1. 救生艇防坠落装置的要求

1. 注意聆听船上的沉船警报及实时广播

沉船警报信号是国际统一的：1分钟连续鸣7短声1长声。船长及船员在遭遇沉船时也会通报实时情况及撤离路线等信息，注意聆听这些救命信息有助于迅速撤离。

2. 最快速度穿好救生衣

乘客应以最快的速度穿好救生衣，若没有救生衣、救生圈，则应以船身或其他能浮动的物体作为救生用具。

3. 被困船舱要找漂浮物

如果乘客被困船舱，尽可能寻找帮助漂浮或可以抓靠的牢固物体，并寻找逃出方法。大型船只船舱的进水速度较慢，有可能在较小的密闭空间内形成大气泡，这种气泡可以为乘客提供更多的生存时间。

4. 远离内部船舱及船只中央区域，尽快上到甲板

当船只开始进水的时候，如果身处内部船舱区是十分危险的。人在这些区域一旦被大量海水淹没，自救或被救生还的可能性都极低。上到甲板后，尽快赶往最近的紧急集结区域。如果没有的话，看到哪儿有船员在组织疏导乘客就往哪儿去。

5. 逃往甲板时最好不要乘坐电梯

前往甲板时，要注意可能坠落的物体砸中自己，最好不要乘坐电梯。

6. 尽快找到并登上救生艇

遇到沉船时最好的生还情况就是成功登上救生艇。如果船上的救生艇已经放下，就寻找合适的地点登上或跳上去。如果没有救生艇，尽快找到一个救生圈或类似的助力漂浮物。做好紧急情况下跳船的准备，如果你落水后周围有救生艇，要尽快游过去并大声呼救以得到船上人员的救助。

2. 救生艇措施

应急措施：即应对（应付）紧急（突发）情况的具体的做法。

例：船舶人员落水和应急措施

1．

显示人员落水信号、鸣放求救声号，加强了望搜寻；

2．

夜间及能见度不良时保持足够照明；

3．

向附近和过往船舶发布人员落水和搜救信息；

4．

投放救生圈或其他漂浮物，以便落水者攀附，指示落水者的概位；

5．

可能情况下，驶回人没落水位置搜寻落水者；

6．

放下救生艇搜寻，并在发现落水人员后从其下风方向（水流下游）靠近救援；

7．

其他有效措施。

3. 救生艇防坠落装置使用方法

卫生防疫：防护服（衣、帽、鞋、手套、眼镜），测温计（仪）；化学放射污染：防毒面具；消防：防火服，头盔，手套，面具，消防靴；海难：潜水服（衣）、水下呼吸器；爆炸：防爆服；防暴：盾牌、盔甲；通用：安全帽（头盔）、安全鞋、水靴，呼吸面具。

外伤：止血绷带，骨折固定托架（板）；海难：救捞船，救生圈，救生衣，救生艇（筏），救生缆索，减压舱；高空坠落：保护气垫，防护网，充气滑梯，云梯；掩埋：红外探测器，生物传感器；通用：担架（车），保温毯，氧气机（瓶、袋），直升机救生吊具（索具、网），生命探测仪。

4. 每月对所有救生艇及降落设备做外观检查

　　在通信中意为搜救雷达应答器 (SART)，英文名称为Search and Rescue Radar Transponder. (SAR transponder.)。

　　按SOLAS 公约1988 年修正案规定，每艘客船和500 总吨及其以上的货船，每舷应至少配有1台9GHz 搜救雷达应答器；300 总吨到500 总吨的货船至少应配备一台9GHz 搜救雷达应答器。该项要求 对于1992 年2 月1 日以后建造的船舶，建造时配备，对于1992 年2 月1 日以前建造的船舶，在 1995 年2 月1 日必须完成该设备的配备。

　　雷达应答器应存放在能迅速放入任何救生艇筏的位置处。或者，应在每一救生艇筏上存放1 台雷达应答器。至少配有2 台雷达应答器以及配备自由降落救生艇的船上，其中的一台雷达应答器应存放在一艘自由降落救生艇内，另一台存放在紧邻驾驶室之处，以便能在船上使用，并能便于转移至任一其他救生艇筏上。

5. 救生艇事故防止措施

救生艇止荡索是连接吊艇肩的专用眼板与吊艇环（专用眼环）的索具，其中连在吊艇环上的一端附装有可快速脱开装置。

救生艇从存放处降放至救生甲板舷外的过程中，会受到止荡索长度限制作用而会将救生艇向舷内拉，从而缩小了救生艇与救生甲板间的留空距离，同时还能减缓救生艇在降落过程中的晃荡，可以避免随艇人员被甩出艇外的可能。

