1. 船舶建造规范有哪些

1空调通风管系综合布置应符合该船入级的船级社及挂旗国的规范要求。

2空调通风管系应用不燃材料制造。

3空调通风管系穿过A级舱壁或甲板时，若风管净截面超过0.02 m2，则风管壁厚至少为3 mm，跨越长度至少900 mm，该长度最好分成在舱壁或甲板的两侧各为450衄，且此根风管应具有与舱壁或甲板同样的耐火隔热性。

4 空调通风管系穿过A级舱壁或甲板时，若风管净截面超过0. 075 m2，还应设置挡火闸，挡火闸应自动动作，也能在舱壁或甲板的两侧人工关闭。

2. 海船造船规范

4米钓鱼船不需要手续。国家规定吃水线在5米以内就不需要手续。

法律依据：《中华人民共和国渔港水域交通安全管理条例》 第四条 渔船是指从事渔业生产的船舶以及属于水产系统为渔业生产服务的船舶，包括捕捞船、养殖船、水产运销船、冷藏加工船、油船、供应船、渔业指导船、科研调查船、教学实习船、渔港工程船、拖轮、交通船、驳船、渔政船和渔监船，其中不包含休闲渔业产业中的从事搭载游客进行游钓活动的船舶，国家和我省有关部门并未制定管理此类船舶的相关法律法规，此类船舶也没有统一的建造标准和检验规范，存在较大的安全隐患。

3. 船舶规范内容

为了加强交通安全管理，维护交通秩序，保障人民群众生命、财产安全，就通航水域内所有船舶、浮动设施，从事航行、停泊和作业以及与交通安全有关的活动等各种管理问题的行动准则、权力、责任和违规处罚标准等。

第十条　船舶、设施航行、停泊和作业，必须遵守中华人民共和国的有关法律、行政法规和规章。

第十一条　外国籍非军用船舶，未经主管机关批准，不得进入中华人民共和国的内水和港口。但是，因人员病急、机件故障、遇难、避风等意外情况，未及获得批准，可以在进入的同时向主管机关紧急报告，并听从指挥。

外国籍军用船舶，未经中华人民共和国政府批准，不得进入中华人民共和国领海。

第十二条　国际航行船舶进出中华人民共和国港口，必须接受主管机关的检查。

本国籍国内航行船舶进出港口，必须向主管机关报告船舶的航次计划、适航状态、船员配备和载货载客等情况。

第十三条　外国籍船舶进出中华人民共和国港口或者在港内航行、移泊以及靠离港外系泊点、装卸站等，必须由主管机关指派引航员引航。

第十四条　船舶进出港口或者通过交通管制区、通航密集区和航行条件受到限制的区域时，必须遵守中华人民共和国政府或主管机关公布的特别规定。

第十五条　除经主管机关特别许可外，禁止船舶进入或穿越禁航区。

第十六条　大型设施和移动式平台的海上拖带，必须经船舶检验部门进行拖航检验，并报主管机关核准。

第十七条　主管机关发现船舶的实际状况同证书所载不相符合时，有权责成其申请重新检验或者通知其所有人、经营人采取有效的安全措施。

第十八条　主管机关认为船舶对港口安全具有威胁时，有权禁止其进港或令其离港。

第十九条　船舶、设施有下列情况之一的，主管机关有权禁止其离港，或令其停航、改航、停止作业：

一、违反中华人民共和国有关的法律、行政法规或规章;

二、处于不适航或不适拖状态;

三、发生交通事故，手续未清;

四、未向主管机关或有关部门交付应承担的费用，也未提供适当的担保;

五、主管机关认为有其他妨害或者可能妨害海上交通安全的情况。

近十年来，船舶尺度继续向大型化发展，港口航道内的船舶密度逐渐上升，但航道尺度的增长速率较慢，这使得航行船舶与航道、其他船舶或港口建筑物之间的间距变小，航行水深相对变浅，船舶在港口航道等限制水域中的水动力相互作用问题变得突出。

4. 船舶建造规范有哪些规定

越详细越好 不太可能, 因为你说的都是厚厚的标准和规范,这里给你贴个冰区等级的对照图参考一下,更多的内容, 可以找找中国船级社或者其它国家船级社的响应规范即可.

5. 船舶建造规范有哪些内容

船用缆绳配备标准

船用缆绳的配备标准，耐磨、强度大、耐用、耐霉、耐烂、耐酸、耐碱。

每次使用船用缆绳时，提前一次外观检查，在使用过程中，也注意查看，在六个月至十二个月内要检查一次，以船用缆绳不损坏为要求。

船用缆绳配备标准

船舶缆绳配备标准，不仅要比重轻、强度高、抗冲击和耐磨性好。还要有耐腐蚀、耐霉烂、耐虫蛀等特性。

如尼龙缆绳的强度和耐磨牢度更好；丙纶缆绳比重小于水，可浮于水面，操作方便安全。

化纤缆绳按加工结构分为扭打绳和编织绳，编织绳更加耐磨。化纤缆绳除用于船用缆绳配备标准，还广泛用于消防救援、军事等领域。

6. 船舶建造规范有哪些要求

船舶排放的含油污水(油轮压舱水，洗舱水及船舶舱底污水)的含油量，最高容许排放浓度应符合下列规定。

船舶含油污水最高容许排放浓度

紧急处理排放区域排放浓度(毫克/升)

