1. 船舶绝缘材料

船用电缆分为船用电力电缆、船用控制电缆、船用通信电缆、舰船用电力电缆、舰船用控制电缆等,主要适用于各种河海船舶及海上石油平台等水上建筑物传输及电器控制，船用电缆属于电缆的一种。分类：

1、聚氯乙烯电力电缆 　　

2、硅烷交联聚乙烯绝缘电力电缆

3、交联聚乙烯绝缘电力电缆

4、阻燃电线电缆

5、分支线缆

6、耐火电线电缆

7、塑料绝缘控制电缆

8、铝绞线及钢芯铝绞线

9、额定10KV以下的架空绝缘电缆

10、通用橡套软电缆，船用电线电缆

11、矿用电线电缆

12、聚氯乙烯绝缘固定敷设用电线电缆

2. 船舶绝缘材料安装税率

建筑业建筑业，是指建筑安装工程作业。

　　本税目的征收范围包括：建筑、安装、修缮、装饰、其他工程作业。　　(一)建筑建筑，是指新建、改建、扩建各种建筑物、构筑物的工程作业，包括与建筑物相连的各种设备或支柱、操作平台的安装或装设工程作业，以及各种窑炉和金属结构工程作业在内。　　(二)安装安装，是指生产设备、动力设备、起重设备、运输设备、传动设备、医疗实验设备及其他各种设备的装配、安置工程作业，包括与设备相连的工作台、梯子、栏杆的装设工程作业和被安装设备的绝缘、防腐、保温、油漆等工程作业在内。小规模适用税率3%,2016年5月1日后，一般纳税人适用11%。

3. 船舶绝缘材料是什么

导体是镀锡的， 绝缘和护套有低烟无卤阻燃耐火的材料， 或者是乙丙橡皮绝缘。 根据使用环境还有带钢丝铠装的电缆。电缆应用：电力系统电力系统采用的电线电缆产品主要有架空裸电线、汇流排（母线）、电力电缆（塑料线缆、油纸力缆（基本被塑料电力电缆代替）、橡套线缆、架空绝缘电缆）、分支电缆（取代部分母线）、电磁线以及电力设备用电气装备电线电缆等。

信息传输用于信息传输系统的电线电缆主要有市话电缆、电视电缆、电子线缆、射频电缆、光纤缆、数据电缆、电磁线、电力通讯或其他复合电缆等。

仪表系统此部分除架空裸电线外几乎其他所有产品均有应用，但主要是电力电缆、电磁线、数据电缆、仪器仪表线缆等。

4. 船用绝缘材料

如果是用在船舶上，那么需要材料的防火等级较高。可以用陶瓷棉，但建议选择品质较高的陶瓷棉。材料包在管道外壁后，需做一层防护层。如果对保温层厚度要求很严格，则可选择纳基隔热软毡等比较高端的产品。

5. 船舶绝缘材料喷涂技术

静电喷涂是根据静电吸引的原理，即以接地的被涂物作为正极，油料雾化器（即喷杯或喷盘）接高压电作为负极。要涂油的带钢穿过上、下两根喷油梁，喷油梁用特制的铝合金制成，并固定在可调节的绝缘支臂上。喷油梁上的缝隙可均匀地调到0.2mm，在其内部开设有油槽，进油管接在中部，两根回油管分别接在两端。上、下喷油梁与带钢相隔一定的距离，喷油梁被设计成油在零压下流到喷油口。喷油梁通电，在喷油梁和接地的带钢之间产生一个高压静电场，在负极产生电晕放电，使喷出的油雾带负电。带电微粒受静电场的作用，沿电力线方向高效、均匀地吸附到穿过的带钢上，呈现独特的“环抱效果”。静电喷涂也可采用正极电晕放电，但负极性电晕放电的临界电压（起始电压）较正极性电晕放电低，较为稳定，安全且不易产生火花。静电喷涂的类型可分为纯静电雾化和有附加能的静电雾化两大类。

1、纯静电雾化方式它是以旋杯式静电喷枪为代表。旋转式喷枪结构简单，不易阻塞，容易清洗；由于它属于机械离心式电雾化，对于涂料和溶剂的导电性要求低（当然导电性也要好）；有效面积大，吸附效率高，对涂层均匀性大为改善；雾化后涂料细致，表面平整、光滑。对于形状简单的工件较为适合。它的缺陷是喷出的涂层有中心孔，对于形状较复杂的工件喷涂较困难，涂层不均匀或凹坑部位喷涂不上；由于各种颜料的带电本领特性不同，所以喷涂多种颜料配成的涂料时会出现颜色不均匀的现象。

2、附加能的静电雾化方式按附加能的种类不同，又分为两类空气雾化法和液压雾化法两类。旋风式喷枪和手提式静电喷枪都属于空气雾化，它们是借助于压缩空气和静电力的作用使涂料雾化的，所以能够喷涂形状较复杂或面积较大的物体。旋风式喷枪上的三个蛇形嘴可以调节，变更涂层直径较为方便，能减少甚至消除涂层中心孔现象，容易得到比较均匀的涂层。但由于空气雾化过程中溶剂易挥发，使涂膜易产生橘皮等弊病，所以对于溶液的要求非常高、另外，由于空气雾化时压力流动将带电的漆粒冲出了静电吸引力范围，这些溶粒就不可能涂覆在工件上，因而增加了涂料的流失。

