1. 船舶参观报告

快艇吨位小，航速高，机动灵活，排水量通常为数十吨至数百吨，航行速度30到40节，有的可达50节，续航能力500－3000海里。

邮轮是指：用于搭载乘客从事旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只的统称。又称游船、旅游船。游轮是一种提供享乐旅程的客轮，船上的娱乐设施及奢华服务，被视为旅程中不可缺少的重要部份。

快艇和游轮压根就不是一回事……快艇一般军用或水上救援等。游轮一般很大，毕竟是用于娱乐嘛

2. 船厂参观总结

《骑鹅旅行记》第14章概括：尼尔斯对卡尔斯克鲁纳军港和大造船厂慕名已久。一天，尼尔斯在雁群的带领下来到了卡尔斯克鲁纳军港和大造船厂，兴奋难耐之下他独自前去参观，却得罪了青铜大汉，又为木头人所救，还跟随他们一起参观了船只陈列室。

黎明时分，青铜大汉和木头人都像云雾一样消失了，尼尔斯恍如在梦中。

3. 船舶参观报告模板

盐田港是少见的天然深水港，航道水深14至17.6米，吃水较深的大型船舶可以无顾虑停靠。

“上个世纪90年代，盐田港刚刚建成，世界上几乎没有人知道或者相信这个港口能卸货，都不到我们这来。”盐田国际集装箱码头有限公司相关负责人说，“1994年7月20日，盐田港才迎来第一艘远洋货轮‘马士基·阿尔基西拉斯’号。”

历经多年发展，盐田港快速成长。如今，盐田港已有岸桥85台，龙门吊241台，拥有世界先进的操作系统和现代化的装卸设备。并有20个大型深水集装箱泊位，可以同时挂靠5艘长400米的全球最大的集装箱船舶。

如今，盐田港拥有岸桥85台和20个大型深水集装箱泊位。

4. 船舶专题报告

2022年7月20日，沪舟甬通道相关工程开始了可行性研究招标，勘测招标等招标工作。

沪舟甬跨海通道是连接长三角主要城市的跨海大通道，4个路段组成，包括沪舟甬公路、铁路通道两大工程，均由上海至大洋山段、大洋山至岱山段、岱山至舟山本岛段、舟山本岛至宁波段四个路段组成

沪舟甬跨海大通道为综合运输通道，采用公铁统筹研究，并且和已建好多的通道相连！

沪舟甬跨海通道从立项，到如今，已经到了开始招标工作，我们来看下沪舟甬跨海通道的一些关键时间节点：

2019年12月，沪舟甬跨海通道纳入国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》

2020年4月，沪舟甬跨海通道纳入国家发展改革委、交通运输部、上海市的发展规划。

2021年11月，沪舟甬跨海通道纳入浙江省的高速公路网布局规划。

2022年5月16日，舟山市交通运输局发布公告：沪舟甬跨海通道项目已具备招标条件。

2022年7月20日，沪舟甬通道相关工程开始了可行性研究招标，勘测招标等招标工作。

沪舟甬跨海通道是长三角区域一体化发展的关键跨海通道，也是我国沿海通道的重要组成部分！

5. 参观船舶心得体会

整体还算可以，比较有实力。公司开发区，公司环境很好，有独立的办公楼，公司大院里面种着各种花、果树、还有各种瓜果蔬菜，办公环境优美、干净整洁。

工资待遇就是秦皇岛平均水平，不过也看个人表现，公司里面总是有人挣得多，有人挣得少。现在混社会，挣工资，看努力、看运气、看机遇、看智商、看情商、看关系，如果面面做不到，那就不好说了，如果有自己的强项和特殊优势，就比较OK了。 想起来了小学时候学的《小马过河》，同样的过河，松鼠和大水牛说的截然相反，小马自己去尝试确实另一种体会。所以人跟人不一样，起点不一样，期望值不一样，感受自然就不一样。

6. 船厂参观报告

斯密尔对雁群怀恨在心，一路追踪雁群伺机报复，他还怂恿紫貂和水獭偷袭雁群，但都未成功。随后，大雁们来到卡尔斯克鲁纳军港和大造船厂，兴奋之下他独自去参观，却得罪了青铜大汉，还好被木头人救下，成功脱险。

