日本造船工业发展的主要原因之一，是政府根据不同时期的情况，制定有关政策和措施，有效地对造船工业给予指导。其中具体包括：处理过剩的造船设施能力；企业合并，实施集团化管理，调整和强化产业体制；特定船舶制造业安定事业协会收买被处理的设备和土地，并对由此而发生的解雇金、退职金等债务给予担保；根据促进特定远洋船拆解临时措施法和促进船舶拆解补贴制度等，大力促进拆船；根据垄断禁止法，对造船设备能力在1万总吨以上船厂的造船产量加以限制；促进高附加价值船、船舶配套设备、海洋开发设备等新技术和生产技术开发，强化研究开发体制；促进国际协调，加强造船国之间对话，稳定造船市场秩序；提供出口信贷，促进在日本船厂造船，支持造船工业；对产业调整给予援助。
　　第二个原因是日本非常重视船舶技术和生产技术的研究开发。日本的国家级船舶技术研究所和民间造船公司所属的研究部门也是舰船科研不可忽视的力量。为了有效地进行研究开发，由国家制定综合性重要研究开发计划，将各方面科研力量集中起来，并以技术力量雄厚的企业研究力量为核心，由产、学、官三方联合开发。科研经费的来源主要有两方面：一是由国家重点向国立研究机关拨款；二是由民间财团和企业出资。
　　第三个原因是良好的历史机遇。日元曾经大幅度贬值，使得日本造船工业竞争力进一步增强，新船订单大幅度增长。日本趁此机会，为造船工业打下了良好的基础。近来，“中国特需”又极大地促进了日本造船和海运等产业的恢复和发展。由于中日、中美贸易的迅速增加，运力供不应求，连旧船都成了抢手货。日本造船和海上运输业出现了20年来未曾有的兴旺。日本造船业巨头为扩大再生产，增加投资。这些新的设备投资和扩大再生产的活动扭转了日本经济的“空洞化”，增加了大量的就业机会。