1. 运输船艇发展历程

天津共4所军校，分别为:中国人民解放军陆军军事交通学院、中国人民解放军海军勤务学院、中国人民武装警察部队指挥学院、中国人民武装警察部队后勤学院。

中国人民解放军陆军军事交通学院

主要承担军交运输、国防交通、车辆船艇和军事物流四大领域的指挥、管理和技术人才培养以及科学研究任务，为我军运输投送和船艇部队培养初级指挥军官，为战略投送新型作战力量建设提供人才、知识、技术和决策支持服务。

中国人民解放军海军勤务学院

中国人民解放军海军勤务学院是中国军队改革后的新院校名称。

中国人民武装警察部队指挥学院

中国人民武装警察部队指挥学院是一所为武警部队培养中高级指挥人才、高级理论人才、高级参谋人才和优秀师资人才的高等军事院校。是武警部队唯一的中级指挥院校，隶属中国人民武装警察部队总部，副军级。学院地址位于依山枕海的港口城市天津，占地1700余亩，建筑面积近13万平方米，具有现代建筑风格的新型军事学院耸立在津南大地上。（2008年搬迁至天津市河东区卫国道187号）

中国人民武装警察部队指挥学院，是武警部队唯一的一所中级指挥院校。主要担负武警部队中级培训和军事类研究生教育任务，直属武警总部领导。学院前身为1980年12月由国务院批准，在山西夏县成立的“中国人民武装警察部队学校”，正军级，隶属公安部。

1983年1月转隶武警部队，1984年2月更名为“中国人民武装警察部队专科学校”。

2. 运输船舶的发展阶段

世界上最大的船只纪录保持者却是新加坡，一个船锚的重量就达36吨。

众所周知，地球海洋面积多达71%，船只在运输中占据着很大的比重，尤其是重型货物的运输，所以船只一直都是是人类各历史阶段最大的运输工具。随着科技的发展，现代船只的运输能力更是不断刷新纪录，世界上最大的船只纪录保持者就是来自新加坡的诺克·耐维斯号。它是一艘用来运输中东地区原油的超大型油轮，自从1981年下水以来就承担着运输墨西哥湾与加勒比海附近国家原油的重要职责，巨大的船只一次就可以运输650000立方米的原油 ，按照人们熟悉的计量单位来说就是将近410万桶。

然而诺克·耐维斯号仅仅运行不到7年就遭到袭击，当时伊朗与伊拉克正在打仗，伊拉克对外宣布将会袭击所有运输过伊朗石油的船只，而诺克·耐维斯号并不在意，在1988年的5月仍然选择进入霍尔木兹海峡，也就是这个极度冒险的行为毁了这个海上的巨无霸。就在经过霍尔木兹海侠时，伊拉克向诺克·耐维斯号发射了飞鱼反舰导弹，诺克·耐维斯号也应声燃起大火随后沉没在了伊朗边境的海中，一直到两伊战争结束后才被打捞上来。

3. 船的发展历程简图

1861年，曾国藩的安庆军械所开设，徐寿和华蘅芳都硬应邀前五从事军械研究。当时西方社会已经进入电气时代，面对在中国境内肆意横行的外国轮船，国人愤慨却又无能为力，徐寿等人决定合力为中国发明属于自己的蒸汽机。

但当时的条件，既没有设计图纸，也没有资料可以借鉴，仅凭在《博物新编》上看到的一张小小的简图，他们就开始着手蒸汽机的设计，后来，一艘外国轮船停靠在安庆长江边，徐寿等人跑去观察了一天。经过他们的不懈努力，终于在1862年7月，制成了中国第一台蒸汽机，历时仅仅三个月，中国人自行设计制造的第一台实用蒸汽机在安庆内军械所问世，标志着中国近代工业的起步。

4. 船舶行业历史发展历程

水手是船舶上负责舱面工作的普通体力劳动工作雇员。水手是一门历史悠久的职业，始自渔业。19世纪前，水手并未细分其名称，故除船长以外，故通称为水手。

而在现代商船上，又依其工作细分职称，因此水手是不可或缺的海员，这些都是水手历史的由来，现在也是有水手存在的。

5. 船舶的发展

就如伊丽莎白芳心的沃尔特·雷利勋爵曾说过的：“谁掌控了海洋，谁就控制了贸易；谁控制了贸易，谁就控制了世界财富，最终也就控制了世界。”