由于被斯密尔追踪，大雁们便绕道飞去厄兰岛，在那遇见了小灰雁邓芬。他救下邓芬，并治好了她的伤。邓芬与他们一起踏上了旅行。

旅行中，尼尔斯经过了许多神奇和有趣的地方。有海底城市、陶庚湖、伯尔斯拉格那、梅拉伦湖、峡谷等等，他每经过一个地方，都深有感触。这让他从一个调皮捣蛋的孩子成长为了一个善良、勇敢的孩子。回到家时，家中的动物们都非常欢迎他，他也变得更爱护动物了。

7. 参观船舶的实验报告

7日早上8点半左右，我们终于到达目的地湖北宜昌。远离绿皮火车的感觉真好！随后我们入住宜昌京宜宾馆，居然还有大部分同学的房间没有搞好卫生，导致大家无法抓紧仅有的时间休息，只能挤在三个小小的房间里稍作调整。而后来竟然发现大家的房间居然有三个标准，更是让人无法接受！

到达当天下午就要开始上课，杨工给我们滔滔不绝地讲了好几个小时，从关于实习参观的安全与纪律，到对葛洲坝和三峡工程的介绍，最后是电气一次部分的讲解。杨工的讲课非常精彩，只是第一天的课程就从下午上到晚上，对于本来就疲惫不堪的大家，经过这一折腾更是无法坚持。

这一天的两餐都是随便应付一下，不过却发现这里的东西90%都是辣的，不是辣的厨师甚至不会做，而且米饭也特别硬，让人很不适应。

实习第二天的内容依然是上课，上午讲高电压技术，下午继续电气一次设备。其实上课的内容挺无味的，只是在以前学习的基础上增加一些与实习相关的内容，例如葛洲坝和三峡电厂的装机容量、大坝高度、相关历史以及电厂的接线方式等。不过老师讲得很好很生动，课堂上同学们不时发出阵阵笑声。

这一天的课相对比较少，早上和下午各上了大概两小时。而在中间休息的时间，我和几个同学便迫不及待地跑到宜昌市区内游览。宜昌最繁华的应该就是夷陵广场，广场周围都是商业中心，有像国贸、新世界广场等大型购物商场。虽说是大型商场，可令人奇怪的是商场里却没什么人，而且越往高层人越少，到了最高层一般都是运动、休闲品牌，却门可罗雀。只有新世界广场顶层的电玩中心让我们眼前一亮，于是我们几个便在那里放纵了一把，玩个过瘾。中午就在门口的休闲小站吃了午饭，其实也没有之前听说的便宜，不过味道还不错。

下午下课后我们依然往市中心跑，却发现原来已经没什么地方可去了。宜昌真的很小，感觉上还没有我家乡的小县城大，但却已经是湖北第二大城市了。而这个城市仿佛就是为了电力而存在，街上到处都是与电力有关的字眼，而国家电网公司的宣传广告更是处处可见。当然这与葛洲坝和三峡两个工程都在宜昌是密不可分的。

第三天终于等来了我们这次行程的重点——参观葛洲坝的二江电厂。一大早，我们便在朦胧的晨色中来到了二江电厂，首先映入眼帘的便是大坝，滚滚的长江水被拦腰截断，只能从大坝的排水口缓缓冒出，哪种气势确实让人慑服。

进了大门后首先参观的是220kV的开关站。二江电厂的开关站采用的是双母带旁路分段接线的方式，一共有7条进线，8条出线。在这里，我们亲眼目睹了在课本上了解的电气设备，空心管型母线、剪刀型的隔离开关、双柱式的隔离开关、六氟化硫断路器、电压互感器、电流互感器以及各式各样的绝缘子、半高型设备等等。也弄清楚了如旁路母线分段为什么只用隔离开关而不用断路器的原因——旁母改变运行方式时一般都不是带电操作，所以不需要用到断路器，隔离开关已经能够完成，而断路器的成本会高很多。

接着我们就正式进入二江电厂的厂房，在隆隆的轰鸣中看到了正在全力运行的发电机组。进入厂房的要求很高，需要经过武警门卫的确认登记，又不能带随身书包进入，更不能使用手机，这一切都让人感觉到很大压力——果然是核心警戒区域。葛洲坝机组的装机容量还是比较小的，每台只有17万千瓦，相比起现在先进的火电机组都有100万千瓦来说确实很小，不过这些机组已经运行20多年了，在当时应该已经算是很大的了。

