1. 广西造船业

一、钛工业的发展

钛及其合金由于密度小(4.51g/cm3)、强度高（有的达到1000MPa）、比强度大、高低温性能优异，因此首先被广泛应用于航空、航天等行业，成为军事工业不可或缺的结构材料。除此之外，钛及其合金在很多化学介质中优异的耐腐蚀性能及其它综合性能，又被石油、化工、医药、体育等民用行业广泛接受，逐步取代各种金属材料，在短时间内跃居金属材料使用的第三位。

钛元素发现于1789年，1908年挪威和美国开始用硫酸法生产钛白，1910年在试验室中第一次用钠法制得海绵钛，1948年美国杜邦公司(DUPONT)才用镁法成吨生产海绵钛，这标志着海绵钛即钛工业化生产的开始。

反应过程如下： TiO2+Cl2 → TiCl4

TiCl4+Mg → Ti

可见钛材生产过程中涉及剧毒化学介质氯气（二战中的化学武器哦）和贵金属镁，而且反应过程需要大量的能量，这就是钛材昂贵的原因。这个过程冶炼出来的钛材还不能用于生产，因为它还是多孔疏松状的，形似海绵，称为海绵钛，海绵钛将被置于真空自耗电弧炉中冶炼出钛锭，用于板材、棒、管子及其他形式钛材的生产。

我国钛资源丰富，矿产比较集中，换算成TiO2总储量达90亿多吨，为世界第一。钛矿主要分布在四川、云南、广东、广西和海南等省区，其中攀枝花地区的蕴藏量占世界总储量的35%。然而，同世界主要钛矿产地相比，我国的天然金红石（TiO2）资源少，易开采利用的砂矿少。钛矿多为钛钒铁共生岩矿，选冶起始成本高。说到这里还有必要提及一个故事，当初攀枝花钢铁集团冶炼钢材后的矿渣堆放在攀钢集团的一角，很久也没有发现这种矿渣里面竟然含有贵金属钛。后来日本人对攀钢考察的时候提出要购买我们的矿渣，这才让我们的国家注意上了攀钢矿渣的具体真面目，当然回绝了日本。

中国钛工业起步于20世纪50年代，1954年北京有色金属研究总院开始进行海绵钛制备工艺研究，1956年国家把钛当作战略金属列入了12年发展规划，1958年在抚顺铝厂实现了海绵钛工业试验，成立了中国第一个海绵钛生产车间，同时在沈阳有色金属加工厂成立了中国第一个钛加工材生产试验车间。

1980年前后，我国海绵钛产量达到2800吨，然而由于当时大多数人对钛金属认识不足，钛材的高价格也限制了钛的应用，钛加工材的产量仅200吨左右，我国钛为业陷入困境。

截止到2003年底，我国海绵钛的年产能力为4000吨，其中遵义钛厂3000吨（扩建项目2005年基本上完工，年产可超过5000吨），抚顺钛厂1000吨。由于近年来我国持续发展的国民经济对钛材的需求旺盛，上述两厂均能满负荷生产，2003年的总产量也是4000余吨，2004年达到4809吨。

2002年，我国进口海绵钛2147吨，出口11吨，净进口2136吨；2003年1-11月份，我国进口海绵钛2609.9吨，出口72.7吨，净进口2534.2吨。

2002年我国生产海绵钛3328吨，实际销售3079吨；2003年我国生产海绵钛4112吨，销售4128吨。可是由于国际大化工、航空航天业的规模发展，已经让国际钛材走向供不应求的局面，导致从2002年来我国钛材疯狂上涨的局面。

2002年我国主要钛加工材企业的钛材生产量在不同领域的销售分配见下表：

我国主要钛加工材企业的钛材生产量在不同领域的销售分配（%）

钛加工材的产能决定于钛锭的生产能力，也就是国家拥有真空自耗电弧炉的总体吨位。我国基本具有了20000t/a的钛锭生产能力。以70%可转化成钛材计，基本具有了14000t/a的生产能力。

据初步统计，2003年我国实际生产钛材约6000吨，占世界总产量的10%左右。可见中国的钛加工工业还不是很发达，需要时间和投入。

目前，我国钛加工及其制造业在地理上体现了三分天下的格局：

以宝鸡为中心的西北地区。这个地区以宝鸡有色金属加工厂及其控股的宝鸡钛业有限公司为龙头，形成了我国专业化程度最高、加工设备最系统化、产品规格最多的钛加工及其制造业基地。西北地区的钛材主要供给给国家的军事生产部门，民用的设备生产部门，部分出口到波音，麦道，罗-罗等著名公司。

以沈阳有色金属加工厂、板材有限责任公司、等单位为主形成了东北钛加工及设备制造集团，该地区中小企业多，钛设备制造颇为活跃，由于东北是我国的老重型工业基地，人才是不缺的，缺的就是强化的管理和综合组织能力，尤其是在地方优惠政策的扶持下也将形成一定的气候。

以宝钢集团上海五钢有限公司、南京宝钛中惠集团有限公司、张家港市宏大钢管厂等单位为主形成了钛加工及其设备制造集团。长三角地区的有色金属的设备的加工能力已经可以体现我国在这个方面的实力，每年在有色方面的设备大量出口，质量可靠，已经有部分质量，管理比较成功的企业走进了军工制造的大门。虽说没有大规模的军品生产，但也能充分说明我们的制造能力和钛材在军事上的应用的前景。

在2005年前后，我国海绵钛和钛加工材的单厂产能达到年产5000吨的基本经济规模，加上振兴东北计划中的5000吨/年海绵钛项目，基本上能实现我国几代钛业工作者的宿愿，上一个大台阶，必将使我国成为钛工业的强国。

世界上能完成钛矿山—冶金—加工—钛设备制造及科研—设计—应用两个完整体系的国家只有四个：美国，苏联/俄罗斯，日本，中国。这也是现代冶金工业的典范。下表就可以体现出近来世界上一些主要钛材料生产商的情况。

由上表可见钛生产大国都是发达国家和前苏联的国家（除中国外），钛生产工艺的特殊性让资金不雄厚的国家进退两难。作为主导世界航空工业的金属，钛材料正成为一些国家谋求世界航空主导权的工具，想必大家都知道了近期普京下令合并俄罗斯数大飞机制造商，成立制造集团的事情，这只是老毛子谋求航空主导权的第一步，紧接着俄罗斯媒体透露，正在与钛合金巨头阿维斯玛公司进行股权收购谈判，这表明俄罗斯在当今的国际形式下不仅大打能源排，利用“安大线”和“安纳线”把中国和小日本拴在一起玩弄，而且把爪子伸向了具有战略意义的稀有金属领域，企图为俄罗斯的崛起创造人为的条件！

由于阿维斯玛公司全球飞机制造业的最大材料供应商（供应波音35%的钛材和空客50%的钛材），除每年要供应波音25~45万吨产品（含镁合金），还要增加深加工产品的份额，同时俄罗斯还和波音和空客都有合作项目（新型飞机研发制造公司），不难看出俄罗斯想把材料的优势变成技术转让的筹码的野心，此其一，二则是已经下令设计制造新型飞机，欲与波音/空客试比高！并已经给苏霍伊公司下了贷款担保，确保后者的RRJ型支线飞机的研制计划顺利进行，本人觉得对一个支线飞机如此兴师动众，十有八九不是针对中国的来的，就是俄罗斯大战前的练兵行为，可见老毛子的崛起之心是很强烈的。

