1. 福建华东船厂有限公司

1、西门子（中国）有限公司

西门子MES平台SIMATIC IT。西门子股份公司是全球领先的技术企业，创立于1847年，业务遍及全球200多个国家，专注于电气化、自动化和数字化领域。作为世界最大的高效能源和资源节约型技术供应商之一，西门子在海上风机建设、联合循环发电涡轮机、输电解决方案、基础设施解决方案、工业自动化、驱动和软件解决方案，以及医疗成像设备和实验室诊断等领域占据领先地位。

2、广东数夫软件有限公司

数夫软件是专业定位家居领域的管理软件开发商，在家具信息化领域深耕二十多年，应用技术持续突破，技术后盾坚硬。众多家居行业案例实际的信息化应用，有着丰富的实践经验。在华东、华北、华南、西南和东南亚均设有本地服务机构。

数夫软件是国内家具ERP软件、MES系统、CRM系统、SCM系统的龙头企业，它是助推家具行业信息化、智能化转型升级的引擎。

3、北京数码大方科技有限公司（CAXA）

该公司拥有自主知识产权，产品线完整，覆盖了工业产品的设计、工艺、制造和管理四大领域。 用于产品研发设计的“研发设计PLM解决方案”，包括二维、三维CAD，工艺CAPP和管理PDM等软件；用于产品生产制造的“数字化工厂PLM解决方案”，包括CAM、网络DNC、MES和MPM等软件。主要面向以装备、汽车、电子电器、航空航天为主的制造业和以大中专院校为主的教育行业客户。

4、北京元工国际科技股份有限公司（简称：元工国际）

元工国际专注智慧工厂MES,智慧供应链SCM,智配平台SAW,智能化集成CIS。元工国际在2013年在新三板挂牌上市。优势行业为：兵器、轨道交通、汽车/摩托车、工程机械、机械、专用设备和电气设备等。距今，元工国际MES已经在商用车及工程机械行业成功实施了上百条生产线，在行业应用中已处于遥遥领先的地位。而物流MES中，拥有采购物流、制造物流及成品物流等全套的物流体系。

5、艾普工华科技（武汉）有限公司

面向中国离散制造企业的智能高效卓越的MES系统。艾普工华由加拿大Epic Fusion 和华工制造装备数字化国家工程中心共同创立，注册资金近3000万。公司总部位于中国武汉,在合肥、郑州、西安、重庆、无锡等八个省市设有分支机构。该厂商在汽车整车、汽车零部件、机械与专用设备、重型装备四大行业集群以及乘用车、重型卡车、客车、发动机、汽车底盘、汽车空调、线束、工程机械、纺织机械、轨道交通设备、输变电设备、飞机制造、重型机床、船用装备等20个细分行业积累了成熟的方案与核心应用，积累了众多案例，目前已与江淮集团、陕汽集团、三一重工、中航工业、宇通客车、武重集团、太重集团等多个大型企业开展了共同方案研究与创新。

6、安达发网络信息技术有限公司

安达发公司是一家专业的制造业精细化生产管理软件硬件一体化解决方案原始提供商，主要产品包括增值链管理、文档管理、PDM、产能预测、APS、物料需求计划、MES。优势行业：专用设备制造，金属制品，轻工,电子与通信，模具。

7、北京兰光创新科技有限公司

产品包括MES制造执行系统、机床联网、机床监控、程序管理、高级排产、刀具管理、程序仿真等数字化车间的各个方面。该公司成立于2002年，是德国FAUSER公司、德国KISTERS公司在中国的独家总代理。优势行业：工程机械，航空航天，兵器，离散制造，信息化解决方案供应商。

