1. 船舶分油机工作原理

阿法拉伐分油机工作原理：

分油机是一种离心式沉淀设备,作用是将待分离油中的杂质颗粒和水分分离,基本原理是利用分离盘之间的微小间隙和分油机高速旋转的离心力将杂质颗粒和水分等密度较大的成分分离出去。实际上,原始原理与一杯有杂质的水杂质的沉淀过程是一样的,水中杂质受重力作用而向下运动,对于高速旋转的分离桶中的待分油,除受重力作用,还有离心力里,之于所受重力,离心力大了NN多,杂质快速向外运动。

2. 船舶主机油头原理

高压油泵的工作原理：

　　1.输油泵将燃油从油箱泵起，经过一个带有油水分离器的滤清器，通过进油管进入高压泵。

　　2.输油泵使燃油经泄压阀的节流孔，进入高压泵的润滑和冷却回路。凸轮轴使三个泵的柱塞按照凸轮的外形上下运动。

　　3.供油油压超过泄压阀的开启压力，输油泵能使燃油经高压泵进油阀进入柱塞腔，高压泵的柱塞正向下运动（吸油行程），当柱塞经过卜-止点时，进油阀关闭。4.达到共轨压力，被压缩的燃油就进入了高压循环（油路）。柱塞继续供给燃油，直至到达上止点（供油行程）后，压力减小，导致出油阀关闭，仍然在柱塞腔内的燃油压力也下降，柱塞（泵油塞）又向下运动。

　　5.只要柱塞腔内的压力降至低于供油泵的供油压力时，进油阀又开启，泵油过程又开始。

3. 船舶燃油分油机

主机：作用是带动船尾螺旋浆旋转，作为船舶的推进动力。

辅机：作用是带动发电机，提供和保障全船的电力供应。

应急发电机：以备船舶主发电机失灵时，代替主发电机工作，向必要的设备提供电源。

锚机：是锚设备的一部分。

分油机：对主机，辅机所用的燃油进行分离，分岀油中的杂质，然后送供油系统给机器使用。

4. 船舶柴油机结构原理及修理

如果水箱漏水严重，可用钳子将漏水处的芯管夹扁，使之不再漏水。

也可先将芯管漏水部位剪断，然后将断口夹扁，再用肥皂或502胶水粘补渗漏部位；若不具备上述条件，还可将一些香烟烟丝投入水箱内，利用水循环的压力，使烟丝团堵塞在散热水箱漏水处，作临时急救用。

5. 船舶滑油系统工作原理

润滑油过滤器工作原理：采用侧进底出和顶入底出的方式，通过管道中的压力将过滤液体介质压入或抽入袋式过滤器桶体，要过滤的液体介质经由不锈钢板冲孔支撑滤蓝承托的过滤袋（或者不锈钢过滤网）的过滤，产生理想的固液分离达到液体介质被过滤的效果。

6. 船舶分油机工作原理动画

油机通过不锈钢发热管加热水，使之产生水蒸汽，通过局油罩均匀散发出热蒸汽，加热头发，扩张发丝的鳞片表层，加速发根的血液循环，使?油膏中的营养成分渗透到发根，从而起到修复受损头发，使衰弱部分得到营养而变得健康蓬松，光滑柔顺，使你轻轻松松拥有一头迷人的秀发。

7. 船舶分油机拆装

刚到培训学校就要考精通艇伐，然后是四小证（消防，救护，责任之类的），再后来就是金工评估（车床，钳工，电.气焊），再往后就是二级轮机英语（有的学校可能没有这个），再往后是动力拆装（柴油机起动，分油机分解之类的），最后是机工业务跟机工英语！ 其实这些都是很简单的，尤其是笔试的科目，都有试卷题库的，只要稍微背背，就算是小学文化 也能通过。

8. 船上分油机

船舶中需要测量温度的场合有很多，船舶中每万吨用150个温度传感器，150个压力传感器。在测量船舶的滑油温度，柴油机燃油温度、冷却水温度场合应用。

船舶分油机，滑油机用PT100传感器用于监测燃油（滑油）进口温度是否在规定范围内，从而保证良好的分离效果，在低温和高温情况下，都会触发综合报警，并停燃油阀的供油。