所以，海洋，也是历史进程的一部分，而占据主要角色的，是海洋上面不断迭代的帆船，从它们不断地演变过程中，可以看到历史在慢慢地进化。

从冰川到海洋，船的发现让人们获得了更多生存空间

地球是由海洋和陆地组成的，三分陆地，七分海洋，这个学过地理知识的人都知道。陆地是我们生活的地方，大家都很熟悉，但是对于海洋，却还有很多需要探索的地方，特别是对于以前的人们，在船还未出现前，对大海更是无知。

因为在海洋形成之前，地球上大量的水还以冰的形式存在，那些地方不适合生存，是人们未曾探索过的领域。

6. 运输船艇发展历程简述

我回答这个问题应该是最合适不过了，因为我就毕业于这所学校，不过那时候还叫“解放军汽车管理学院”。

先说校训：“严格、自强、求实、献身”

再简单介绍一下：

1977年12月20日创建，原名解放军汽车管理学校。

1978年解放军运输技术学校(船艇大队)并入汽车管理学校。

1986年6月更为解放军汽车管理学院，正师级，隶属总后勤部。

根据第十六次全军院校会议的部署，解放军汽车管理学院已于2011年9月改为解放军蚌埠汽车士官学校。

蚌埠汽车士官学校隶属总后勤部，是一所面向全军培养指挥管理和专业技术士官人才的军事院校。开设汽车运用与管理、汽车分队训练管理、汽车训练教育与管理、汽车维修技术等专业，主要承担汽车勤务分队长、司训分队长、汽车教员、汽车修理技师等培训任务，其前身为享誉全军的汽车管理学院。

7. 船的发展历程

一、在核工业和核技术方面，1964年我国第一颗原子弹爆炸成功；1967年我国第一颗氢弹爆炸 成功；20世纪90年代我国建成了大亚湾核电站。

它给我们带来了核大国的地位，不再被美等帝国欺负。带来了中国60年和平环境。

二、在航天技术方面，从20世纪70年代以来我国多次成功发射了多种性能的人造地球卫星； 1999年，我国第一艘“神舟”号宇宙实验飞船安全返回；2003年10月，我国“神舟”五号载人飞 船成功地将杨利伟送上太空，并安全返回，我国成为世界上第三个有能力把宇航员送入太空 的国家。最近的神十飞船、嫦娥三号以及将要软着陆的“玉兔号”月球车。

这给我们带来了民族自豪感！让世界人民都不敢小瞧中国人。

三、在生命科学方面，1965年我国在世界上首次人工合成结晶牛胰岛素获得成功，21世纪又研究 发现了SARS病原体。

当今时代，中国的医疗科技水平有了非常大的飞跃！我国人民的健康生活不断得到了提高。

四、在物理学研究方面，1988年北京正负电子对撞机对撞成功，这是我国第一座高能加速 器， 在纳米技术材料方面也取得巨大成功。

我国物理科研水平直线上升。

五、在水利枢纽工程方面，1989年葛洲坝工程全部建成；21世纪初三峡大坝水利枢纽工程也基本 建成并开始并网发电。

这将造福于大半个中国用电。

8. 我国游艇产业发展历程

游艇的发展史，中国要先于西方，但和火药一样，得到长足发展的仍是在西方。

中国

早在中国唐代，南北朝时期的中国人发明了靠人力踩动木制桨轮，古称为“车船”、“车轮轲”。

1872年游艇(英文表述：NauticExpo，pleasure craft，yacht，refreshment boat)成为租借地的摆设，后来台湾地区引进游艇生产，取得了良好效果。

解放初期——51年成立重工业部船舶工业局，52年划归一级部，任务是抢修改装军船支援解放战争（45-50年）和朝鲜战争；打捞沉船、修造民船、建造小炮艇；接管和改造旧中国的修造船厂；集中力量建造苏联转让的舰艇；组建船舶科技机构；着手研制万吨轮等。