然后我们便在工程师的介绍下了解了发电机的监控设备和继电保护装置。在诸多的设备中我们看到各式各样的显示屏和操作按钮，分别对发电机不同的参数进行监控和调整。它们大多是由单片机作为核心构成，分别完成不同的任务。随后工程师便带我们进入地下的水轮机室和发电机室。亲眼见到了正在旋转的水轮机，还有发电机的出口母线，大家都非常兴奋。但我们只是匆匆看了一眼就离开了，工程师说那不是参观的重点。

离开厂房，我们看到了厂房外的发电机主变压器，它们的任务是把发电机的出口电压由10000V左右升到220kV，然后送到开关站进行汇流分配，再输送到远距离的负荷端。在这里我们看到了两种变压器，一种是由沈阳变压器厂生产的国产变压器，另一种是进口的ABB变压器。两种变压器最大的区别便是外观和噪音，ABB的变压器在外观上已明显比国产的好看，而噪音控制则更胜一筹，基本上已经听不到声音，而国产的却在不停地轰鸣。看来我们国内厂家的生产水品还真的需要提高。

到此二江电厂的参观便结束了，这一天的参观的确受益匪浅。见识到真正的电气设备是最大的收获！

到了实习第四天，我最期待的内容终于来了——参观三峡大坝！三峡水电站大坝高程185米，蓄水高程175米，水库长600余公里，安装32台单机容量为70万千瓦的水电机组，全部建成后将成为全世界最大的水力发电站。

宜昌的空气越来越灰霾了，可能是跟台风逐渐北上有关。于是，我们在一片雾蒙蒙中乘了半个多小时的车来到三峡水利枢纽。

首先我们参观的是大坝的永久船闸。船闸总共有三层，每层都有几十米的落差，相当宏伟。在我们参观时正有几艘船只进行通航。它们缓慢地通过层层船闸。当相邻两层船闸间水位相等时，船闸的巨大闸门便会打开，船只进入上一级通道。等到水位上升到再上一级船闸时，另一端的闸门就会打开，船只就能进入再上一级通道。如此重复三次后，船只就能从下游的低水位到上游的高水位通行。在观察中我们发现，每一级船闸放水的速度是很快的，眨眼间水位就上升了很多。巨大的闸门让我们留下了深刻的印象！

随后我们就正式来到了三峡大坝上。站在185米高的大坝顶端，让人不由得做什么都小心翼翼。从通风口向下俯瞰，立刻给人一种巨大的震慑感和恐惧感，不知要是有东西掉下去会有什么后果，真是没有恐高症都会被吓出恐高症来，以至于甚至有人大喊“大家要保护好安全帽！”，引来一阵哄笑。眺望上游水库和下游景色，祖国山河一片大好，人的力量更是强大，把这么大的一滩水给拦腰截断，真是让人惊叹不已。

三峡水利枢纽的参观到这里就结束了，本还以为可以进入厂房继续参观，却未能实现。带着这个遗憾，我们离开了三峡大坝。

眨眼就到了实习的最后一天。这一天的任务是参观葛洲坝大江电厂的500kV开关站。我们首先参观的是开关站的调度室，半弧形的调度墙上清晰地显示出开关站的接线图、运行方式和各设备的运行状态。从调度室可以看到，这个开关站采用的是3/2接线，灵活性和可靠性很高，不易发生全站停电事故。

然后我们就到实地参观各电气设备。由于电压等级的升高，500kV开关站明显要比220kV的大，各设备的体积、离地高度也明显增大。在工程师的介绍下，我们认真分析了各线路的走向。这个开关站是将二江电厂的电能通过联络变压器升压到500kV，然后和大江电厂的电能汇流，再进行分配，发送到远方的用电设备。在这里，我们还看到了电容滤波器、站用变压器、GIS设备等。在参观快结束时，有同学发现两台联络变压器并没有工作，而且连接母线的隔离开关也没有闭合，这与我们之前在调度室看到的运行状态并不一致，所以同学们都提出疑问，而工程师也在我们的要求下让个别同学再到调度室验证。

