1. 货船发动机马力

大约60米。

以丹麦集装箱货轮"爱玛士基号"为例，该轮为全球四十万吨超级货轮，该轮长397米，宽56米。满载货物后有60多米高和12层的办公楼差不多。该轮的锚链重量相当于5头成年非洲大象重量，其发动机能产生相当于1156台家用汽车马力的总和。光轮船推进器就重达130吨，与20头非洲大象一样重。该轮可装载11000个金属集装箱。

2. 货轮发动机马力

4万马力左右。 30万吨油轮/货轮在4万马力左右。和10月日本造的Globtik Tokyo号和Globtik London号每艘37.8万吨，长378米，宽62米，船舷高35.9米，吃水28米，驱动机功率4.5万马力。 我国是有这种吨数的轮船的，神州第一坞就是30万吨船坞，其尺寸是：长365米、宽80米、深30米；钢板很厚，因此其重量也很大，我国的造船技术发展是很快速的，是有这个吨数的轮船的。

3. 货船发动机马力多大

排水量与功率是两码事也就是说1000吨的轮船，发动机可能有三个，可能有很多个，根据客户需要来配置多大的马力。

排量的定义是指：各个气缸活塞行程体积的总和。一辆1.6L排量的四缸汽车，每个气缸排量大概是0.4L。

一艘八万吨级的船舶，假如它的主推进柴油机为直列5缸，2冲程柴油机。最大马力是11300KW最高转速是105RPM。

4. 船舶发动机马力

五百吨轮船发动机为３４６５０马力（２５４８０千瓦

大连船用柴油机厂生产的一台３４６５０马力（２５４８０千瓦）柴油机也交验成功，将成为首次为中国船籍ＶＬＣＣ（３０万吨超大型油轮）装备的国产主机。

 这台４９６８０马力船用柴油机主机的型号为８Ｋ９０ＭＣ－Ｃ，机长为１５．６米，高１２．４米，自重达１２５３吨，仅机内的一根曲轴就重２１１吨。这台主机将装备在太平洋船舶集团建造的４２５０箱集装箱船上。这台柴油机的建造成功，打破了日、韩在５万马力柴油机市场上的垄断地位。

    ３４６５０马力柴油机的型号为７Ｓ８０ＭＣ，自重达千吨，将装备在中国海运集团的一条ＶＬＣＣ上。

    据介绍，这两台柴油机操纵灵活可靠，可实现２４小时无人值守，技术指标、经济指标均代表了目前世界船用主机的先进水平，成为国际上船东优先选择和争先抢购的船舶主动力源。大连船用柴油机厂目前手持主机合同１５０台，金额超过６５亿元，生产已经排到２０１０年，成为目前国内厂家中手持超重型主机和智能型主机商务

5. 1000吨的货船发动机有多大

一、25T汽车起重机行驶状态主要技术参数表类别项 目参 数发动机型 号D6114ZLQ5B尺寸参数整 机 全 长 mm12380整 机 全 宽 mm ≤2500整 机 全 高 mm 3500轴 距 一、二轴 mm4025二、三轴 mm1350重量参数行驶状态整机自重 kg26400轴荷一 轴 kg6530二、三 轴 kg19870行驶参数行驶速度最 高 行 驶 速 度 km/h≥63最 低 稳 定 行 驶 速 度 km/h≤4转弯直径最 小 转 弯 直 径 m≤19臂 头 最 小 转 弯 直 径 m≤22最 小 离 地 间 隙 mm≥273接 近 角 ≥21°离 去 角 ≥10°制 动 距 离( 车 速 为 30km/h、满载) m≤9.5最 大 爬 坡 能 力 ≥23%百 公 里 油 耗 L 36 二、QY25E汽车起重机作业状态主要技术参数表类别项 目参 数主要性能参数最 大 额 定 总 起 重 量 t25最 小 额 定 工 作 幅 度 m3转 台 尾 部 回 转 半 径 m≤3.56最 大 起 重力 矩基 本 臂 kN·m806最 长 主 臂 kN·m521最 长 主 臂+副臂 kN·m280支 腿距 离纵 向 m 4.8横 向 m6起 升高 度基 本 臂 m≥10.5最 长 主 臂 m≥31.5最长主臂+副臂(安装角5°) m≥39.2最长主臂+副臂(安装角30°) m≥38工作速度起 重 臂 起 臂 时 间 s≤60起 重 臂 全 伸 时 间 s ≤135最　大 回 转 速 度 r/min3起升e69da5e6ba903231313335323631343130323136353331333332616366速度(单绳、第三层）主起升机构满载 m/min ≥90空载 m/min≥120副起升机构满载 m/min ≥90空载 m/min≥120噪声限值机 外 辐 射 dB(A)≤120司　机 位 置 处 dB(A)≤90

6. 船用柴油机最大马力

根据缸径大小，马力也不一样，目前最大马力是35马力，单缸柴油机g按气缸数量分类时，只有一个气缸的柴油机，单缸柴油机应用于农业机械，工程机械，汽车工业，船舶机械，电力，工业等领域单缸风冷柴油机以及重量轻，体积小，布局简单，修理便利的特点深受广大用户的喜爱。

7. 运输船发动机

LNG运输船为啥会蒸发？

回答，LNG运输船不同于其他运输船。一般运输以重油为燃料，而LNG运输船是以天然气为燃料推动船前进，LNG船是低温船。船用发动机是使用气态天然气，这使得船上罐内的LNG也就是液化天然气在不断的气化中吸热，使罐内降温。

8. 货船的发动机

1.一般的船用发动机都是属于低速机的范畴，发动机的转速一般会在800rpm以下（特殊的快艇除外），因为船用发动机需要与螺旋桨做匹配，螺旋桨的转速在600-800rpm左右。考虑到匹配的效率值，过高的发动机转速对此无益；另外一些大型的货轮或者游轮用的发动机都是烧重油（最差的油品），这种发动机一般是两冲程低速机，当然也有大功率的四冲程中速机，中速机一般在船上用作辅机用来发电等使用。

2.汽车发动机就比较笼统了。一般的商用车（重卡）以及工程机械用车主要是柴油机，六缸四冲程压燃式居多。对于乘用车（轿车等）一般是汽油机（特殊的越野车除外），需要由火花塞点燃的，发动机结构随着不同的排量而不尽相同。

9. 船用大马力柴油机

大马力低速船用柴油机一般用的是柴油。

10. 货船的动力

目前常规的商业船舶的是使用重油来作为燃料的，柴油也叫轻油，商船也是使用的，但是只在靠离码头、或者发生危机情况下才使用。

渐渐地轮船取代了过去的帆船。轮船最主要的优点是它们不依靠风和比帆船快。它们比较可靠，到达一个港口的时间也一般与天气无关。轮船的燃料有煤、煤球、重油和木头。

轮船分涡轮机和蒸汽机。

蒸汽机由三个部分组成：蒸汽炉、汽缸和冷凝器。在蒸汽炉中，通过燃烧过程水沸腾为蒸汽。通过管道蒸汽被送到汽缸。阀门控制蒸汽到达汽缸的时间。蒸汽在汽缸内推动活塞做功，