6. 救生艇防跌落装置

一、保障人民生活的物资，主要指粮食、食油和水、手电等；

二、工作物资，主要指处理危机过程中专业人员所使用的专业性物资，工作物资一般对某一专业队伍具有通用性；

三、特殊物资，主要指针对少数特殊事故处置所需特定的物资，这类物资储备储量少，针对性强，如一些特殊药品。应急物资是指为应对严重自然灾害、突发性公共卫生事件、公共安全事件及军事冲突等突发公共事件应急处置过程中所必需的保障性物质。从广义上概括，凡是在突发公共事件应对的过程中所用的物资都可以称为应急物资。应急物资中具体的几种：一、防护用品卫生防疫:防护服(衣、帽、鞋、手套、眼镜)，测温计(仪)；化学放射污染:防毒面具；消防：防火服，头盔，手套，面具，消防靴；海难：潜水服(衣)、水下呼吸器；爆炸：防爆服；防暴：盾牌、盔甲；通用：安全帽(头盔)、安全鞋、水靴，呼吸面具。二、生命救助外伤：止血绷带，骨折固定托架(板)；海难：救捞船，救生圈，救生衣，救生艇(筏)，救生缆索，减压舱；高空坠落：保护气垫，防护网，充气滑梯，云梯；掩埋：红外探测器，生物传感器；通用：担架(车)，保温毯，氧气机(瓶、袋)，直升机救生吊具（索具、网），生命探测仪。三、生命支持窒息：便携呼吸机呼吸中毒：高压氧舱；食物中毒：洗胃设备；通用：输液设备、输氧设备、急救药品、防疫药品.

四、救援运载防疫：隔离救护车，隔离担架；海难：医疗救生船(艇)；空投：降落伞，缓冲底盘；通用：救护车，救生飞机(直升、水上、雪地、短距起降、土地草地跑道起降)。

五、临时食宿饮食：炊事车（轮式、轨式），炊具，餐具；饮用水：供水车，水箱，瓶装水，过滤净化机（器），海水淡化机；食品：压缩食品，罐头，真空包装食品；住宿：帐篷(普通、保温)，宿营车(轮式、轨式)，移动房屋(组装、集装箱式、轨道式、轮式)，棉衣，棉被；卫生：简易厕所(移动、固定)，简易淋浴设备(车)。

六、污染清理防疫：消毒车(船、飞机)，喷雾器，垃圾焚烧炉；垃圾清理：垃圾箱(车、船)，垃圾袋；核辐射：消毒车；通用：杀菌灯，消毒杀菌药品，凝油剂、吸油毡、隔油浮漂；

7. 救生艇试验要求

LSA规则4.1.1.2规定救生筏的构造应为从18m高度处投落下水后,救生筏及其属具能符合使用要求。

如救生筏必须存放在最轻载航行水线以上超过18m高度处,则该救生筏应进行从至少为此高度处的满意投落试验。

通常，救生筏存放高度至少是18m，然而，对有些大型船舶如Capesize散货船，救生筏通常布置在比主甲板高一层的救生甲板(一般用于存放救助艇和救生筏，救生艇为安装在船尾的自由降落式)，从此处量到最轻载航行水线约20m，高度超过普通救生筏最大存放高度，此时应注意救生筏的型式认可证书规定的最大存放高度，

