1. 印尼船公司

11月16日，一艘满载5008吨金陵石化70号沥青的船舶，从南京港驶往印尼格雷西港，标志着金陵石化沥青成功销往海外市场。

　　中国石化炼销公司与国际事业公司上海分公司积极拓展海外销售渠道，打开了印尼市场。在签订合作协议后，炼销公司与国事上海分公司多次与客户对接出口事宜，对出口产品指标、船舶信息、质量和管线置换清理等一系列重点环节逐一落实，确保了出口工作顺利进行。

2. 印尼船公司排名

海产品品牌

是浙江省杭州市品牌（居室装修板材）。千年舟集团始创于1999年，前身为杭州华海木业有限公司，是中国知名的民营企业。

旗下主要有“千年舟”、“美莱居”、“缘景居”三大品牌

成立于1999年的千年舟是专业从事细木工板、装饰贴面板、地板、木门、家具等居家环境建材的研发、制造和销售，已成为板材行业领军品牌，并在业内形成“板材真专家”的美誉。

公司生于浙江杭州，但后来又在嘉善、山东临沂、广西罗城、广西融安及云南师宗等建立原材料集散地工厂，并围绕连云港、上海港和北海港创立了三大物流基地，从美国、巴西、印尼、喀麦隆、俄罗斯等世界著名原木生产国进口优质木材，形成全球的原材供应网络。

3. 印尼船级社

我现在用的就是CHOHO的原厂链，都跑30000KM了，还没怎么变形、拉长。

征和是中日合资的。

l 基础良好

公司年生产各种链条2000万米，年产值1500多万美元。产品畅销日本、欧美、东南亚和全国三十多个省市地区，是亚洲重要的链条生产基地。目前，征和公司为钱江摩托、宗申集团、金城集团 、众星摩托 、大运摩托等国内50余家著名摩托车生产厂家配套,并出口到韩国、伊朗、印尼、阿联酋、尼日利亚、巴西等十多个国家和地区。公司目前拥有主要产品有：摩托车传动链、摩托车和汽车发动机正时链、农机链条、工业链条、摩托车链轮等。其中摩链占中国市场15%以上。公司现有员工660人，其中技术人员60人，高级职称人员20人。公司于2003年通过挪威船级社ISO9001：2000质量体系换版认证。

2 交通便利，土地丰富

工厂位于平度工业新区，距青岛港100公里，机场70公里，火车站40公里，济青高速、维莱高速近在咫尺，交通便利。公司占地面积100000多平方米，厂房面积60000平方米。

3 国内先进的生产设备和检测技术

公司拥有日本高速冲床、网带式连续热处理炉、高精度线切割机、坐标磨床、喷丸机、高速管销切削机、全自动链条装配线和超声波自动清洗热浸油线等世界领先的生产制造设备，形成专业化大规模高品质稳定的生产方式。拥有金相、化验、链长、拉力、硬度、火花、扭曲、压出力等常规监测仪器和耐磨试验及、高速疲劳试验机等性能测试设备。

4. 东印度公司的船

黑珍珠号和鬼船是同一艘船。

黑珍珠号，原名 the Wicked Wench，是贝克特领导的英国东印度贸易公司旗下的一艘贸易船，因船长杰克释放了运送的奴隶走上了海盗的道路，这艘船也就被贝克特烧毁沉于海底。而后来，杰克与戴维琼斯进行交易，将这艘船打捞出来并挂上黑帆，取名“黑珍珠号”。

后来巴博萨和船员叛变将杰克抛弃到一个荒岛上，他们的行为触发了阿兹特克金币上的诅咒，使得他们变成活死人。就连黑珍珠号都受到了影响：尽管黑珍珠号本身没有被诅咒，但是由于船员的影响，黑珍珠号总是被一种神秘的薄雾包围。

