1. 船舶中间轴承检查

1 值班轮机员负责领导并督促本班人员严格遵守机炉舱管理规定及各项安全操作规程，保证设备正常运转，完成机舱内的各项值班工作。

2 轮机长在机舱时，值班轮机员仍应该继续对机舱工作全权负责，直到轮机长明确通知他轮机长已承担责任经双方确认后为止。

3 驾驶台的所有命令应迅速执行，认真按要求填写轮机日志和车钟记录簿，不得任意涂改、乱画和撕毁。

4 按时巡回检查机舱和舵机舱，仔细观、听、闻、摸机电设备、轴系的运转情况。对机舱内正在运转设备，间隔检查时间不得超过1小时，对中间轴承、尾轴套筒、冷冻机房等间隔检查不得超过4小时，舵机每隔1-2小时检查一次，锅炉本体及主要阀门每班检查一次，应急及备用设备也应保持随时可用，如发现异常要立即排除。如不能解决，应立即报告轮机长。

5 为使船舶和船员的安全免遭任何威胁，在船舶推进系统发生故障引起速度变化或停止运转、舵机失灵或失效、机舱发生火灾、电站发生故障或类似这种威胁安全的情况时，应立即通知驾驶台，以便驾驶台有充分的时间采取一切的措施来避免可能发生的海事。故障解除后，将详细情况记入《轮机日志》。

6 根据设备运转需要及时进行驳油、净油、补充压缩空气等日常工作，保持油柜、水柜有足够的储备。除对日用油柜驳注外，移驳燃油应事先与大副联系。

7 根据驾驶部通知，值班人员负责移注、排灌压舱或移注油、水，供应或停供所需的水、电、气和汽。

8 认真执行船长、轮机长指派的其它工作，并进行适当的维护保养工作。

2. 船舶中间轴轴承损坏

答：转动轴中间吊胶轴承损坏就不能开了。传动轴中间吊胶轴承就是俗称的过桥轴承。过桥轴承损坏必须及时更换，否则就会造成转动轴不同心发生抖动引起全车振动，严重的会把飞轮壳震裂后桥减速器固定螺丝松动，传动轴掉落发生重大事故。所以说传动轴中间吊胶轴承损坏不能继续行驶必须及时更换。

3. 船用中间轴承

h500轻卡前轮轴承型号为6306。 内径30毫米，厚度19毫米，外径72毫米。6306轴承属于深沟球轴承系列，主要用于电镀设备、出入口机、药物检测设备、低压开关柜、船用仪器仪表、电流测量仪表、组合机床、钉跟机、电焊钳、车用灯类等设备。

4. 船舶轴系滑动式中间轴承

因为在采用螺旋桨推进的船舶中，尾轴和尾轴承之间要按一定的规定留有间隙，尾轴又处于水面以下，工作时需要润滑和冷却，因此为了防止海水沿螺旋桨轴流入船内及润滑油泄漏，在尾轴管中必须设置密封装置。

5. 船舶中间轴承温度过高的原因及处理

主要是引起机械故障，飞车可导致轴承磨损、发动机拉缸。严重的可能发生抱缸（缸套和活塞温度过高），连杆连接处断裂，甚至碎片甩出（会引起燃油泄漏）。

排气温度过高会引起扫气箱、增压器失火。

泄漏的燃油和滑油遇到高温轴承等部件可能引起爆燃。

最严重事故曾经导致人员伤亡、弃船

6. 船舶主轴承

质量好没有活动量要求与质量高的机械另部件相同。

7. 船舶主机轴承间隙怎么测量

轴承间隙又称为轴承游隙，所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙.。为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷. 因此，所得到的测量值比真正的游隙(称做理论游隙)大。

很显然，千分尺能测量轴承间隙。

8. 车轮轴承的检查

车轮轴承一旦过度磨损，将会使轴承的径向间隙和轴向间隙变大，车子在行驶中你在车内就会听到一种连续不断的嗡—嗡—嗡声，这个时候应该更换轴承。检查轴向间隙，可在转向节拆卸之前进行，其方法如下：

①举升车辆，卸下车轮，并重新安装车轮固定螺栓。

②安装百分表，并将表头指在轮毂凸缘上测量车轮轴承轴向 间隙。

③通过内外移动制动盘来测量轴承轴向间隙，检测后，如果 轴承轴向间隙的测量值大于标准值，则要更换车轮轴承。

9. 船舶中间轴承润滑系统图

尾轴装置的润滑油系统比较简单，由尾轴管和前、后密封装置组成一个密封空间并充满润滑油，尾轴和尾轴轴承浸透在尾轴管的润滑油，是一个闭式的润滑系统。

在机舱高于船舶设计水线的3-4米处，安装一个重力油柜通过管路与尾轴管上方的进油管连通，并通过尾轴管下方的回油管返回重力油柜。

重力油柜的作用是补充和保持尾轴管的油位、产生一定的压力能作用在#3密封环上，保持尾轴密封装置内润滑油压力和外部海水压力一定的压差，同时重力油柜还起到放气、润滑油的循环和散热作用。

10. 船舶中间轴承轴瓦磨损的原因及处理

轴瓦严重磨损处理：；更换轴瓦，可以用一个自润滑轴瓦来替代，因为自润滑轴瓦可以润滑时间长一点，寿命可能会长久一点。；更换轴，把轴变大，轴瓦可以继续用。但是这个一般都不采用。；修理轴瓦，把轴瓦拆卸下来看看，能不能用修理一下。