我们在船舶用温度传感器方面有很多产品，并且我们的船用温度传感器已经在遨游在各个大洋上，一些海外的客户在船上看到了，我们的温湿度传感器联系我们采购。

我们的传感器不仅在船内机械设备上应用，还在货场中使用。运送货物的仓库湿度较大有可能导致运送的货物出现问题，比如运送家用电器，过高的湿度会让电器受潮以致无法使用。

我们的船用PT100温度传感器和高湿型温湿度传感器JCJ200C，前者可以用到船舶机械设备上面的监测，则后者便可以监测仓库中的温湿度。并且我们的传感器在分油机模块中已经长期使用性能非常稳定。

9. 船舶电控柴油机的工作原理

电控高压共轨柴油机中电控高压共轨燃油喷射系统主要由进气温度压力传感器、冷却液温度传感器、凸轮轴转速传感器、曲轴转速传感器、油门位置传感器（电子油门）、燃油温度传感器、机油压力传感器、供油泵、ECU（电控单元）电控喷油器、共轨管、共轨压力传感器、油水分离器、燃油细滤器、线束及CAN总线等。工作原理以潍柴蓝擎WP12系列电控高压共轨柴油机为例：首先柴油从燃油箱流到油水分离器进行过滤杂质及分离柴油中的游离水，粗滤后的柴油流到ECU散热板给ECU散热再经过输油泵加大一定压力输送到燃油细滤器进行精细过滤较小的杂质，经过精滤处理的柴油流经到供油泵通过油量计量单元PCV阀控制供油量，供油泵吧柴油加到160~180Mpa超高压柴油送到共轨管，共轨管把高压柴油通过高压油管送到喷油器进行喷射，电控喷油器通过ECU精密计算来控制喷油量，ECU通过接收获取进气压力温度传感器、燃油温度传感器、凸轮轴转速传感器、曲轴转速传感器、共轨压力传感器、机油压力传感器、油门位置传感器反馈的信号经过处理计算来实现控制喷油量，检修方法大部分采用故障检测仪读取数据流或通过电控高压共轨试验台进行检测。

10. 船用重油分油机工作原理

当使用重油作为燃料时，若将其蒸发裂解成油气，那么油气可按煤气来烧,其燃烧过程与煤气的燃烧过程相同。油气的制取要经重油加热、蒸发气化、髙温裂解、洗涤净化等过程，制成的油气还需储存在气柜中备用。制取过程繁琐，中间环节多，在硅酸盐工业窑炉中很少采用。

普遍采用的方法是将重油雾化成微小的油滴后直接燃烧，这种燃烧方法称为雾化燃烧法。重油雾化燃烧的过程可划分为连续的四个阶段1.重油被雾化成微小的油滴；2.油滴受热蒸发成油蒸气；3.油蒸气与空气混合;4.着火燃烧。

前两个阶段是褐煤烘干机重油燃烧前的准备阶段,而后两个阶段则与煤气的燃烧过程基本相同。重油的雾化是整个燃烧过程的关键，将直接影响到重油能否完全燃烧。油滴受热会蒸发成油气，油气中含有的各种烃类与空气混合后迅速燃烧；油滴急剧受热到500〜600度时，会裂解生成较轻的碳氢化合物，急剧受热到650度以上时，除裂解生成较轻的碳氢化合物以外，还生成游离的碳粒及难以燃烧的重碳氢化合物，这些物质如果随烟气排出的话，即能看见冒黑烟；在髙温缺氧的情况下，各种烃类会发生热解反应,产生少量的只：和碳粒，碳继而吸热生成co，若碳粒较多时，随烟气排出也会冒黑烟。

由此可见，其褐煤烘干机燃烧气体中除气态的碳氢化合物外,还含有固态的碳粒及液态的重馏分，重油能否完全燃烧取决于雾滴与空气的接触面积以及与空气的混合程度，即雾化质量越好，燃烧速度越快，热效率越高。

11. 船舶分油机的作用

1分油机起动准备口诀：确定分水或分杂，相应配件无偏差。松开制动和止动，分离筒身试转动。油位水位污油柜，加热装置要检查。 电机转向不可反，手动排渣也要差。2分油机起动口诀：起动过后听异响，电机电流不可大，转到密封看排渣，有水流出转补偿。这时打开引水阀，渣口无水水封满。此时缓开进油阀，严防跑油再开大。