1. 船级社好进吗

DNV也有机械设计制造专业的验船师，但现在似乎不太喜欢招，船舶与海洋工程和轮机工程是最需要的。

技术培训生就是所有应届生刚进DNV的头衔（海事部门），培训方向就是现场验船师和审图（比较少）。

机械设计制造专业要看你的学校了，上海交通大学和哈尔滨工程大学在DNV的人较多，如果你是这两所大学或是很牛的大学也是有机会，DNV主要看重综合能力，专业的东西他们会用至少两年至多不限的时间培训你的，主要是边工作边学习。

2. 船级社要求高吗

船底外部检验是船级社证书要求的一项检验

3. 中国船级社好进吗

考取海员证书流程

在开始培训前带上身份证原件需要前往海事局注册个人海员信息，之后需到指定医院进行体检。体检内容包括：眼科、视野、暗适应、血压、外科、内科、心电图、乙肝五项、肝功+血糖、血常规（五分类）+血型、尿常规、胸片正位相、肝胆胰脾肾彩超、纯音听阅测听大大小小14项。体检通过即可进入海事培训学校。

普通海员机工、水手在校学习3~4个月。要考基本安全四小证、高级消防、精通急救、艇筏，以及机工或水手值班适任证书。铜匠（焊工）、大厨在校学习45天左右，铜匠（焊工）需要ccs(船级社焊工证）、厨师需要mlc(海船厨师证）。考试时有题库，试题全部为选择题，95%的试题为题库的原题，60及格，平时认真记题库就能考过，一次考不过还可有多次补考机会。但是如果你认为有题库就不认真学或放松警惕那也很难考。试题大多都出自题库的原题，认真记就一定能考过，难度不大但是大家还是需要用心。

在考取基本的船员四小证及《海员船员健康证书》后即可到有关机构申请《船员服务簿》和《海船船员适任证书》。

若您想到外贸船上发展还需通过国际航行英语考试并申请《海员证》及《护照》，获得《国际旅行健康检查证明书》、《疫苗接种或预防措施国际证书》（即红黄本）。

如果通过船务公司进行体检培训考试，可省去不必要的麻烦，节省您就业的时间。

4. 中国船级社难进吗

学海商法去做船舶管理确实有点屈才了，我感觉能做租船或者律师最好。

要想做船舶管理呢，首先得熟悉国际安全管理规则（ISM CODE），最好能在海事局或者船级社培训出内审员。

船舶管理里面的海务、机务几乎全部都是从船上下来的船长老轨在干，学海商法的除非有航海轮机的专业背景，否则很难干，什么体系文件、航海图书供应、航海气象参考、船舶机械设备维修保养、船舶物料备件供应等等，学海商法的一时是适应不了的，特别是船舶的工作原理，没学过的根本就不懂啊。

做船员劳务，倒是有的可赚，不过我还是那句话，一个学海商法的干个租船，或者考个司法考试去律师所干海商海事律师，挣得也一样不少。

当然，话又说回来，现在航运市场形势不好，你也可以先找个船舶管理的公司干着，等航运复苏了再回到专业上来，反正技多不压身嘛。

5. 船舶为什么入船级社

中国船级社（简称CCS）成立于1956年，是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。中国船级社通过对船舶和海上设施提供合理和安全可靠的入级标准，通过提供独立、公正和诚实的入级及法定服务，为航运、造船、海上开发及相关的制造业和保险业服务，为促进和保障人命和财产的安全、防止水域环境污染服务。 中国船级社是国际船级社协会（IACS）10家正式会员之一，并先后于1996年至1997年、2006年至2007年担任IACS理事会主席。CCS最高船级符号被伦敦保险商协会纳入其船级条款，享受保费优惠待遇。截至2008年年底，CCS接受28个国家或地区的政府授权，为悬挂这些国家或地区旗帜的船舶代行法定检验。CCS还是国际独立油轮船东协会（INTERTANKO）和国际干散货船东协会（INTERCARGO）的联系会员。CCS在国内外设有逾60家检验网点，形成了覆盖全球的服务网络。 是隶属于交通部的事业单位，采用企业化管理。

6. 船级社哪个好

船舶与海洋工程方向比较好，该专业学生毕业后可签约到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业

7. 船级社怎么样

船级社classification societies从事船舶检验的机构。通常为民间组织。中国从事船舶检验的部门为政府的一个部门。世界上最早的船级社是1760年成立的英国劳氏船级社。此后航运发达的国家相继成立了船级社，并在世界主要港口设立分支机构，如美国船舶局、挪威船级社、法国船级社和日本海事协会等。

船级社主要业务是对新造船舶进行技术检验，合格者给予船舶的各项安全设施并授给相应证书；根据检验业务的需要，制定相应的技术规范和标准；受本国或他国政府委托，代表其参与海事活动。

有的船级社也接受陆上工程设施的检验业务。

在法律意义上讲，它是出于保险或其他目的根据船舶的状况对船舶进行检验和分类的组织。

其主要作用是对船舶在建造时和建造后进行定期检验的组织，目的是设定和维持船舶及其社倍的建造和维修标准。

每个船级社有一套规则规定检验要求，对船舶来说，要保持其级别就必须遵守这些规则。

在多数国家船东并无义务使其船舶分等级，但是通常这是船舶保险的一个条件，也是多数租船人和发货人的要求，因此，如果船舶没有分等级的话，在贸易上就有相当多的困难。

船级社也监督和批准集装箱的建造。这个组织在多数的主要海运国家都存在。

8. 船级社是做什么的

先把证考全，比较基本的，国家质量技术监督总局发的特种设备的，CCS船级社的，这两种难一点。SGS或摩迪或中国无损协会的snt-tc-1a的证，三级人员签发，基本比较容易通过。还有Iso 9712的证，现在做海工还有DNV的，比较难考。

9. 美国船级社好进吗

世界主要船级社:1、英国劳氏船级社 LR2、德国劳氏船级社 GL3、挪威船级社 DNV4、法国船级社 BV5、美国船级社 ABS6、中国船级社 CCS7、日本海事协会 NK8、俄罗斯船舶登记局 RS9、意大利船级社 RINA10、韩国船级社 KR11、希腊船级社 HR12、波兰船舶登记局 PRS13、南斯拉夫船舶登记局 JR14、保加利亚船舶登记局 BKR15、捷克船舶登记局 CSLR16、印度尼西亚船级社 BKI17、罗马尼亚船舶登记局 RN18、印度船级社 IRS19、克罗地亚船舶登记局 CRS