二、钛在国防工业上的应用

（1）．我国国防工业使用钛的情况

无论是美国还是俄罗斯，其钛材主要应用于飞机制造业和造船业。近年来，我国这两个领域发展很快，不断有新型飞机量产，在研的项目也很多，估计这两个领域的用钛量将会大幅增加，而且也有报道说明我们的F10上也使用了较多的钛合金，前段时间还有网友在铁血网站上贴出了我国新型的钛合金发动机罩和强5战机的机翼钛合金连接件的图片。可见我国在钛合金使用上面早已成熟，假以时日，我们的钛合金的应用也能让航空航天工业飞跃。在航天领域，中国第一台大型全钛紫外太空望远镜也已经制造并实验完毕，钛合金在太空领域的应用前途光明（见下图）。

每种钛合金都有各自的用途。飞机制造和航天工业运用钛合金大家已经十分了解，在社会生活及在机械业中的使用更是多多，象眼镜架啊，高尔夫球杆啊，超级运动自行车啊，等等。但在陆军和海军中的使用我们却是知之甚少，而且相关的文章和说明也不是很多，下面就列举一些我国高性能钛合金在国防工业的应用情况。

1.发动机业：

钛5Al2.5Sn高强钛合金—齿轮套、发动机外壳、叶片罩

钛8Al1Mo1V高温钛合金—发动机叶片、陀螺仪导向罩、内蒙皮

钛6Al4V（抗拉强度≥895MPa）热处理强化钛合金—核心机叶片及叶轮

2.航空业：

钛6Al2Sn强化钛合金—紧固件、导向装置、重要结构

钛4AlMo1V钛合金—飞机骨架

钛Sn5Zr1Mo钛合金—起落架、飞机承重架、紧固件

3.航天业

钛合金1M1315—火箭机盘、导弹基座构件

钛合金1M1550—导弹动力叶片套

钛合金T-A6V—飞船主用材料

4.陆军业

我国已经研制成功了83-1型和83-2型两种迫击炮。83-1型82迫击炮广泛采用了钛合金，把全炮重量降低到18.1公斤，极其方便班、排这样的小单位的袭扰战的开展。

钛A7D—新型装甲车辆力学分析锻件

钛A6Z5W—反坦克火箭（导弹），地空导弹罩等抗蠕变性要求高的部件

钛1M1551—某装甲车辆火力高速旋转部件

5.海军业

LT41钛合金—舰船大面积蒙皮

3.7114钛合金—可焊性优良，成型性好适合各种水密隔层

钛V13CA钛合金—蜂窝状舰身，承重框架

钛合金在舰船上使用是很有前途的。这跟钛合金的强度、韧性有关系，还有就是耐腐蚀性，海水中的钛是极其稳定的，基本上可以认为船体是不会腐蚀的，这样既可以减少维护的费用，也可以减轻船体的重量，对舰艇来讲是莫大的好处啊。除此之外，还有必要提及两点：第一个钛是无磁性的，对抗磁性探测有很大的帮助，至于什么磁性水雷啊，不值担心。二是跟先进的舰船复合材料涂层有天生的融合性，未来将使用的隐身复合材料有个缺点，就是跟以前舰船使用的高强特种钢起反应，由于电位差容易在海水中产生电偶，加快腐蚀，这种事情在052上曾经试验过，不用多久就会锈蚀斑斑，但这些涂料跟钛合金能完美整合。

（2）其他国家国防工业使用钛的情况

世界上已经退役的，正在服役的或者在研武器装备中，很多都使用了钛及其合金的结构件，随着现代化战争模式的转变，要求现代化的军队的快速机动能力十分突出，所以对于陆军来说必须依仗运输机的能力来达到快速的机动，这就要求陆军本来粗重的装备尽量的轻型化，比如现在各国都希望自己的炮兵能快速有效的迅速转移到另外一个地方，达到战略或者战术上的目的，这必然使钛合金在火炮领域的发展前途一片光明，象美国的M777轻型榴弹炮，由于使用了钛合金外壳，战斗全重下降到了3.175吨，可以使用V22或者C130空运，达到快速机动的能力。类似的还有英国的UFH超轻型155毫米火炮，不到4吨的重量里面使用了1吨的钛合金。在空军和海军装备的领域则更是如此，下面就简单的介绍钛合金成功应用的典型事例：

①飞机用钛数据（未注明均指毛坯用量）

国际钛协会2002年10月在美国奥兰多举办的年会上公布了下列飞机用钛新数据：

1. 计划于2004年问世的第一架超大型客机—，用钛量为45t/架-65t/架；（见下图）

2. 波音客机，用钛量占其总重的15%-17%（净重）；

3. F15战斗机，结构用钛5.75t，2台喷气发动机用钛5t；（见下图）

4. F22战斗机（正在开发中），结构用钛36t，2台发动机用钛5t；（见下图）

5. 联合开发的F35战斗机，结构用钛10t，单台发动机用钛5t；（见下图）

6. F18舰载战斗机，用钛量占其总重的12%-13%（净重）；（见下图）

7. C-17大型运输机，用钛量占其总重的10%（净重）；（见下图）

8. 欧洲EF2000，将减少用钛量，改为复合材料。（见下图）

由此可见钛在世界航空航天领域的重要地位，尤其是在发动机制造，机体制造方面更是如此。

上文提到俄罗斯有意加强对战略稀有金属钛进行控制，已经引起了美国的注意，毕竟美国下一代战机的用钛比例很大，如果俄罗斯国防出口公司控制了阿维斯玛公司的大部分股权的话，国际钛合金的价格上扬将不可避免，这样F-22和F-35的项目将有不确定的因素在里面。所以近期美国最大的钛材商Timet已经来到中国寻求潜在的合作伙伴，希望在中国的市场上找到类似俄罗斯的供应商或者可以合资建厂，把中国生产的钛材用在美国的项目上，在价格上很有优势，而且质量可靠，可以说对未来美军F-22和F-35的项目很有帮助。（让偶郁闷啊~~~）

某一种全球性材料供应如此突出的影响国防工业，很少见，这也是自二战钢铁紧缺以来的第一次，所以F-22和F-35的价格将取决于未来钛的供应情况。

现今全球经济已经逐步走出低谷，国际航空业开始出现恢复性增长，国际钛材行业也随着这个大潮迎来快速增长的新时期，中国企业也将迎来新的机遇。（悲还是喜啊？）

近几年是第四代战斗机的换代的起始,随后的很多年里面,每年将有很多新型战斗机进入军队。新型战斗机在选材上很有讲究和前瞻性，在未来很多年内，军事和航空工业必然是钛材的第一大用户。

霉菌近期又公布了一种新型的潜艇携带的“鸬鹚”无人攻击机的概念。“鸬鹚”无人机的长度为5.8米，翼展4.86米，属于多次重复使用的无人战斗机机。“鸬鹚”是由著名的洛-马公司臭鼬工厂提出概念设计的，因为其出入的通道主要是海水，因此全机为钛合金制成，以防止腐蚀的产生，总起飞重量不超过4吨，可携带453千克的有效载荷，考虑使用方式主要是从俄亥俄级核潜艇的战略导弹发射筒发射，主要用于摧毁近海岸目标。该机的进气口位于机头部位，呈三角形。由于采用了钛合金，其机体强度极高，可承受150英尺水深的压力。并且为了防止外压失稳的发生，机体的内部不必要的空间一律使用特殊的塑料进填充。为了增加飞行的隐蔽性，其外形也采用了复杂的隐身设计。“鸬鹚”的最大飞行速度预计将达到880千米/小时，巡航速度为550千米/小时，最高飞行高度10.7千米，作战半径达926千米，可持续飞行3个小时。钛的优良品质被体现的淋漓尽致啊！（见下图）

②海军方面的钛应用情况

海军上面钛的应用也是十分广泛的，主要应用大国就是苏联/俄罗斯的潜艇。

“阿库拉”级（Akula）攻击核潜艇：“阿库拉”级采用水滴型、双壳体，里面一层为钛合金制造。由苏联著名的“孔雀石”潜艇设计局设计，共青城船厂和北德文斯克船厂制造。（见下图）