至此我们的参观实习正式结束了。当天中午学院还组织我们全体老师和同学一起聚餐，大家都兴奋地举起茶杯，以茶或可乐代酒，庆祝我们的实习顺利结束！

这次实习，我最大的收获便是把课本所学的知识运用在了实习过程中，对各种电气设备和接线原理有了深刻的认识。总的来说，这次实习的确让人受益匪浅！

8. 船舶调研报告

　　海监302和301，303这3艘500吨级中国海监船于2017年开始服役，排水量595吨、总长49米、最大航速13.5节、自持力15天，适航于近海航区。于广西梧州船厂改造，工程2020年12月完成。

　　据介绍，本次改造在满足船舶远海航区安全航行要求、保持原舱室状态的原则下，通过对每艘船的稳性、部分结构、艏楼甲板以及救生设备、电气设备、通信导航设施、船载工作艇等进行更换改造，扩大航区；新增冷藏蔬菜库以及改造压载舱增加淡水储存量等提高船舶自持力。经过改造升级，船舶由近海航区扩展到远海海区、自持力由15天扩展到30天、增加了船载工作艇，进一步提高了船舶技术性能、安全可靠性和海洋调查监测能力。

　　据悉，南海局有5艘适航船舶，包括1艘3000吨级的“海测3301”船，1艘4000吨级的“向阳红14”船，以及3艘500吨级近海航区的海监船。

9. 船舶实践报告

需要

水手分为一水和二水，见习水手即实习水手，主要工作是辅助一水和二水完成他们的工作。

实习目的是，通过船舶水手相关工作岗位实习使我了解以后再船舶水手相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验船舶水手相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作经验，为以后真正走上船舶水手相关工作岗位做好岗前准备。

10. 船舶参观报告范文

可以  

提起江南造船（集团）有限责任公司，人们马上就会想起其建造的我国最先进的055型万吨驱逐舰、052D驱逐舰、雪龙2号破冰船等，江南造船是我国乃至世界著名的大型造船企业，有着155年的历史。

近日，江南造船展示馆在集团所在地长兴岛建成开放。新展示馆分上下两层展厅，从2017年启动改扩建，历时3年建成。

一层以多媒体形式向观众展现江南集团世界领先的高端造船技术，面对正门的是江南造船集团自创史以来所建造的3000多艘船舶珍贵的影像资料，

二楼则按历史时期，通过模型、史料、珍藏实物等，生动全面地向参观者介绍这座155年历史的“中国第一厂”的发展轨迹。很多历史资料是第一次公开展出。

诞生于1865年洋务运动中的“江南机器制造总局”，制造了我国第一台车床，第一艘蒸汽动力军舰和第一艘铁甲军舰，研制了我国第一支步枪、第一门钢炮，第一块无烟火药，甚至炼出了中国第一炉钢。

1905年，造船业务和军火制造业务分成两部分，史称“局坞分家”，江南船坞专营造船，江南制造局专门制造火炮、枪械等武器。

江南还造过飞机？这很多人都不知道呢，1931年，在江南造船所设立的海军制造飞机处，研制了我国第一架舰载飞机“江凤”号、第一架舰载水上侦察机“宁海2”号，共生产了约20架飞机。

1949年5月28日，也就是上海解放的第二天，陈毅市长签署的上海市军管会第一号命令，就是正式接管江南造船所。

中国第一艘潜艇、第一台万吨水压机、第一代航天测量船、第一艘大型远洋调查船、等在这里诞生。

至于我国第二代驱逐舰112、113诞生之后的故事，人们已经耳熟能详了，新世纪初的卢浦大桥新四大金刚168、169、170、171，再后来海军批量装备的052D，万吨驱逐舰055

民用船舶方面，江南造船已经掌握世界一流造船技术，成为少数能够建造大型LNG(液化天然气)运输船、双燃料超大型集装箱运输船的造船企业。

江南造船是方兴未艾的上海工业旅游的窗口之一，参观者在这里可以通过江南造船展示馆、船舶建造现场领略我国船舶工业发展的历史和成就，江南还特别推出“工业研学”项目，供有兴趣的孩子和家长选择。

参观江南活动目前由上海中船文化传媒公司统一办理，大家可以扫码联系哦！