八条（第二款）短期定期船舶签证的有效期限最长不超过3个月。

七、船舶发生油污污染,诉讼时效3年还是6年？

《海商法》第二百六十五条规定，有关船舶发生油污损害的请求权，时效期间为三年，自损害发生之日起计算；但是，在任何情况下时效期间不得超过从造成损害的事故发生之日起六年。

《海商法》第三条第一款规定，本法所称船舶，是指海船或其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。

关于船舶油污损害赔偿的诉讼时效一般是适用《海商法》第二百六十五条的规定，当发生油污的船舶小于二十总吨时，因此类船舶不属《海商法》第三条规定的船舶，其油污损害赔偿的诉讼时效适用《环境保护法》第四十二条的规定，上述诉讼时效期间均为三年，从知道或应当知道损害发生之日起计算。但所不同的是，《海商法》第二百六十五条规定了最长诉讼时效期间为六年，而二十总吨以下船舶的油污损害赔偿最长诉讼时效适用《民法通则》规定的二十年最长时效期间。

八、SPT schedule 是什么

船舶平均在港时间最短的作业排序原理。

即将所有的船舶按照装卸时间的长短，

从短到长的顺序排列就是最佳排序方案这叫SPT规则

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案例一：船舶排队作业

一：原因

1船舶集中到港等待装卸，

2气象因素导致作业中断，以及船舶到达造成船舶排队压港。

二：解决方案

可以采用1，船舶平均在港时间最短的作业排序原理。即将所有的船舶按照装卸时间的长短，从短到长的顺序排列就是最佳排序方案这叫SPT规则

优点：简单，常用。

缺点：大船，重点船处于长时间排队

2，船舶在港运力损失最少的作业排序原理。此种作业排序原理即考虑了船舶装卸生产，停泊时间的长短，又考虑了船舶载重量的大小。将所有的船舶按照单位载重量的装卸停泊时间的大小，从小到大顺序排列就是最佳排序方案。这叫STD规则。即要求总停泊的吨天最少，则单位载重量所需装卸时间少的船舶首先装卸，而单位载重量所需装卸时间长的船舶排在后面。

三：案例

有五艘船同时靠一个泊位，其相关资料如下：船舶编号依次为A，B，C，D，E船舶载重量依次为12000MT，25000MT，3000MT，18000MT，10000MT。舶载货量依次为：12000MT，24000MT，2000MT，16500MT，9900MT。

相关计算：1，船舶载重量利用率依次为：1,0.96,0.6667,0.917,0.99

2,船天装卸效率依次为：4000吨/天,4000吨/天,2000吨/天,3300吨/天,2475吨/天。

3，按SPT计算装卸时间依次为：3，天6 天，1天，5天，4天。

4，按STD计算单位装卸时间依次为：0.00025,0.00024.0.00033,0.000278,0.0004

排序结论1，若按SPT规则排序依次为：C，A，E，D，B。

2，若按SPT规则排序依次为：B，A，D，C，E。