“塞拉”级攻击核潜艇：俄罗斯的“塞拉”（Sierra）级（也称S级）多用途攻击核潜艇。可以说是俄罗斯庞杂的核潜艇家族中最神秘的一位。主要是因为“塞拉”级艇采用钛合金双壳体，它的大潜深、高航速、强火力与良好的隐身性能令人印象深刻。但造价非常昂贵，绰号“金鱼”，只建造了4艘。（见下图）

而钛材在潜艇上的颠峰之作，本人还是觉得应该授予台风级：苏联共建造了6艘“台风”级潜艇，“台风”号是其中的第一艘。“台风”级的特别之处在于：它有一套完整的鱼雷、导弹、动力装置等独立航行和作战系统；采用双壳体结构，储备浮力约32%，两层壳体间有3米多的间距，增强了耐水下爆炸和冲撞的能力。每艘台风级的用钛量约9000吨，相当于现在我国一年的钛产量总和！可见苏联时期在军事上的投入是多么的庞大。（见下图）

苏联/俄罗斯用钛壳体的核潜艇还有如阿尔法级等等，但都没有形成一定的气候，就不再叙述。潜艇上的钛除了使用在壳体上外，就是使用在潜艇的管道和冷凝器上，现在几乎所有的潜艇和水面舰艇上的冷凝器都是用的钛材做的，可以说在潜艇和舰艇的寿命内，一般情况下不用更换钛冷凝器，一来可以节省维护费用，二则不会因为冷凝器故障的问题降低出勤率。

因为材料价格和产量的原因，其他国家的潜艇很少有报道说采用了钛壳体的情况。

钛及其合金的性能无庸质疑，各种钛合金的冶金过程对大国来说也是很常规的东西，只是考虑成本的问题。随着经济的发展，国防上的特殊要求也有能力去保证了，所以说钛及其合金在未来的民用和军用领域都将迎来快速的发展。同时钛及其合金也将大大提升部分特殊装备的性能。

钛及其合金的前途不可估量！

2. 广西桂江造船厂

100　个 1. 大连船舶重工集团有限公司　　2. 上海外高桥造船有限公司　　3. 沪东中华造船（集团）有限公司　　4. 江苏新世纪造船股份有限公司　　5. 渤海船舶重工有限责任公司　　6. 广州广船国际股份有限公司　　7. 江苏扬子江船厂有限公司　　8. 江南造船（集团）有限责任公司　　9. 南通中远川崎船舶工程有限公司　　10. 上海船厂船舶有限公司　　11. 武昌造船厂　　12. 浙江造船有限公司　　13. 中国长江航运集团金陵船厂　　14. 扬州大洋造船有限公司　　15. 江苏熔盛重工有限公司　　16. 浙江欧华造船有限公司　　17. 中国长江航运集团青山船厂　　18. 扬帆集团有限公司　　19. 泰州口岸船舶有限公司　　20. 天津新港船舶重工有限责任公司　　21. 广州黄埔造船厂　　22. 青岛北海船舶重工有限责任公司　　23. 常石集团(舟山)造船有限公司　　24. 泰州三福船舶工程有限公司　　25. 福建省马尾造船股份有限公司　　26. 江苏新时代造船有限公司　　27. 大连今冈船务工程有限公司　　28. 江苏东方重工有限公司　　29. 厦门船舶重工股份有限公司　　30. 东方造船集团有限公司　　31. 南通惠港造船有限公司　　32. 黄海造船有限公司　　33. 烟台来福士海洋工程有限公司　　34. 扬州科进船业有限公司　　35. 舜天造船（扬州）有限公司　　36. 中国人民解放军第4808厂　　37. 福建省东南造船厂　　38. 天津新河船舶重工有限责任公司　　39. 江苏省镇江船厂有限责任公司　　40. 国营川东造船厂　　41. 大连辽南船厂（中国人民解放军第四八一零工厂）　　42. 江苏韩通船舶重工有限公司　　43. 浙江海丰造船有限公司　　44. 芜湖新联造船有限公司　　45. 中国长江航运集团江东船厂　　46. 江西江洲联合造船有限责任公司　　47. 淮滨县江淮船业有限公司　　48. 山东省威海船厂　　49. 辽宁宏冠船业有限公司　　50. 大连船舶重工舾装有限公司　　51. 九江银星造船有限公司　　52. 山东大鱼岛造船有限公司　　53. 荣成市寻山兴海造船有限责任公司　　54. 浙江天时造船有限公司　　55. 南通明德重工有限公司　　56. 宁波新乐造船有限公司　　57. 中船桂江造船有限公司　　58. 南京武家嘴船舶制造有限公司　　59. 扬州龙川船业有限公司　　60. 台州枫叶船业有限公司　　61. 浙江振兴船舶修造有限公司(温岭市东升造船厂)　　62. 广州航通船业有限公司　　63. 国营西江造船厂　　64. 南通亚华船舶制造有限公司　　65. 南京东嘉船舶制造有限公司　　66. 浙江方圆造船有限公司　　67. 中海工业(广州)有限公司　　68. 浙江宏信船舶有限公司　　69. 青岛现代造船有限公司　　70. 临海市江海造船有限公司　　71. 临海市宏盛造船有限公司　　72. 南通港闸船舶制造有限公司　　73. 重庆东风船舶工业公司　　74. 吉宝(南通)船厂有限公司　　75. 重庆市泽胜船务（集团）有限公司　　76. 南京永华船业有限公司　　77. 湖北华舟有限公司　　78. 荣成伽耶船业有限公司　　79. 宁波市东方船舶修造有限公司　　80. 中国长江航运集团宜昌船厂　　81. 浙江合兴船厂　　82. 九江同方江新造船有限责任公司　　83. 荣成市泓运船业有限公司　　84. 宜昌达门船舶有限公司　　85. 国营青岛造船厂　　86. 靖江南洋船舶制造有限公司　　87. 温岭市长宏造船有限公司　　88. 荣成市石岛东海造船有限公司　　89. 浙江腾龙造船厂　　90. 台州海滨船舶修造有限公司　　91. 上海爱德华造船有限公司　　92. 临海市航畅船舶制造有限公司　　93. 浙江金港船业股份有限公司　　94. 临海市回浦船舶修造有限公司　　95. 乳山市造船有限责任公司　　96. 宁波清源造船有限公司　　97. 广州市番禺粤新造船有限公司　　98. 浙江振宇船业有限公司　　99.枣庄扬帆船舶有限公司　　100. 蓬莱市渤海造船有限公司