1961至1978年，是新中国船舶工业曲折前进的18年。63年正是成立六机部。主要任务调整方针任务，组建国产化协作机制，立足国内配套，调整生产方向以军品为主，造船从仿制改进到自行研制（研制出核潜艇、远洋探测船、万吨轮等），贯彻战略部署重点建设三线。文革中遭到创伤。

1979年十一届三中全会后，保军转民再次调整生产方针，实行军民结合、军品优先，民用船舶迅猛发展。以五种军船（导弹驱逐舰、核潜艇、常规潜艇、导弹快艇、护卫舰）为重点，研制完成两项重大工程（弹道导弹核潜艇和远洋测量船队），造船业稳步全面发展。1982年改为中国船舶工业总公司，以后又分为中国船舶北方重工集团和中国船舶南方重工集团。

21世纪，中国经济的发展形势令世人瞩目，随着生活品位的不断攀高，人们开始追求更高品位、更高质量的生活方式，游艇运动渐为国人所认识。作为一种典型的舶来品，这种新式潮流不仅引起部分高收入人群的关注。也为许多城市发展新型服务性产业带来前所未有的契机。虽然目前国内已经有一些游艇俱乐部在经营，但由于受到消费条件、自然条件和有关法律、法规滞后的制约，国内投资机构对这类新鲜事物所知甚少。有关游艇俱乐部如何成立并对之进行经营管理，仍属一个鲜为人知的领域。

西方

1660年，英国查尔斯二世继承王位时，英国有了世界上第一艘做工精细，具游艇意义的皇家狩猎渔船。贵族和富豪竞相以改帆船来夸耀。

1807年，美国人罗伯特·富尔顿建造了世界上第一艘蒸汽机动力的轮船。

第一次工业革命后，英国人把蒸汽机和螺旋桨安装在游艇上。

20世纪初期由于玻璃钢这种材质在游艇建造技术上的发展和生产成本的下降，玻璃钢游艇开始进入市场，所有现代工业的新式动力机器都用在了游艇上，甚至利用风力的古老帆船也要配备小功率的马达和自动导航的驾驶仪器。

20世纪中期，第二次世界大战之后，西方发达国家在第三产业中衍生出游艇俱乐部，在解决游艇的停泊难题后，游艇产业得到了更为蓬勃的发展。

现在西方国家几乎把所有的最先进的科技产品装备到游艇上。建造游艇的材料几乎能用到的都用上了，游艇是当今世界仅次于私人飞机的高档行走游玩工具。在今天的欧洲、北美以及澳大利亚，游艇已经是人们周末度假、休闲娱乐的一种工具。

依国际标准游艇的规格是以英尺计算的，从尺寸大小上分为三种：36英尺以下为小型游艇、36-60英尺为中型游艇、60英尺以上为大型豪华游艇。有小型艇（6米以下）、小型游艇（6～10.5米之间）、中型游艇（10.5～18米之间）、大型游艇（18米以上）。大型豪华游艇在尺度上分35～40米、41～44米、45～49米、50～54米和55～60米五个等级。

