1. 集装箱航运指数和干散货指数

港口吞吐量一般以千万吨或亿吨来衡量，而港口集装箱吞吐量用多少万标箱来衡量，港口吞吐量指的是散货货物，如矿石，煤炭，钢铁，木材，化肥等等。

散货污染大，对环境有影响，而集装箱的出现解决了这些问题，就是把散货装进箱体里运输，既好装卸，也好存储，还环保，国际上各国都在用集装箱运输货物，这是必然趋势，我们也在逐步完善。

2. 中国集装箱运输指数

【国内集装箱空前短缺 金属锰出口海运成本增加】目前，国内集装箱空前短缺，集装箱在全球分布严重不均，部分地区严重不足，部分国家又严重积压。上海航运交易所近日公布的中国出口集装箱运价指数达1658.58点，比上期涨5.2%，保持连涨数周态势。

3. 进口集装箱指数

45英尺超高集装箱指数规范如下：

箱外：长度 13716，宽度2438，高度2896

箱内：长度 13556 ，宽) 2352，高度2700

寸：宽度 2340，高度 2585

45尺柜属于特种设备，因为其规格比较特殊，因此，国际上并没有准确的对45尺柜进行数据规范，同时，因为45尺对背位的要求，并非所有承运人都能依照其对原有背位进行改造。

4. 集装箱航运指数和干散货指数的关系

这两项港口都耍看的，一个综合港口有很岁装卸项目，如集装箱码头，散货码头，散览码头包括，矿石，煤，盐，等。还有粮马头，包装码头，装卸化肥专用码头等等，在年终上报国家机构中就有一项港口吞吐，其中就有集装箱吞吐多少万箱，散货吞吐量为多少多少万吨等，能够达到一定吞吐量后就能该港口能升级为国家级马头

5. 集装箱航运指数和干散货指数的区别

克拉克森研究自1990年开始编制发布航运指数——克拉克森海运指数（ClarkSea Index），统计航运四大主流船型散货船、油轮、集装箱船和气体运输船的收益，并按全球船队中各细分船型船舶数量加权得出。拥有三十余年时间序列史的克拉克森海运指数记载了航运发展史的每一次大周期，见证了每一次波峰波谷交替下航运市场的波动变化。

6. 海运集装箱指数

上海航运运价指数的计算方法是：集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟。基本上分为两个大类，一类是袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位（俗称散货价），另一类是以每个集装箱为计费单位（俗称包箱价）。 1.件杂货基本费率加附加费： （1）基本费率--参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率。 （2）附加费--除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。

7. 上海集中箱航运指数

　　作为航运市场"晴雨表"的运价指数，在现代航运市场中应用非常广泛，为了适应中国集装箱运输市场迅猛发展的需要，由交通部主持、上海航运交易所编制发布的中国出口集装箱运价指数（简称"CCFI"）于1998年4月13日首次发布。　　在此期间，中国出口集装箱运价指数反映市场走势的"晴雨表"功能得到充分显现，在国内外航运界引起较大反响，产生了相当大的经济和社会效益，并以其科学性、权威性而成为继波罗的海干散货运价指数之后的世界第二大运价指数,被联合国贸发会海运年报作为权威数据引用。　　中国出口集装箱运价指数客观反映了集装箱市场状况，成为世界了解中国航运市场的重要指标，为各大航贸企业日常经营决策提供有力依据，引起了新闻单位和相关研究咨询机构的高度重视，为政府部门对我国集装箱航运市场宏观调控提供了决策依据。　　中国出口集装箱运价指数编制与发布方式：　　1．基期。中国出口集装箱运价指数以1998年1月1日为基期，基期指数1000点。　　2．样本航线的选择。根据典型性、地区分布性、相关性三大基本原则，筛选出11条航线作为样本航线，分别为香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、东西非、美西、美东、南非南美航线，其国内出发港口包括大连、天津、青岛、上海、南京、宁波、厦门、福州、深圳、广州等十大港口。　　3．运价信息的采集。目前，有16家商誉卓著、航线市场份额大的中外船公司，按照自愿原则，组成运价指数编制委员会，提供运价信息。他们是（以英文名称首字母排序）：法国达飞轮船（中国）有限公司、中远集装箱运输有限公司、中海集装箱运输有限公司、韩进海运（中国）有限公司、赫伯罗特船务（中国）有限公司、川崎汽船（中国）有限公司、马士基（中国）航运有限公司、大阪商船三井船舶（中国）有限公司、日本邮船（中国）有限公司、东方海外货柜航运（中国）有限公司、铁行渣华（中国）船务有限公司、太平船务（中国）有限公司、上海海华轮船有限公司、上海市锦江航运有限公司、中外运集装箱运输有限公司、新海丰船务有限公司。　　4．发布方式：上海航运交易所每周五编制、发布中国出口集装箱综合运价指数及11条分航线指数。

8. 集装箱航运指数暴涨

集装箱一般按公里数来算，少于500公里8.5块，大于500公里7块

上海到武汉：900公里乘于7块：6300元

上海到合肥：500公里乘于8.5块：4250元

上海到成都：2000公里乘于7块：14000元

上海到西安：1450公里乘于7块：10150元

仅供参考，根据实际去谈

9. 上海航运集装箱运价指数

在上海交航船运里面会有一个船运价格查询的方式，通过输入您的需求，出发港口以及目标港口，以及运输的货物类型，以及吨数，这个工具会给您计算出来一个价格。计算出来的价格相对来说也是比较合理的，大家也可以做一个参考。

但是需要注意的是海运价格海运费查询，每个季度每个月份的海运费都不一样的，不是固定不变，涨跌幅每个月都会有。

10. 全球集装箱航运指数

集装箱一般按公里数来算，少于500公里8.5块，大于500公里7块 上海到武汉：900公里乘于7块：6300元 上海到合肥：500公里乘于8.5块：4250元 上海到成都：2000公里乘于7块：14000元 上海到西安：1450公里乘于7块：10150元 仅供参考，根据实际去谈

11. 干散货船指数

波罗的海指数由三个部份组成：

波罗的海灵便型指数（BSI）

波罗的海巴拿马指数（BPI）

波罗的海海岬型指数（BCI）

轻便极限型（Handymax）

吨位：5万吨以下

指数类别：BSI

主要运输货物：磷肥、碳酸钾、木屑、水泥

占BDI权重：1/3

巴拿马极限型（Panamax）

吨位：5~8万吨

指数类别：BPI

主要运输货物：民生物资及谷物等大宗物资

占BDI权重：1/3

海岬型（Capesize）

吨位：8万吨以上

指数类别：BCI

主要运输货物：焦煤、燃煤、铁矿砂、磷矿石、铝矾土等工业原料

占BDI权重：1/3