3. 广西西江造船厂

100　个 1. 大连船舶重工集团有限公司 　　2. 上海外高桥造船有限公司 　　3. 沪东中华造船（集团）有限公司 　　4. 江苏新世纪造船股份有限公司 　　5. 渤海船舶重工有限责任公司 　　6. 广州广船国际股份有限公司 　　7. 江苏扬子江船厂有限公司 　　8. 江南造船（集团）有限责任公司 　　9. 南通中远川崎船舶工程有限公司 　　10. 上海船厂船舶有限公司 　　11. 武昌造船厂 　　12. 浙江造船有限公司 　　13. 中国长江航运集团金陵船厂 　　14. 扬州大洋造船有限公司 　　15. 江苏熔盛重工有限公司 　　16. 浙江欧华造船有限公司 　　17. 中国长江航运集团青山船厂 　　18. 扬帆集团有限公司 　　19. 泰州口岸船舶有限公司 　　20. 天津新港船舶重工有限责任公司 　　21. 广州黄埔造船厂 　　22. 青岛北海船舶重工有限责任公司 　　23. 常石集团(舟山)造船有限公司 　　24. 泰州三福船舶工程有限公司 　　25. 福建省马尾造船股份有限公司 　　26. 江苏新时代造船有限公司 　　27. 大连今冈船务工程有限公司 　　28. 江苏东方重工有限公司 　　29. 厦门船舶重工股份有限公司 　　30. 东方造船集团有限公司 　　31. 南通惠港造船有限公司 　　32. 黄海造船有限公司 　　33. 烟台来福士海洋工程有限公司 　　34. 扬州科进船业有限公司 　　35. 舜天造船（扬州）有限公司 　　36. 中国人民解放军第4808厂 　　37. 福建省东南造船厂 　　38. 天津新河船舶重工有限责任公司 　　39. 江苏省镇江船厂有限责任公司 　　40. 国营川东造船厂 　　41. 大连辽南船厂（中国人民解放军第四八一零工厂） 　　42. 江苏韩通船舶重工有限公司 　　43. 浙江海丰造船有限公司 　　44. 芜湖新联造船有限公司 　　45. 中国长江航运集团江东船厂 　　46. 江西江洲联合造船有限责任公司 　　47. 淮滨县江淮船业有限公司 　　48. 山东省威海船厂 　　49. 辽宁宏冠船业有限公司 　　50. 大连船舶重工舾装有限公司 　　51. 九江银星造船有限公司 　　52. 山东大鱼岛造船有限公司 　　53. 荣成市寻山兴海造船有限责任公司 　　54. 浙江天时造船有限公司 　　55. 南通明德重工有限公司 　　56. 宁波新乐造船有限公司 　　57. 中船桂江造船有限公司 　　58. 南京武家嘴船舶制造有限公司 　　59. 扬州龙川船业有限公司 　　60. 台州枫叶船业有限公司 　　61. 浙江振兴船舶修造有限公司(温岭市东升造船厂) 　　62. 广州航通船业有限公司 　　63. 国营西江造船厂 　　64. 南通亚华船舶制造有限公司 　　65. 南京东嘉船舶制造有限公司 　　66. 浙江方圆造船有限公司 　　67. 中海工业(广州)有限公司 　　68. 浙江宏信船舶有限公司 　　69. 青岛现代造船有限公司 　　70. 临海市江海造船有限公司 　　71. 临海市宏盛造船有限公司 　　72. 南通港闸船舶制造有限公司 　　73. 重庆东风船舶工业公司 　　74. 吉宝(南通)船厂有限公司 　　75. 重庆市泽胜船务（集团）有限公司 　　76. 南京永华船业有限公司 　　77. 湖北华舟有限公司 　　78. 荣成伽耶船业有限公司 　　79. 宁波市东方船舶修造有限公司 　　80. 中国长江航运集团宜昌船厂 　　81. 浙江合兴船厂 　　82. 九江同方江新造船有限责任公司 　　83. 荣成市泓运船业有限公司 　　84. 宜昌达门船舶有限公司 　　85. 国营青岛造船厂 　　86. 靖江南洋船舶制造有限公司 　　87. 温岭市长宏造船有限公司 　　88. 荣成市石岛东海造船有限公司 　　89. 浙江腾龙造船厂 　　90. 台州海滨船舶修造有限公司 　　91. 上海爱德华造船有限公司 　　92. 临海市航畅船舶制造有限公司 　　93. 浙江金港船业股份有限公司 　　94. 临海市回浦船舶修造有限公司 　　95. 乳山市造船有限责任公司 　　96. 宁波清源造船有限公司 　　97. 广州市番禺粤新造船有限公司 　　98. 浙江振宇船业有限公司 　　99.枣庄扬帆船舶有限公司 　　100. 蓬莱市渤海造船有限公司

4. 广西造船基地

下面请看详细内容。

1、南宁东站

南宁东站位于南宁青秀区凤岭北路，总建筑面积267471平方米，距南宁站10.4公里，隶属南宁铁路局管辖。是一座高度现代化的铁路客运特等站，西南地区最大火车站，是南宁铁路枢纽的重要组成部分，是一个以铁路客运为中心，集城市轨道、市域短途公路客运、市区公交、出租车、私家车、其他社会车辆等交通设施及交通方式为一体的特大型城市综合交通枢纽，是西南最大规模的综合性铁路交通枢纽。

2、桂林北站

桂林北站位于桂林市叠彩区金河路，又名桂林北综合客运枢纽，桂林站、桂林西站分别为约9.3km、8.2km，隶属南宁铁路局管辖，现为特等站。是桂林铁路枢纽客运系统的重要组成部分，是规划八横八纵特大型枢纽站。桂林北综合客运枢纽是西部地区最大规模的综合性铁路交通枢纽，同时也是一座高度现代化的铁路客运特等站，集高铁、普速、轨道交通、公交、出租、长途客运于一体的特大型综合交通枢纽站，也是中国地级市最大的火车站和广西高铁的十字路口。

3、柳州站

柳州火车站位于广西壮族自治区柳州市柳南区南站路，始建于1939年，隶属南宁铁路局管辖，现为特等站，是我国50大客运火车站之一。柳州站是以客为主、客货兼营的综合性特等站，主要担负湘桂、黔桂、焦柳三大普速干线五个方向的客货列车到发、通过作业，同时还承担着柳南、衡柳两条高铁线路动车组列车的客运乘降业务，是广西铁路交通的“咽喉”车站，是中南、西南五省区的铁路交通枢纽之一。

4、南宁站

南宁站位于南宁西乡塘区中华路，建于1951年，隶属南宁铁路局管辖，是南宁铁路局第一个集客货运输为一体的特等站。南宁站客货源主要依托南宁、崇左、钦州、北海、防城港、百色等市，有锰、铝、重晶石、石英砂等矿产和木材，有粮食、甘蔗、水果和亚热带经济作物，还有钢铁、造船、橡胶、建材、电机、化工、纺织、烟草、制糖、 造纸食品等行业的产品。国际列车可直达越南同登，国内旅客列车可直达北京、上海、广州、西安、成都、昆明、郑州、南昌、张家界等城市。

5、桂林站

桂林站，又称桂林南站、桂林火车南站，始建于 1938 年，后重新修建过，站址在广西壮族自治区桂林市象山区上海路与中山南路交界处，是桂林市内较主要的客运火车站。站房建筑里面上是高大、浅蓝色的玻璃窗和淡黄色水刷石墙面，加上竖向遮阳隔片衬托，显得通透轻快，明朗大方。屋顶3米宽挑檐和中间雨廊施予墙面两道较深的阴影，产生虚实结合的艺术效果。站房入口上方，主楼墙面重心处，嵌有一块杏黄色大钟。檐顶高悬郭沫若手书“桂林”红色有机玻璃站名牌。

6、贵港站

贵港站位于广西壮族自治区贵港市港北区，始建于1956年，距离南宁站208公里，距离广州南站423公里，距离湛江站264公里，隶属南宁铁路局玉林车务段管辖，现为一等站。贵港站是南宁铁路局管内重要的客运站和货运站，是贵港市中心城区唯一的铁路客运站，是地级贵港市最大的火车站，也是南广铁路广西段沿线最大的中间站。并在2014年完成站改，现有南北两个站房，共5个站台。

7、梧州南站

梧州南站位于广西梧州市龙圩区，属于南广铁路广西段（南宁至梧州），其上行车站为藤县，共5个站台，下行车站为郁南,本站距离广州南站246公里，距离南宁东站317公里，距离贵港站177公里。

8、玉林站

玉林站是黎湛铁路上的重要站点，隶属南宁铁路局管辖，现为直属一等站。2016年9月30日上午，玉林火车站新站房正式投入使用，新站房总建筑面积约1.78万平方米，是原站房建筑面积的5倍多，新站房建筑为地上二层，地下一层，建筑高度21米，其中候车厅面积4400平米，售票厅面积520平米。全站共设自动售、取票机25台，其中负一层自动售取票厅19台，一层售票厅设售票窗8个、自动售取票机6台。