因此，黑珍珠号被不明真相的人士称作鬼船。

5. 印尼船级社中国办事处

ABS,BV,CCS,DNVGL,KR,LR,NK,RS,RINA以上九个是IACS国际船级社协会的成员。

6. 印尼造船厂

在中国海军现役的驱逐舰、护卫舰序列中，有６艘驱护舰艇是以安徽的城市命名的。它们分别是“合肥”号导弹驱逐舰和“芜湖”号、“安庆”号、“淮南”号、“淮北”号、“铜陵”号导弹护卫舰。除“芜湖”号已调入其他舰队服役外，其余各舰目前均在东海舰队服役。 根据《海军舰艇命名条例》，属于华东地区的安徽地名，由东海舰队舰艇命名时使用。按照驱逐舰、护卫舰以大、中城市命名的原则，合肥、芜湖、安庆、淮南、淮北、铜陵先后被用作人民海军新入列舰艇的命名。新舰艇入列时，由批准授名的领导机关正式授予舰名舷号，颁发《舰艇命名证书》，舰艇按照《舰艇条令》的规定举行命名典礼。舰艇命名享受“终身制”，中途一般不予更名；舰艇退役时，其舰名舷号由授予机关注销，不再授予后续舰艇。 一、“合肥”号导弹驱逐舰 “合肥”号导弹驱逐舰，舷号１３２，属０５１ 型导弹驱逐舰，由上海中华造船厂制造，１９７９年服役。被北约称为“旅大”级的０５１ 型导弹驱逐舰，是我国自２０世纪７０年代起自行研制装备的第一种导弹驱逐舰，至今依然是我国海军的主力舰艇。“合肥”号标准排水量３２５０吨，满载排水量３６７０吨，最高航速３２节。舰长１３２米，宽１２．８米，吃水４．６米。舰上装备２座双联装１３０毫米主炮，２座三联装“海鹰－２”反舰导弹发射架，另装备有反潜火箭发射器和反潜深弹发射装置等武器。“合肥”号是“旅大”级驱逐舰的第一艘改进型舰，它将基型舰上的６座５７毫米和２５毫米人工操瞄高炮改装为４座３７毫米双联装自动高炮，并加装了当时较为先进的中远程对空搜索雷达。自它服役后到２０世纪８０年代中期，“合肥”号都是中国海军最先进的驱逐舰。 “合肥”号曾在新中国海军史上写下光辉壮丽的篇章。１９８５年１１月１６日，当时海军中最先进的“合肥”号和Ｘ６１５油水综合补给舰组成编队，在时任东海舰队司令员的聂奎聚率领下，前往巴基斯坦、斯里兰卡和孟加拉国等南亚三国进行友好访问，至１９８６年１月１９日返回。“合肥”号编队经台湾海峡，过西沙，经中沙，穿越南海，横跨马六甲海峡，远涉印度洋，途经５个海区，穿越７个海峡，总航程１万多海里，历时６５天。这是人民海军组建３６年来，首次派舰出国访问，也是海军军舰首航印度洋，可以说是人民海军走向世界的处女航。从那次起，我海军先后１６次派出舰艇编队，访问了亚洲、美洲、大洋洲和非洲２０多个国家。 在那次出访中，“合肥”号经受住了１０级风浪的考验。印度洋素来以风高浪急著称，在印度洋１０多米高的狂涛恶浪中，３０００吨级的“合肥”号犹如一片风中的树叶，在波峰浪谷中艰难前行。官兵们吐得翻江倒海，但他们用绳子把自己捆在战位上，坚守岗位。Ｘ６１５舰上的随行摄像记者拍下了“合肥”号舰艏被排空的巨浪压入水底又昂然破浪而起的壮观画面，后来这个经典画面被中央电视台“人民子弟兵”栏目编入片头，一直播放了很多年。 二、“芜湖”号导弹护卫舰 “芜湖”号是我海军第二艘以安徽地名命名的军舰。“芜湖”号导弹护卫舰，舷号５３６，属０５３Ｈ２型，１９８６年服役。０５３型导弹护卫舰被西方称为“江湖”级，是我国自行研制的第一种导弹护卫舰，长期以来一直是海军主力。