内河不大于15

距最近陆地12海里以内海域不大于15

距最近陆地12海里以外海域不大于100

7. 造船标准规范

国际标准分类中，asq涉及到质量、公司(企业)的组织和管理、环境保护、分析化学、农用建筑物、结构和装置、服务、词汇、滤波器、无线通信、阀门、电气工程综合、机上设备和仪器、电子元器件综合、电学、磁学、电和磁的测量、化工产品、造船和海上构筑物综合。

在中国标准分类中，asq涉及到标准化、质量管理、商业、贸易、合同、基础标准与通用方法、自然资源环境保护、气体介质与放射性物质采样方法、标准化、质量管理、无线电通信设备、电工绝缘材料及其制品、广播、电视发送与接收设备、机械量仪表、自动秤重装置与其他检测仪表、可靠性和可维护性、污染控制技术规范、航天用起爆点火装置、移动通信设备、航空仪表、电气系统与设备、基础标准与通用方法、电工仪器、仪表综合、其他化工产品综合、夹具、导航设备。

8. 船舶设计规范有哪些

船舶的最小转弯半径可取1.5~2倍设计船长。

《海港总平面设计规范》对船舶回旋水域尺度作出规定：

有掩护的水域，港口港作拖船条件较好，可借岸标定位，同旋直径为2倍船长；

无掩护的开敝水域或缺乏港作拖船的港口，回旋直径为2.5倍船长；

允许借码头或转头墩协助转头的水域，回旋直径为1.5倍船长；

受水流影响比较大的港口，垂直水流方向的同旋水域宽度为(1.5～2.0)L，沿水流方向的长度为(2.5～3.2)L(船长)。

回旋水域又称转头水域，是指船舶在靠离码头、进出港口需要转头或改换航向时而专设的水域。其大小与船舶尺度、转头方式、水流和风速风向有关。

9. 船舶建造质量标准

每艘船所必须具有的最小干舷值的大小是由船舶的长度、型深、方形系数、上层建筑、舷弦、船舶种类、开口封闭情况以及船舶航行的区带、区域、季节期和航区所决定，国际上和我国都有明确的规定。

为保证安全，通常由船舶检验机构根据船舶的类型、大小、结构和航区等情况规定一个最小干舷值，为确保储备浮力及便于监督检查，在船舶中央两舷要勘划载重标志。

船舶的平衡条件,船舶只需满足重力和浮力大小相等,方向相反并作用在同一垂线上的条件,就可保持平衡而漂浮于水面。从理论上 讲,只要船舶装载后,吃水不超过甲板边线,就可以具有浮性而保持一定的浮态。但在实际营运中,这种装载是不允许的。因为船舶在航行时,常会因其他因素使船舶重量增加或浮力减少,从而破坏平衡条件,使船舶下沉。例如甲板上浪使重量增加;船体损伤使浮力损失等。因此,为了保证船舶的航行安全,必须使满载水线低于甲板边线一定的距离。满载水线以上的船内水密空间所具有的浮力称为储备浮力。在船长中点两舷侧,自满载水线上缘至主甲板(也称干舷甲板)上缘的垂直距离,叫干舷高度,也称干舷。

10. 船舶建造标准有哪些

石油化工类标准。其他标准缩写

BB-包装行业标准；CB-船舶行业标准；CH-测绘行业标准；CJ、CJJ-城镇建设行业标准；CY、CW-新闻出版行业标准；DA-档案行业标准； DL、DLJ-电力行业标准；DZ-地质矿产行业标准；EJ-核工业行业标准；FZ、FJJ-纺织行业标准；GA-公共安全行业标准；GH-供销合作行业标准；GY、GYJ-广播电影电视行业标准；HB-航空行业标准；HG、HGJ-化工行业标准；HJ-环境保护行业标准；HY-海洋行业标准；JB、JBJ-机械行业标准；JC-建材行业标准；JG、JGJ-建筑行业标准； JR-金融行业标准； JT、JTJ-交通行业标准；JY-教育行业标准；LB-旅游行业标准；LD-劳动和劳动安全行业标准；LY-林业行业标准；MH-民用航空行业标准；MT-煤炭行业标准；MZ-民政行业标准；NY-农业行业标准；QB、QBJ-轻工行业标准；QC-汽车行业标准；QJ-航天行业标准；QX-气象行业标准；SB、SBJ-商业行业标准；SC-水产行业标准；SH、SHJ-石油化工行业标准；SJ-电子行业标准；SL、SLJ-水利行业标准；SN-商检行业标准检；SY-海洋石油天然气行业标准；SY、SYJ-石油天然气行业标准；TB、TBJ-铁路运输行业标准；TD-土地管理行业标准；WB-物质管理行业标准；WH-文化行业标准；WJ-兵工民品行业标准；WM-外经贸行业标准； WS-卫生行业标准；XB-稀土行业标准；YB、YBJ-黑色冶金行业标准；YC-烟草行业标准；YD、YDJ、YDn-通信行业标准；YS、YSJ-有色冶金行业标准；YY-医药行业标准；YZ-邮政行业标准