9、来宾北站

来宾北站位于广西壮族自治区来宾市兴宾区，距离来宾站6公里，隶属于南宁铁路局管辖，现为一等站。来宾北站是柳南客运专线上的一个中间站，具备列车“始发终至”的功能，设到发线7条（含正线2条），也为今后与机场、港口等交通枢纽建设机场（港口）高速铁路预留了股道，留足了发展空间。柳南客运专线建成后，来宾至南宁、柳州两地时间约为46分钟和20分钟，空间距离将因高速而大幅缩短。

10、百色站

百色站，又称百色高铁火车站，新建综合站房位于百色火车站站前广场处，站房总面积12000平方米，建筑规模为中型火车站，站房由候车厅、售票厅、进站厅、车站设备及管理办公用房等组成。是云桂广西段新建的5个火车站中最大的一个，最多可容纳旅客3000人，车站旅客发送量近期(2020年)为290万人，远期(2030年)为453万。

5. 广西造船业发展前景

东晋南朝时,江南经济开发的主要原因：

三国孙吴时，江南经济已得到开发。孙吴地区富庶，大批北方劳动农民逃避战乱，迁居江南，带去了先进的耕作技术。吴国境内的少数民族山越，和汉族一起，共同开发江南经济。

①无论是孙吴或东晋南朝时期，江南经济的开发，都是在北方战乱，南方相对安定时发生的。说明战乱破坏社会生产力，安定促进社会经济的发展。

②两次江南经济的开发，都是北方劳动人民大量南迁，为南方增加劳动力，带去中原先进的生产技术，南北方劳动人民共同努力的结果。可见地区间的经济技术交流，可使先进生产技术得以推广，促使落后地区经济的发展。

③两次开发江南时，由于各族人民共同努力，相互学习，结果是加深了交往，促进了融合。

④两次都是因地制宜地进行开发。江南多水，如孙吴时就发展造船业，促进海上交通和贸易的发展。东晋南朝时，发展水稻生产，发明水磨，推广小麦种植，在此基础上发展冶铸、缫丝、制瓷、造纸业等等。

⑤不同之处是：孙吴时，江南的开发仅限于长江中下游一带。东晋南朝时，长江中下游的经济得到进一步的开发，农业得到进一步的发展。福建、广东和广西也得到一定程度的开发。

另外

1江南地区雨量充沛，气候热，土地肥沃，适合发展农业。

2为躲避北方战乱的人民逃到江南地区，带去了劳动力和先进的生产技术和不同的生活方式。

3 江南地区的战乱较少，社会比较安定。

4南方出现了政权，有了政治中心。

6. 广西造船厂

   广西有下城市被命名为军舰： 北海市，桂林市，百色市，钦州市，玉林市和南宁市。

北海号护卫舰（舷558），是20世纪90年代初期中国研制的053H1G型护卫舰首舰。标准排水量1,565吨満载，排水量1,960吨。该护卫舰是专为装备中国海军南海舰队而在053H1型护卫舰基础上改进研制的一型护卫舰。舰上换装新型双管100毫米主炮和双管37毫米副炮，换装低红外特征烟筒，舰内安装了空调系统，便于在湿热的南海水域巡航作战。北海号护卫舰于1991年6月在中国广州黄埔造船厂开工，1993年1月20日下水，1993年5月交船服役于中国海军南海舰队。

       桂林号（164号）导弹驱逐舰是051D型驱逐舰，1980年5月19日在广州造船厂开工制造，1984年6月20日下水，1987年7月10日服役于南海舰队，2004年调往北海舰队。2019年5月16日，桂林舰退役。桂林号 排水量:3250吨(标准)，3670吨(满载) 续航力:2970海里/18节 编 制:280名(其中军官45名桂林号是051D型最后1艘，后来桂林号在广州造船厂进行大改，经改进后的164舰与从前建造的同类舰相比，更具有全国先进地位。因此在1989年，164桂林舰获国家军品国优银质奖。

  百色号舷号585，舰长约89米，宽约12米，满载排水量近1500吨，由武昌造船厂建造，是我国自行设计建造的新一代056型轻型导弹护卫舰。2013年10月12日，百色舰入列命名仪式在南海舰队三亚某基地军港举行。这标志着该舰正式加入人民海军战斗序列。百色号是继梅州舰后海军南海舰队列装的第二艘056型护卫舰。该型军舰具有设计理念先进、集成化信息化程度高、隐身性能好、电磁兼容性强等特点。

  钦州号（597）护卫舰是我国056型护卫舰中的第六艘，于2012年08月30日下水，该舰配备FL-3000N舰空导弹系统，采用3-2-3布局，共8枚装导弹钦州号总长：89米 型宽：大于9米 吃水：4米 标准排水量：1300吨 满载排水量：1440吨 动力：柴油机两座 最大航速：25节 续航距离：1700海里/18节 舰员：60人钦州号主炮：PJ-76型单管76毫米舰炮1座，位于舰艏。副炮：单管30毫米近防炮2座，位于主桅杆侧。

          玉林号（569）054型护卫舰于2010年2月1日交付南海舰队。武器：反舰导弹：2座4联装YJ-83反舰导弹发射架；防空导弹：4座8联装垂直发射红旗-16防空导弹；1座PJ26型单管76MM隐身舰炮；两舷各装一门国产730型30毫米近防系统；2座三联装鱼-7型鱼雷发射管；2座3200型(86式)6联装反潜火箭发射器；1架直-9C型反潜直升机

  柳州号护卫舰2011年12月10日下水，2012年12月26日服役于南海舰队。柳州号护卫舰标准排水量为3500吨，满载排水量达到4000吨以上。这达到了中国产第一代导弹驱逐舰的吨位，柳州号动力装置采用高速柴油机，最高航速27节；续航力3800海里/18节；舰员编制 190人，柳州号不仅是对柳州双拥共建成效的肯定，更是柳州和全体柳州人民的骄傲与自豪，对深化和普及全社会的国防观念、促进军政军民团结、建设和谐社会起到积 极的引领作用。

          南宁号驱逐舰据传在2019年已经下水，该舰是第17艘052D型驱逐舰。有点失望！并非此前猜测的055大驱！但南宁号好像是最新改进型，属于052DL型，所以在吨位、性能上都要先进许多，这点也符合首府的地位

7. 广西造船业现状

一、藤县概况：

　　藤县位于广西东南部，东连苍梧县，南毗容县、岑溪市，西靠平南县，北接昭平县、蒙山县，东西最大距离86公里，南北最大距离112公里。辖16个乡镇266 个村13个居（社区）委会，总人口96.5万。区域面积3945.62平方公里，耕地面积48.06 万亩，其中水田面积39.24万亩，旱地面积8.8万亩，林地面积429.2 万亩，是个“八山一水一分田”的农业县。

　　2008年全县实现地区生产总值85.3亿元，增长20.5％， 其中第一产业增加值23.13亿元，增长5.1%， 第二产业增加值42.9亿元，增长36.5%，第三产业增加值19.27亿元，增长12.6%，三次产业结构由33.8:42.6:23.6优化为27.1:50.3:22.6，产业结构日趋合理；财政收入4.04亿元，增长27.6％；城镇固定资产投资额34.87亿元，增长49.2％；实际利用外资2515万美元，增长66.8%；外贸出口2727万美元，增长16.6%；城镇居民人均可支配收入12349元,增长21.9%；农民人均纯收入3784元，增长19.3％。

　　藤县自然资源丰富，已探明的矿藏有钛铁、黄金、重晶石、花岗岩、铅锌、硅等20多种。其中钛矿贮藏量大，品位高，总储量约2150万吨；高岭土总藏量约1000多万吨。全县森林覆盖率达70.3%，林木蓄积量达739.8万立方米；农副产品主要有稻米、无籽西瓜、香芋、粉葛、木薯、茶叶、桑蚕、龙眼、沙田柚等，其中无籽西瓜种植面积达10万亩，年产量25万吨；香芋种植面积1.5万亩，总产量约2.5万吨；粉葛种植面积1.6万亩，年产粉葛约3万吨。