9. 中国船舶发展历程

中国航海历史悠久。早在距今7000年前的新石器时代晚期，中华民族的祖先已能用火与石斧“刳木为舟，剡木为楫”。

到春秋战国时期，随着木帆船的逐步诞生，出现了较大规模的海上运输与海上战争。

到秦汉时代，出现了秦代徐福船队东渡日本和西汉海船远航印度洋的壮举。

在三国、两晋、南北朝时期，东吴船队巡航台湾和南洋，法显从印度航海归国，中国船队远航到了波斯湾。

从随唐五代到宋元时期，中国航海业全面繁荣、海上丝绸之路远届红海与东非之滨。

10. 运输船艇发展历程图

1.船的起源在几千年前，人们就发现过河困难的问题。若河浅和水流慢，人们就可以涉水渡河。但遇到河深和水流急的河流，人们就无法过河。后来，一些人发现抱着树枝或粗的树干，就可以浮渡过河。于是，人们就开始有意识地把树枝捆成一扎，做成木筏。或把粗树干挖空，使它成为独木舟就可以过河了。这就是船的雏形。2.古代桨船在后来，人们开始在船上装上许多船桨，以此来为船只提供动力，使其不用随波逐流，便于控制船只，使船只更安全。小资料：公元前483年-前480年，雅典建造的大批三层桨战船迅速完工。在雅典的穆尼奇安和兹阿发现在战争中赶修三层桨战船的干船坞，其尺度为46×6米，此类战船，经专家考证：船长37米、宽5米，撞角外伸3米。低层桨手共54人，中层54人；上层60人，后备桨手30人，除下层外，全部水手武装完整。低层桨长2.3米，中层3.2米，上层4.3米，其最高航速在静水中可达8节。3.古代远洋帆船随着人们的科技发展和贪婪的欲望，使人们开始了远洋探险。在技术上，探险家们所使用的帆船比以前的人力多桨船先进多了。它装上了高大的桅杆，桅杆上挂着大面积的帆布，使它能尽最大限度地利用海上的风能。这比起以前的船，速度更快，船身更大，更坚固，住在上面更舒适。它上面放置了大量的大炮，使它的攻击力更强。小资料：13世纪末，地中海加莱桨船（Galley）有了一定发展，因为在14和15世纪威尼斯人常是这类桨船的制造商，而且素以具有设计制造这类战船的实力地位著称，故有时又称之为威尼斯加莱桨船。4. 近代轮船随着人们步入工业时代，开始了轰轰烈烈的工业革命。英国人瓦特经过多年研究，广泛吸取前人的经验，制成了使用可靠的蒸汽机，并投入使用。那时有一位叫富尔顿的美国人，觉得用桨划船会很累，而且效率不高，于是他就想用明轮来代替船桨。用蒸汽机驱动船只。并于1870年在哈德逊河上成功地进行试航。这就是轮船的雏形。1835年，英国人史密斯造了一艘装有螺旋桨的船模型，引起了造船专家的注意。经研究发现，螺旋桨作为船的推进器比明轮力量大。于是装明轮的轮船逐渐退出使用。但为了称呼方便，装螺旋桨的船还是叫轮船。5.现代轮船随着人类的发展，现代的轮船已经不再用帆来辅助船航行，而且不再使用会严重污染环境而且效率低的蒸汽机，改用了柴油发动机。这是船的发展史上一个重要的里程碑。现代的轮船不仅装上了高效的柴油发动机，而且还装上了雷达、声纳、无线电等先进设备，使船只远洋航行变得更加安全。

11. 运输船艇发展历程简介

船舶， 船，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机（如蒸气机、燃气涡轮、柴油引擎、核子动力机组）等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输工具。另外，民用船一般称为船（古称舳舻）、轮（船）、舫，军用船称为舰（古称艨艟）、艇，小型船称为舢舨、艇、筏或舟，其总称为舰船、船舶或船艇。

船体部位

船体由甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。

龙骨 龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件。它主要承受船体的纵向弯曲力矩，制作舰船模型时要选择木纹挺直、没有节子的长方形截面松木条制作。

旁龙骨 旁龙骨是在龙骨两侧的纵向构件。它承受部分纵向弯曲力矩，并且提高船体承受外力的强度。舰船的旁龙骨常用长方形截面松木条制作。

肋骨 肋骨是船体内的横向构件。它承受横向水压力，保持船体的几何形状。舰船模型的肋骨常用三合板制作。

龙筋 龙筋是船体两侧的纵向构件。它和肋骨一起形成网状结构，以便固定船侧板，并能增大船体的结构强度。舰船模型的龙筋通常也由长方形的松木条制作。

船壳板 船壳板包括船侧板和船底板。船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。舰船模型的船壳板可以用松木条、松木板拼接粘结而成。

舭龙骨 有些船体还装有舭龙骨，它是装在船侧和船底交界的一种纵向构件。它能减弱船舶在波浪中航行时的摇摆现象。舰船模型的舭龙骨可以用厚0.5～1毫米的铜片或铁片制作。

船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分别安装在船体的首端和尾部，下面同龙骨连接，它们能增强船体承受波浪冲击力和水压力，还能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的震动。

船首(head)：船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。

船尾(stern)：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。

舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。

而船舳就是船尾的意思