8. 救生艇释放装置要求

放艇前检查、操作

1.检查确认艇底塞已塞好。2.检查快速遥控脱钩装置均处于正确的锁闭状态，保险功能有效。

3.确认救生艇上遥控释放拉绳的末端在艇内，并确保遥控绳在艇内部分无绳结。

4.断开充电线，电瓶开关至于BOTH供电位置 。

5.检查燃油和冷却水液位，燃油截止阀应在“开”位置。

6.放艇操作前先确认艇、绞车和吊架周围，以及检查降放区海面是否有存在可能伤及乘员与艇的障碍物，加以排除或避免。

7.确认艇首缆与艇首部快速释放装置连接，一端连接于母船甲板上。二、艇内释放

艇內 操纵释放降落救生艇 /救助艇步骤（脱钩水面操作演习随艇下人员控制在3-6人）

1使用手摇柄，手摇收紧吊艇索，直到吊艇索受力并承担全部艇重（此时T型块脱离艇架上端羊角，T型块不受力）。

2打开中部固艇索和前后艇架上吊艇臂制动杆。

3压一下刹车手柄确保安全，拔出刹车手柄保险销。

4全部乘员穿戴救生衣、安全帽，在有人指挥下快速有序登艇，在艇两边对称就坐，系紧安全带

5确认全部艇员安全就坐后，操艇艇员下拉并控制艇内遥控释放索使艇降落水面。降至水面之前启动艇机使其无负荷运行。

6艇降至水面后，松开释放索，水压释放联锁装置自动打开后（如不能自动打开，则手动向上提起打开）；先操作打开脱钩保险手柄；然后拔出脱钩手柄保险插销，向后拉下脱钩手柄，确认艇前后脱钩。

7艇首就坐乘员操作艇首缆遥控释放装置，解掉艇首缆（若遥控释放失败，使用太平斧砍断首缆），迅速将艇驶离母船到达安全区域等待救援。

8弃船时为方便操纵和提高速度，可将艇外保护装置在艇内操作脱开放弃，小心不要被螺旋桨触碰到，但演习操作时千万不要脱开放弃。三、艇外释放

船上操纵释放降落救生艇 /救助艇步骤（脱钩水面操作演习随艇下人员控制在3-6人）

1使用手摇柄，手摇收紧吊艇索，直到吊艇索受力并承担全部艇重（此时T型块脱离艇架上端羊角，T型块不受力）。

2打开中部固艇索和前后艇架艇架上吊艇臂制动杆，放好登乘梯，以供留船放艇人员离船时登艇。

3乘员穿戴救生衣、安全帽，在有人指挥下快速有序登艇，在艇两边对称就坐，系紧安全带

4压一下刹车手柄确保安全，拔出刹车手柄保险销。

5留船操作人员在母船舷边操纵下拉遥控放艇拉索，使艇降落水面。降至水面之前艇内启动艇机使其无负荷运行。

6当艇降至水面后，留船操作人员松开遥控释放拉索，停止并控制艇继续降落。水压释放联锁装置自动打开后（如不能自动打开，则手动向上提起打开）；先操作打开脱钩保险手柄；然后拔出脱钩手柄保险插销，向后拉下脱钩手柄，确认艇前后脱钩。

7留船操作人员沿着登乘梯下船进入艇内，全部艇员登艇后，解掉艇首缆（若遥控释放失败，使用太平斧砍断首缆），迅速将艇驶离母船到达安全区域等待救援。

四、救生艇回收

1.先将艇前后钩头复位，使得遥控脱钩手柄能轻松复位，插好保险销，然后将脱钩保险手柄轻松复位，插上安全销，当艇离开水面后，不要忘记检查水压释放联锁保险装置是否复位，如果没有复位，要手动将其复位。上面三个复位环节都要有轻松自如的感觉，如果复位过程感觉有阻力，不要强行复位，检查各环节正常后再试着复位。

2.操纵大船使救生艇处于下风舷，将艇驶至吊艇架下，前后接近掉艇钩下面，使艇艏与母船船艏同向带好首缆。

3.调整吊艇索至适合挂钩的高度，前后艇员同时挂上吊艇钩（如果不能同时挂钩，应先挂前钩）

4.确认前后艇钩挂牢，在指挥人员的命令下将艇绞离水面，确认安全后，继续将艇绞起，（失电情况用摇柄手动绞起）。

5.当吊艇滑车上部的加强板顶住吊艇臂头部，使其带着艇转入舷内至最终位置前约300mm时停绞（此时可调整限位开关起作用，以切断电源），然后再用摇把将吊臂及艇摇摇至其原来存放位置。

6.将前后艇架上吊艇臂制动杆复位并锁住，将前后吊艇臂定位。

7.慢慢抬起绞艇机刹车重锤，使前后吊艇钢丝上端浮动滑车顶部的T形块落入吊艇臂头部的羊角槽内，T型块受力而吊艇索刚好不在受力，以免其在航行中吊艇钢丝受力造成磨损或损坏。

8.收紧固艇索和系艇索，使艇处于随时可用的安全状态。

9. 救生艇的结构必须

答：船级板是指的甲板，位于船舶内底板以上的平面结构。

甲板(deck)是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。

最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck），在丈量时又称为量吨甲板。少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）等等。木质甲板驳中部舱面板也称甲板，一般是活动式。