　　藤县是全国农业综合开发百强县、全国林业生态建设先进县、全国绿化百佳县，是全国商品粮食基地县、全国十大松脂生产基地县、全国晚熟江口荔枝生产基地县。畜牧产品主要有生猪、三黄鸡等。水产品主要有鲩、鲢、鳙、鲤“四大家鱼”以及淡水白鲳、西江鲶、本 地 黄沙鳖等。

　　工业属资源加工型工业，主要产品有钛白系列、林化产品系列以及铅锌矿、高岭土、制砖、铝村、胶合板等。其中钛品、松香是县工业支柱产业， 年产钛白粉5万吨，松香2万吨，松节油3900吨。

　　县境内河流众多，水资源丰富，全县年水资源总量达33.82亿立方米，水力资源理论蕴藏量达14.93万千瓦。县内水陆交通便利，正在建设的洛湛铁路、测设中的南宁至广州城际高速铁路和平果至梧州高速公路从南部穿过，321国道、南宁至梧州、藤县（潭东）至苍梧（新地）、藤县（太平）至蒙山（陈塘）、以及在建的藤县至容县和即将开工的太平至潭东五条二级公路贯通县境，西江沿北回线从县境中部流过，把县辖区分成藤南、藤北两大片。西江河船运最大通航能力为2000吨级船舶，客货船上可达南宁、柳州，下可达广州、香港、澳门等地。

　　藤县人杰地灵，是秦龙母的故里，明代崇祯年间兵部尚书袁崇焕以及太平天国忠王李秀成、英王陈玉成、来王陆顺德、侍王李世贤的故里。是解放军琼崖纵队副司令员李振亚烈士、已故广西政协副主席莫乃群的故乡。

　　境内主要旅游景点有：太平狮山森林公园（国家级，有天然美景20多处）、小娘山森林公园（自治区级，距县城20公里）、天平镇罗漫山、塘步镇禤洲岛、垠南蝴蝶谷漂流景区、国家4A级风景区石表山风景区等。

　　藤县农民狮队是国家A级狮队（1997年成立），多次参加全区、全国性比赛获得佳绩，其中：2003年获中国民间舞狮艺术邀请赛金杯奖；2004年获中国南北狮王争霸赛第一名、第六届云顶（马来西亚）世界狮王争霸赛第一名、2006年中国梧州“鸳江丽港杯”国际狮王争霸金奖第一名，在世界舞狮界享有“东方狮王”美誉。

　　县城位于珠江主干流的浔江与北流河交汇处，现城区面积5.5平方公里，城镇人口10万人。到2010年，县城将建成城区面积10平方公里，人口12万的滨江小城。

　　二、各乡镇概览

　　藤州镇

　　藤州镇位于藤县东南部，由原藤城、潭东、津北三镇合并设立，为县城驻地。总面积369.43平方公里，其中耕地面积47321亩，水田37985亩，林地面积13550公顷，林木蓄积量38.61万立方米。辖27个村委会、6个社区居委会、2个渔业社，共636个村民小组，总人口145385人。全镇有初级中学3间，小学27间。

　　藤州镇水陆交通便利。南宁至梧州二级公路、藤县至容县二级公路、藤县至岑溪公路、藤县至太平公路从境内通过，北流河与浔江从境内贯穿而过。是区、市、县重要的商品粮生产基地，全县钛矿的主要产地。潭东现代农业示范园是自治区十大现代农村科技示范园区之一，县工业园区座落在镇内地。2006年全镇财政税收3483.39多万元。

　　塘步镇

　　塘步镇位于藤县东部，镇政府驻地在南宁至梧州的二级公路边，距县城18公里，离梧州市区28公里。总面积240.5平方公里，辖16个行政村，143个自然村，305个村民小组，总人口6万人。全镇有耕地4.2万亩，其中水田面积3.25万亩，旱地0.95万亩，山林面积20.9万亩。

　　至2006年春，全镇已发展名优水果砂糖桔7600亩，今年已有4000多亩砂糖桔全面挂果，总产量将达到8000吨。

　　埌南镇

　　埌南镇地处藤县东南部，总面积201.38平方公里，人口4.5万人，其中城镇人口5018人，占人口11.2%；下辖13个行政村，282个村民小组。

　　藤县至岑溪二级公路贯穿埌南镇全境而过，在建的洛湛铁路梧州段途经8个村，设有两个铁路货运站。镇政府驻地距县城25公里，距梧州50公里，距在建的洛湛铁路埌南车站3公里，距在建的南宁至广州高速公路出入口处4.5公里。全镇13个行政村，村村都通了四级公路。有县电力公司10KV马地变电站。

　　全镇耕地面积30435亩，其中水田24500亩，山地20多万亩，人均面积6.936亩。土地肥沃，土层深厚，湿润疏松，适合发展农业生产，是典型的农业大镇。主种水稻，是自治区十大商品粮基地之一，主要品种有华优系列、特优“903”和“63”等优质谷。经济农作物主要有木薯、花生、黄豆、玉桂、八角、柑橘、沙糖橘、荔枝、龙眼、西瓜、小南瓜等。其中沙糖橘种植面积达3500亩。全镇群众收入主要依靠家庭种养和外出务工。

　　埌南镇矿业资源主要有金、银、钛、铅锌矿、重晶石和高岭土等，特别是钛和高岭土等，品位高、储量大，是广西和全国有名的“钛矿之乡”。

　　埌南镇境内有白石水库、墨砚石、双底石子滩、黎寨爽心瀑布群等风景点，风景秀美，一年四季都适于游览，颇堪玩味，是一个集自然生态、旅游观光、投资置业的好地方。其中黎寨蝴蝶谷度假村已正式投入使用，接待游客。

　　同心镇

　　位于藤县南部，距县城42公里，总面积139．3平方公里，辖9个村委会， 176个村民小组， 106个自然村，总人口2.22万。9个村都办有小学，有初级中学一所。

　　全镇气候温和，雨量充沛，有山塘水库30多处，主要水利工程有风闹水库、龙塘水库。林业资源以马尾松为主，兼有杉、黎木、樟木、楠木、格木等名贵稀有树种。全镇年产松脂1000吨，木材10000立方米。主要矿产资源行有钛矿、重晶石、花岗岩等。

　　全镇9个村通公路，有宝石加工厂9个，宝石机的800多台，从业人员1600多入，日产宝石24万粒。

　　同心镇是远近闻名的“米粉之乡”，特产同心米粉在清朝时曾作为宫廷贡品，以品质优、口感好、包装精美等特点，在区内外享有较高声誉，有米粉加工作坊250多家，年产量2500多吨，产品远销区内外。

　　金鸡镇

　　金鸡镇位于藤县南部，总面积250.4 平方公里，辖20个村委会，总人口67077人，镇街人口3261人。2006年实现农村经济总收入48113万元，人均纯收入2642元。

　　容藤二级公路从境内通过，距县城20公里，离南梧二级公路15公里， 15个村委会可通汽车。

　　金鸡镇地处亚热带，气候温和，雨量充沛，主要河流有北流河、义昌河、黄华河，有交口电站、光华电站、金鸡水利枢纽工程。

　　经济以农业为主，耕地3.3万亩，其中水田2.8万亩，旱地0.5万亩，以种植水稻为主。有甜瓜、绿茶、粉蕉、蔬菜、荔枝、龙眼、柑桔等经济作物。林业以松、杉、玉桂、竹子为主，有林面积20.4万亩，林木储积量234717立方米，用材林21万立方米。全镇已发展速丰林2万多亩，林业收入已成为全镇的一大支柱产业。