“江湖”级在生产过程中曾多次改进，“芜湖”号则属于“江湖”级的“终极改进型”，被西方称为“江湖”Ⅲ级，在海军装备发展上具有里程碑式的意义。 “芜湖”号是我国第一种全封闭型军舰，在它的舰体上再也看不到老式军舰上成排的舷窗了，核生化“三防”能力大大提高，而且是第一种加装了Ｃ－８０１反舰导弹的军舰，雷达也有所改进，代表了我国那个时候的国防科技水平。从“芜湖”号之后，我国生产的各型驱护舰均实现了全封闭化，并普遍装备了Ｃ－８０１和更先进的反舰导弹。该型军舰还曾在国际军火竞争中击败德国的ＭＥＫＯ－２００型护卫舰，出口４艘到泰国。泰国军方声称此型舰综合作战能力为西方同级舰的８５％～９０％，但价格只是西方的１／４。 “芜湖”号标准排水量１７００吨，满载排水量２１００吨，航速３０节。舰长１０３．２米，宽１０．８米，吃水３．１９米。舰上主要装备８枚射程４０公里的Ｃ－８０１反舰导弹，２座双联装１００毫米炮，４座３７毫米双联装自动高炮。 三、“江卫”四兄弟 １９９２年和１９９３年，４艘被西方称为“江卫”级的新式导弹护卫舰先后服役，舷号５３９、５４０、５４１、５４２的这４艘舰分别被命名为“安庆”号、“淮南”号、“淮北”号、“铜陵”号。这种护卫舰总共只建造了４艘，并全部以安徽地名命名，这在海军舰艇命名史上是没有过的。 该级舰满载排水量２２５０吨，舰长１１１．７米?宽１２．１米，吃水４．８米，主要装备有２座三联装Ｃ－８０１反舰导弹发射架，１座六联装“红旗－６１”防空导弹发射架，一座双联装１００毫米主炮，４座３７毫米双联装自动高炮，一架直－９Ａ型舰载直升机，并装备有箔条干扰诱饵发射装置。该级舰当年刚一亮相时，曾引起国际军界广泛关注。外电评论该级舰完全摆脱了过去苏式舰艇的设计思路，具有较强的综合作战能力。 “江卫”四兄弟服役后，陆续成为海军的“外交明星”。除５３９“安庆”舰外，其余３舰均曾代表中国海军出访国外，扬我军威，其中５４０“淮南”舰还曾两度出访。 １９９４年５月１２日至２４日，由５４０“淮南”号导弹护卫舰、１６６“珠海”号导弹驱逐舰、北救１２１“长兴岛”号远洋打捞救生船组成的舰艇编队，从青岛港启航直驶海参崴，进行了中国海军对俄罗斯的首次访问。 １９９５年８月９日至３０日，由“淮南”号导弹护卫舰、“珠海”号导弹驱逐舰和东运６１５补给舰组成的舰艇编队，首次出访印度尼西亚，参加了“’９５印尼国际舰队检阅”活动。为迎合当地习惯，“淮南”号此次出访将舷号由５４０改为５４８，“珠海”号也将舷号由１６６改成了１６８。 １９９５年８月３１日至９月４日，５４１“淮北”号导弹护卫舰踏着一年前“淮南”舰的足迹，驶抵海参崴，参加俄罗斯纪念第二次世界大战和反法西斯战争胜利５０周年的庆典活动。 １９９７年２月２７日至３月３０日，由５４２“铜陵”号导弹护卫舰、１１３“青岛”号导弹驱逐舰组成的舰艇编队，访问泰国、马来西亚和菲律宾等东南亚三国。此次出访，是中国海军舰艇编队第３次访问泰国，首次访问马来西亚和菲律宾。舰艇编队先后跨越东海、台湾海峡、南海、泰国湾、新加坡海峡、马六甲海峡、马尼拉湾等海域，总航程近７０００海里。 需要特别一提的是５４２“铜陵”号?它的首任舰长便是我们的安徽淮南老乡——“上天能驾机，下海能操舰”的海天骄子柏耀平。