6. 船舶绝缘材料有哪些

船用220V的绝缘标准不低于05兆欧。船用电源电压一般为220V，照明动力一样，为安全绝缘标准较高，这是CCS的规定。航行在海上的船只由于工作环境比较特殊，消防安全等级一般也都是很高。而且吨位越高越严格。出海作业很辛苦，但收入也很高。

7. 船舶绝缘材料等级

船舶级别是怎么划分的 船舶等级按船舶总吨位及主推动力装置功率划分的

答：⑴ 一等船舶：1600总吨以上或1500千瓦（2040马力以上）；

⑵二等船舶：600总吨以上至1600总吨以下或441千瓦（600马力）以上至1500千瓦以下；

⑶三等船舶：200总吨以上至600总号吨以下或147千瓦（200马力）以上至441千瓦以下；

⑷四等船舶：50总吨以上或200总吨以下或36.8千瓦（50马力）以上至147千瓦以下；

⑸ 五等船舶：50总吨以下或36.8千瓦以下，以及所有挂浆机船舶问题二：穿长和驾驶部船员所任职的船舶等级安什么划分 一般按船舶的总吨位划分。拖轮的船长和驾驶员，按主机功率划分。问题三：船长和驾驶员所任职的船舶等级按什么划分 一般按船舶的总吨位划分。拖轮的船长和驾驶员，按主机功率划分。问题四：船员和驾驶部船员所任职的船舶等级按什么划分 一般按船舶的总吨位划分。拖轮的船长和驾驶员，按主机功率划分。问题五：各类工程船舶的等级划分标准 5分甲类没有甲一和甲二之分，只有丙类有丙一和丙二之分，丙一是3000总吨以上，丙二是500——3000总吨。问题六：船长和驾驶部船员所任职的船舶登记按什么划分 一般按船舶的总吨位划分。拖轮的船长和驾驶员，按主机功率划分。问题七：船舶的防火等级是怎么分的？ A60 代表该绝缘材料能在一侧60分钟的火烧下，另一侧温度不超过150度，并不散发有害烟。通常是钢壁上包岩棉。

防火等级要看相邻的舱室是什么级别的处所而定。这个不是几句话能说的清楚的，SOLAS上有表格，自己可以比照表格去查。查表格不难，难得是怎么定义这个房间的性质。没有人带，没有经验，是很难判断。而且这个是以船级社的决定为准。问题八：船长和贺驶部船员所任职的船舶等级按什么划分 按船舶总吨分3000以上，500-3000,500以下问题九：船舶共分五类，一类船还是五类船成差异？（,如：人身伤残告诉等级就是10级最低，一级最高的。） 船舶等级按船舶总吨位及主推动力装置功率划分的

一等船舶：1600总吨以上或1500千瓦（2040马力以上）；

二等船舶：600总吨以上至1600总吨以下或441千瓦（600马力）以上至1500千瓦以下；

三等船舶：200总吨以上至600总号吨以下或147千瓦（200马力）以上至441千瓦以下；

四等船舶：50总吨以上或200总吨以下或36.8千瓦（50马力）以上至147千瓦以下；

五等船舶：50总吨以下或36.8千瓦以下，以及所有挂浆机船舶

8. 船舶绝缘要求

可以满足，有些产品是同过SGS ROHS环保认证，另有部分产品是无卤阻燃。

9. 船舶绝缘材料包括哪些

船舶A60 防火代表该绝缘材料能在一侧60分钟的火烧下，另一侧温度不超过150度，并不散发有害烟。

10. 船舶绝缘材料种类有哪些

步骤

　　1、断开被试品的电源，拆除或断开其对外的一切连线，并将其接地充分放电。

　　2、用干燥清洁柔软的布檫净电缆头，然后将非被试相缆芯与铅皮一同接地，逐相测量。

　　3、将兆欧表放置平稳，将兆欧表的接地端头“E”与被试品的接地端相连，带有屏蔽线的测量导线的火线和屏蔽线分别与兆欧表的测量端头“L”及屏蔽端头“G”相连接。

　　4、接线完成后，先驱动兆欧表至额定转速（120转/分钟），此时，兆欧表指针应指向“∞”，再将火线接至被试品，待指针稳定后，读取绝缘电阻的数值。

　　5、读取绝缘电阻的数值后，先断开接至被试品的火线，然后再将兆欧表停止运转。

　　6、将被试相电缆充分放电，操作应采用绝缘工具。

11. 船舶绝缘材料耐热等级

为保证绝缘材料安全和长久地可靠工作，规定了各种材料的最高允许温度。

　　耐热性能可分为Y，A，E，B，F，H，C七个等级。各级的最高允许温度分别为：90℃ 、105℃、120℃、130℃、155℃、180℃、180℃以上。

当温度很高时。绝缘材料的性能恶化。绝缘电阻降低，耐热及机械强度降低。介质损耗、应力变形增大。因此，提高绝缘材料的耐热性能对保证电机安全运行延长使用寿命有重要意义。