　　畜牧水产业以特色的三黄鸡、母猪、猪仔的饲养量多。金鸡镇矿产资源有重晶石、锰、铀、钛、铅、锌、白花岗岩等矿藏，其中重晶石矿储藏量达1000万吨以上。白花岗岩储藏量大。古华村有一股天然泉水，其泉水清洌、爽口含有多种对人体有益的矿物质。

　　金鸡镇有藤县永利铁合金厂、永兴铸造厂、金鸡水利枢纽、金鸡香料厂、成功红砖厂、绿丰茶场、马鞍山针织厂等。

　　新庆镇

　　新庆镇位于藤县西南部，距离县城30公里，东邻天平镇、金鸡镇，西与岭景镇交接，南面是象棋镇，北面与平南县大洲镇相邻。全镇总面积133平方公里，有11个村委会，321个村民小组，总人口41985人，9157户。全镇基层村党委、总支、党支部20个，党员1014人，其中村党委2个（新庆村、均平村党委），党支部13个。

　　新庆镇属丘陵地区，土地肥沃，雨量充沛，气候温和，适宜发展林果业、畜牧水产业和发展种植各种经济作物。全镇共有耕地面积1.8万亩，其中水田面积1.4万亩；林地面积17万亩，其中有林地面积14万亩。主要农产品有玉桂、辣椒、蚕桑 、西瓜、松脂、八角、蜜柚、葡萄、龙眼、荔技、等。乡镇企业有新庆酒厂、教育组酒厂、同敏水库酒厂，龙山酒厂，润盈玩具厂等。

　　新庆镇交通便利，藤容二级公路贯穿镇境，全镇已实现了村村通公路、通程控电话、广播电视、通水电。

　　象棋镇

　　座落藤县的南部，东与岑溪市波塘镇接壤，南与容县自良镇相邻，西北与本县的岭景、金鸡、新庆镇毗邻。总面积183平方公里，辖15个行政村，309个村民小组，总人口42739 人。有耕地面积22605.5亩，林地面积273247亩。2006年全镇工农业总产值35427万元，财政收入163.7万元，农民人均纯收入为2500.48元。

　　象棋镇地处丘陵，山峦起伏。盛产水稻、木茹，甘蔗、花生等农作物。有玉桂、沙田柚、篙竹、松脂、大红菇等名优林果特产。畜牧水产业以猪、鸡、鸭、鱼为主，还有储量大，品位高的重晶石、花岗岩、铅锌矿。镇内有象棋砂砖厂、白石砂砖厂、象棋桂油厂。现有初级中学1所，在校学生1852人，在职教师97人；小学15所，在校学生53202人，在职教师301人。

　　镇政府驻地距县城39公里，交通方便，容藤（在建）二级公路经过甘村、忠信、新芹村。北流河横穿境内，可通航机帆船。

　　岭景镇

　　位于藤县西南部，东与本县象棋镇，西与容县县底镇，平南县寺面镇、大坡镇毗连，南邻容县自良镇，北与本县新庆镇、平南县大洲镇接壤。全镇与容县边线长18.3公里，与平南县边线长38.8公里，自古被称为“三县交界”之地。

　　距县城40公里，距容县40公里，藤县至容县二级公路从境内经过。每天有直达班车通县城和梧州市，容县、玉林等往返班车途经驻地。

　　岭景镇属亚热带气候，总面积190.26平方公里，辖14个行政村，61个自然村，363个村民小组；总人口41585人。有耕地面积19845亩，山林总面积21万亩。有松林12.5万亩，杉林1036亩，玉桂林40538亩，竹林2610亩，林木蓄积量64.4万立方米，森林覆盖率74.6%。年产松脂1200吨，桂皮300吨，竹子30万株，柚子80吨。

　　境内河流有思罗河，有以大益村六伏岭福鼎茶场为主的岭鼎系列品牌茶叶。企业有罗傍电站、石村电站、木材加工厂、山猪冲林场、大益茶场。旅游项目有与石表山风景区连为一体的思罗河漂流。

　　镇内邮电通信设施较为完善，村村通程控电话，建有三个移动通信基站，一个联通通信基站，信号覆盖全镇。2007年6月开通小灵通。

　　镇内设有初级中学一所，小学十四所，在校学生7129人，在职中小学教师364人。

　　天平镇

　　位于藤县西面，是梧州市的西大门，东与藤州镇接壤，南与新庆镇交界，西与平南县大安镇交界，北与蒙江镇隔江相望。是明末兵部尚书、民族英雄、军事家督师袁崇焕的故里。

　　天平镇水陆交通便利，南梧二级公路经过辖区的7个行政村，浔江流经6个行政村；区域面积348.54平方公里，辖20个行政村，耕地面积3.5万亩，林业用地37万亩。

　　2006年末全镇人口75804，18046户，有中学3所，小学21所。2006年全镇人口出生1101人，人口自然增长率为7.7‰，计划生育率达到77.1%。

　　天平镇以农林经济为主， 2006年农业生产总值22375万元，财税收入191万元，农民人均纯收入2438元，年增长率为9.7%。

　　矿产资源有重晶石、黄铁矿、花岗岩、大理石、锰、铜、金等10多种。

　　天平镇有远近闻名的罗万山风景区、石马山风景区、新马村袁崇焕故里等旅游景区。

　　天平镇有精益精电子厂、光达碳黑厂、木夹厂、东风食品厂等工业，构筑有南梧二级公路饮食一条街。

　　蒙江镇

　　位于藤县中部，面积296平方公里，人口8.1 万人。辖21个村民委员会，1个街道居民委员会。城区面积1.5平方公里，城镇居住人口1.8万人。全镇耕地面积约3.7万亩，林地面积29万亩。全镇现有普通中学4所，其中县级1所，镇级3所，全镇有教师771人，其中本科学历98人，在校生16172人。

　　浔江及其支流蒙江贯穿蒙江镇全境，开埠可追溯到明末清初。

　　蒙江镇在上世纪九十年代初，曾以造船业为龙头而成为广西乡镇企业明星镇，象棋、舞狮、篮球、龙舟等群众体育活动丰富多彩，被授予全国群众性体育活动先进乡镇。

　　蒙江镇的黑叶荔枝、大头菜、蔬菜、桑蚕茧、八角等成为本镇上规模的特色产品，其中荔枝1.2万亩，正常年产量800万公斤。有大头菜、米粉加工特产。蒙江镇以沼气为切入点的发展生态农业。蒙江现有中外合资企业3家，镇办集体企业3家，民营企业12家。主要产品有钛白粉、锁具、船、砂砖、陶瓷等。

　　和平镇

　　位于藤县西北部，东、南面与蒙江镇相邻，西与平南县丹竹镇交界，北连太平镇。 距县城 55公里，至梧州市 85 公里，距南宁市360公里，水陆交通便利。

　　全镇现有17个村委会和1个社区居民委员会，682个村（居）民小组，总人口75223人， 辖区总面积172.95平方公里，耕地面积44,141亩。

　　和平镇地属丘陵，土地比较平坦，土质肥沃，地处亚热带，气候温和，雨量充足，屯江（蒙江）流程25公里。

　　农业是全镇的主要经济来源，主要经济作物有水稻、特色农产品香芋、粉葛、肉姜、西瓜。屯江鱼苗、鸡咀坡养鳖、双垌杨桃、平溪萝卜、练村冬瓜、官罗蜜柑等，也各有特色。

　　以养殖猪、牛、家禽为主。林业主要以松树、杉树为主，有林山地 9316.8 公顷，林木蓄积量11.75万立方米，森林覆盖率达 61.8% ，年产松脂可达130 万斤；竹子每年产竹10万根，每年盛产龙眼、荔枝 160万斤。