7. 印尼造船业

唐宋时期为我国古代造船史上的第二个高峰时期。我国古代造船业的发展自此进入了成熟时期。

秦汉时期出现的造船技术，如船尾舵、高效率推进工具橹以及风帆的有效利用等等，到了这个时期得到了充分发展和进一步的完善，而且创造了许多更加先进的造船技术。

隋朝是这一时期的开端，虽然时间不长，但造船业很发达，甚至建造了特大型龙舟。隋朝的大龙舟采用的是榫接结合铁钉钉联的方法。用铁钉比用木钉、竹钉联结要坚固牢靠得多。隋朝已广泛采用了这种先进方法。 到了唐宋时期，无论从船舶的数量上还是质量上，都体现出我国造船事业的高度发展。具体来说，这一时期造船业的特点和变化，主要表现在以下几个方面： 一是船体不断增大，结构也更加合理。船只越大，制造工艺也就越加复杂。唐朝内河船中，长20余丈，载人六七百者已屡见不鲜。有的船上居然能开圃种花种菜，仅水手就达数百人之多，舟船之大可以想见。宋朝为出使朝鲜建造了“神舟”，它的载重量竟达1500吨以上。有的大海船载重数万石，舵长达三五丈。唐宋时期建造的船体两侧下削，由龙骨贯串首尾，船面和船底的比例约为10∶1，船底呈V字形，也便于行驶。 二是造船数量不断增多。唐宋时期造船工场明显增加。唐朝的造船基地主要在宣(宣城)、润(镇江)、常(常州)、苏(苏州)、湖(湖州)、扬(扬州)、杭(杭州)、越(绍兴)、台(临海)、婺(金华)、江(九江)、洪(南昌)以及东方沿海的登州(烟台)、南方沿海的福州、泉州、广州等地。这些造船基地设有造船工场，能造各种大小河船、海船、战舰。唐太宗曾以高丽不听勿攻新罗谕告，决意兴兵击高丽。命洪、饶(江西波阳)、江三州造船400艘以运军粮。又命张亮率兵四万，乘战舰500艘，自莱州(山东掖县)泛海取平壤。可见唐朝有极强的造船能力。到了宋朝，东南各省都建立了大批官方和民间的造船工场。每年建造的船只越来越多，仅明州(浙江宁波)、温州两地就年造各类船只600艘。吉州(江西吉安)船场还曾创下年产1300多艘的记录。 三是造船工艺越来越先进。唐朝舟船已采用了先进的钉接榫合的联接工艺，使船的强度大大提高。宋朝造船修船已经开始使用船坞，这比欧洲早了500年。宋代工匠还能根据船的性能和用途的不同要求，先制造出船的模型，并进而能依据画出来的船图，再进行施工。欧洲在16世纪才出现简单的船图，落后于中国三四百年。

宋朝还继承并发展了南朝的车船制造工艺。车船是一种战船，船体两侧装有木叶轮，一轮叫做一车，人力踏动，船行如飞。南宋杨幺起义军使用的车船，高二三层，可载千余人，最大的有32车。在与官军作战时，杨幺起义军的车船大显了威风。古代船舶多是帆船，遇到顶风和逆水时行驶就很艰难，车船在一定程度上克服了这些困难。它是原始形态的轮船。 唐代，人们已能认识到北起日本海，南至南海的风有规律德到来和结束，这种与航行有关的季风成为“信风”。在利用这些信风航行的同时，人们已能正确地归纳和总结出这些信风的来去规律。如义净正是借着对南海季风、北印度洋及孟加拉湾的季风和洋流规律的认识和利用而乘船到达东南亚室利佛逝国而还归中国的。同时唐代人儿你们对海洋气象有了进一步认识，已能利用赤云，晕虹等来预测台风。 唐代天文定位术的发展，集中体现在利用仰测两地北极星的高度来确定南北距离变化的大地测量术。开元年间天文学家憎一行已可以利用“复矩”仪器来测量北极星距离地面的高度，虽与实际数字有一定的差距，但这是世界首次对子午线的实测，而且这种测量术很可能已经在航行中使用。唐代航行者已掌握利用北极星的高度而进行定位导航 。

宋以前的航海指引，一般是凭天象、天体识别方向，夜以星星指路，日倚太阳辨向，至北宋时期，航海技术开始了重大的突破，已能利用指南针航行。而指南针的应用，在南宋时期发展成罗盘形构，随着精确度不断提高，应用越来越广泛海上航行已逐步依靠指南针指示方向，比北宋时期更为进步。也促进了中外海上交通的发展。指南针应用于航海，是世界人类文明史上的重大突破，对世界文明文化的发展作出了重大的贡献。 在两宋时期，有关海图的记述已十分明确，如徐兢的《宣和奉使高丽图经》和刘豫献于金主亶的海道图等，都说明了当时海图的发展。海上交通航线的发展，为海道图的产生创造了条件。

海道图的产生出现，是人类海洋知识不断积累的结果，为人类进一步征服海洋，发展海上交通事业，提供了更多的技术工具与技术知识。

在海洋地理识别探测方面也有较大进步。根据天气变化确定方位，判断环境。并已懂得利用长绳系砣测量海深，并从砣底所粘附的海底泥沙判断航行位置及情况。而且还能利用季风航行，其驾驭风力的技术也具有相当水平。

在海上航行安全方面也有一定的保障措施。利用信鸽作为海上交通工具。并已能进行水下修补船只，防止渗漏致沉。由于航海技术不断提高，令两宋时期的对外海上交通更具安全，航向更为稳确，航行时间也大为缩短，有利于中外海上交通贸易的进一步发展。