　　乡镇企业主要是林场、红砖厂、罐头食品厂、农牧公司、饲料厂、建筑公司、加油站、红砖厂，商品流通队伍不断壮大。

　　太平镇

　　位于藤县中部，在西江北面北回归线以北24公里处。东接古龙镇，南连蒙江、和平镇，西与平南县的安怀镇相邻，北与东荣镇接壤。是广西十大圩镇之一、广西小康示范镇、全国重点镇。

　　全镇面积285平方公里，人口12.04万人，其中镇区面积4.5平方公里，人口4.2万人，辖20个村委会和5个街道社区居民委员会，镇区有中学5所（其中完全中学1所），小学三所，另有农村小学20所。

　　太平汽车站是广西乡镇级最大的汽车站，日发客车280多班次，有多条省际、市际、县际线路。

　　辖区内的狮山森林风景区以丹霞地貌奇异景观为特色，被定为国家级森林公园。

　　太平镇历来是藤县北部的经济、文化、交通中心，属商贸型城镇，第三产业较为发达。全镇人均收入2626元，其中镇区居民收入为3760元，农民人均收入为2372元。

　　太平镇规划到2020年，城区面积将扩大到10.25平方公里，人口10万人，建成以商贸业、服务业、运输业、旅游业等第三产业为主，工业、农业并举的现代化小城市。

　　古龙镇

　　位于藤县北部，东与苍梧县接壤，南连本县的蒙江镇，西邻太平镇、平福乡，北界昭平县。古龙镇是广西著名的文化、史学届名人、已故的原自治区政协副主席莫乃群的故乡。全镇辖26个镇直单位，10个村民委员会，161个自然村，全镇总人口4.2万人。山地面积21万亩，耕地2万亩，水田1.82万亩。

　　321国道桂林至梧州市段公路贯穿而过，距千年商埠梧州市70公里，距县城90公里。

　　镇城区面积达0.7平方公里，人口达5000多人，古龙镇有十分丰富的八角、西瓜、龙眼、荔枝等农产品资源。年种植无籽西瓜6500多亩，产量达16250吨。

　　古龙镇现有八角成林20万亩，占全广西种植面积的3.92%。每年可生产3000万斤以上的八角鲜果，占全广西八角总产量的11%。古龙八角素以颗粒饱满，色泽鲜红，含油率高，香味浓郁而著称，商家称之为“大红八角”，被农业部评定为优质农副产品，注册商标为“龙淳”大红八角。年产茴油300吨，占广西产量的8.5%，拥有150个铺位的八角专业批发市场，是桂东南最大的八角集散地。

　　平福乡

　　平福乡位于藤县东北部，地处半山区，东与昭平县木格乡交界，南与本县古龙镇、太平镇接壤，西连东荣镇，北与蒙山县陈塘镇、昭平县五将镇毗邻。解放后至1952年属太平区所辖，1953年称大坡区，1958年称英雄公社，1961年改称平福公社，1963年称平福区，1968年复称平福公社，1984年改称平福乡至今。

　　全乡辖区总面积322.05平方公里，下辖14个行政村(村民委员会)，332个村民小组，6375户，29438人，均为汉族。有耕地面积18557亩，其中水田16091亩，旱地2466亩，人均有耕地0.63亩；林地41万亩，有林面积达39.5万亩，森林覆盖率达85%，1995年3月，平福乡被全国绿化委员会授予全国造林绿化百佳乡(镇)称号。有乡办林场一个，面积16.6万亩。该乡境内山多地少，山岭连绵，溪水纵横，林木青葱。

　　东荣镇

　　位于藤县北部，距县城约75公里，东与平福乡相邻，南与太平镇相连，西与平南县同和镇接壤，北与蒙山县陈塘镇交界。全镇总面积204.17平方公里，辖13个行政村，209个自然村，387个村民小组，总人口约3.65万人。山林面积22.4万亩，有耕地面积2万亩(其中水田面积1.1万亩)。2006年全镇完成农业总产值11435.71万元，工业总产值16038万元，固定资产投资698.5万元，财政收入143万元。

　　国道321线桂林市至梧州段经过8个行政村。 主要经济作物和土特产有优质稻、八角、椪柑、砂糖桔、竹笋等。镇政府正大力发展无公害西瓜、桑园扩种、2万亩速丰林种植。东荣镇有三江电站（5200KW）和正在建设中的坡头电站（发电量3750千瓦）及红旗坝电站（975千瓦）。

　　主要旅游风景点有坡头三角湾、坡头爽头瀑布、思排古民居等。

　　大黎镇

　　位于藤县的西北部，东与东荣镇，蒙山县的陈塘镇交界，西邻金秀县马练瑶乡，南连平南县的同和镇，北接蒙山县夏宜瑶族乡和文圩镇，是藤县的边远山区镇。

　　全镇26个村委会，541个村民小组，聚居着壮、汉、瑶等民族共58201人，总面积437.93平方公里，有耕地64323亩，林地527982亩。是全藤县面积最大、人均土地最多、少数民族最多、铅锌矿资源最丰富的乡镇。

　　全镇有中学2所，小学26所，卫生院2间，26间村级卫生诊所。

　　辖区距离321国道8公里，到南梧二级路70公里。镇内四级公路总里程168公里，村道243公里。实现村村通汽车，自然村通农用车，电话、电视村村通，山泉自来水户户通。

　　大黎镇有丰富的森林、水力、矿产资源。八角林面积全县最大，目前产量居全县第二。特产有木材、松脂、八角、优质谷、黄笋、淀粉、香信、木耳、猴头菇、灵芝、茯苓、花粉、蜂蜜等。矿产资源有石英、铅锌、金银、铜钼、毒矿等，铅锌矿品位居居全区同类矿的第二位。

　　乡镇企业有木薯淀粉厂、2家木薯酒厂、5家木材加工厂、3家选矿厂、2家针织厂、采矿企业16家。

　　是太平天国忠、英、来、侍四王的故里，是中共湄江游击队的革命根据地，革命老区。大黎历史悠久，山青水秀，神奇美丽，民风淳朴，德、英、美、日等国家和港澳地区的学者知名人士前来考察观光旅游，近年到大黎观光旅游人数逐年倍增，神奇美丽的大黎，闻名遐迩。

8. 广西船舶制造

靠谱呀，广西中帆船务有限公司成立于2019年09月10日，注册地位于南宁市江南区五一西路1号富宁新兴苑富宁大厦A单元八层803号房，法定代表人为樊勇。经营范围包括国际货物运输代理、国内货运代理；海洋船舶船员服务（具体项目以审批部门批准的为准，凭有效许可证经营）；海洋捕捞及捕捞技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务；水产养殖（除全民所有制的水域、滩涂养殖外）（仅限分支机构）；销售：饲料、养殖用具、捕捞用具。

9. 广西造船协会

广西工业职业技术学院设有10个教学系（部）和附属中等职业学校。

共开设石油化工、制糖食品、装备制造、电子信息、建筑工程、电力系统、经济与管理、教育与艺术等专业类别的高职专业54个，主体专业紧密对接广西食品、汽车、石化、电力、有色金属、冶金、机械、建材、电子信息、医药制造、生物、修造船及海洋工程装备等千亿元产业以及新材料、新能源、节能环保、生物医药、新一代信息技术、新能源汽车、先进装备制造等战略性新兴产业。

10. 广西造船业最发达的地市

就业前景不错。

航海专业就业方向：航海技术专业毕业生经国家海事局考试合格后取得无限航区3000总吨及以上、主机动力3000KW及以上三副、三管轮见习证书、GMDSS普通操作员适任证书、无限航区船舶值班水手、值班机工适任证书和专业培训证书等。可从事与航海相关的技术研发或具体操作的专业人员.造船厂、船舶主机厂及其他与轮机工程有关的企事业单位和海军有关部门的工程技术人员.在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作。