8、大连华铁海兴科技有限公司

大连华铁海兴科技有限公司成立于2002年3月，是一家专注于为中国制造业企业提供信息化技术咨询服务和企业管理软件产品的高新技术企业。该公司与大连理工大学建立了战略合作关系，双方合作建立了“教育部制造管理技术工程中心”、“辽宁省制造管理信息化重点实验室”、“大连市制造管理技术工程中心”、“大连高新技术园区制造管理技术企业技术中心”等科研开发和成果应用推广机构。产学研一体化的合作模式使公司始终处于国内制造业管理系统技术领域发展的最前端。2014年公司核心产品“天为Lean Manager”荣获“年度行业信息化”最佳产品奖。优势行业：专用设备制造，工程机械，轨道交通，造船，航空航天，电气机械及器材制造，钢铁，有色冶金，物流,机械。

9、麦康软件科技(上海)有限公司

Miracom China是专门开发及提供整合生产管理、设备自动化、制造品质管理等为制造运营管理的解决方案，以及整合信息系统的中间件解决方案的全球化软件企业。优势行业：工程机械，汽车/摩托车，航空航天，电子与通信，化工，钢铁，有色冶金，生物制药，食品饮料，医疗器械，机械。

10、福建摩尔软件有限公司为制造业客户提供全面的精益制造解决方案和专属服务。优势行业：汽车/摩托车，航空航天，电气机械及器材制造，电子与通信，家用电器。

2. 福建华东船厂有限公司全景

1993年6月，经国家教委批准，镇江船舶学院更名华东船舶工业学院，时任中共中央总书记的江泽民同志为学校题写校名。

2004年学校更名为江苏科技大学。学校坐落在风景秀丽的国家历史文化名城——江苏省镇江市，是一所以工科为主，特色鲜明的普通高等学校，是江苏省重点建设高校，教育部本科教学工作水平评估优秀学校，教育部卓越工程师教育培养计划高校。

学校作为江苏省唯一一所以船舶与海洋工程装备产业为主要服务面向的行业特色型大学，是全国相关高校中船舶工业相关学科专业设置最全、具有船舶特色整体性和应用性优势的高校之一。现有博士后科研流动站3个，一级学科博士学位授权点4个，一级学科硕士学位授权点20个，硕士专业学位培养类别10个，本科专业66个。

3. 福建华东船厂有限公司地址

“华东809轮”是江西省最大的民营造船企业--华东造船有限公司为母公司旗下航运企业自建的一条船长159.6米、载重量达1.8万吨的集装箱、件杂货两用海轮，该船舶的顺利出厂，创造了江西省造船业内最大长度和最大吨位两项新纪录。

　　为保障新造船舶出江安全，节省船舶海试费用，江西华东造船有限公司决定“华东809轮”在长江九江水域完成大部分航行试验。

4. 福建华东船厂有限公司福建省县政府检查放疫工作视频

福建华东船厂有限公司不是国企，是私企。

福建华东船厂有限公司股东是福建华荣海运集团股份有限公司、东环船务有限公司。

福建华荣海运集团股份有限公司股东为陈为仁、陈为贵、王在冬、王赛金、陈坚雄、俞伟、卓月珍、王贵清、陈哲洋、俞振钦。东环船务有限公司股东为陈为仁。

通过股权穿透，可以发现陈为仁是福建华东船厂有限公司最大股东和实际控制人。

5. 福建华东船厂有限公司是国企吗

是五百强企业，扬帆集团股份有限公司是集造船和船配制造产业于一体的企业集团，前身是始建于1952年的舟山船厂，总占地面积225万平方米，总岸线5239米，中国华东地区重要的造船及船舶产品出口企业之一。

集团旗下五大骨干企业：舟山船厂、浙江东海岸船业有限公司、舟山大神洲造船有限公司、青岛扬帆船舶制造有限公司和浙江扬帆通用机械制造有限公司。企业年造船能力350万载重吨以上，出口额及自主创新能力列全国造船行业前十强。

6. 福建华东船厂有限公司待遇怎么样

福建华东船厂在罗源县~~具体是在罗源湾北岸~ 罗源湾距离罗源城关大概有20公里远~~没有直达公交~~ 动车~摩的：分别有上午10点、下午1点、晚上9点左右三班动车，票价22元~到罗源火车站下车~~因为罗源火车站在开发区，开发区没有直接去船厂的公交~~所以出火车站门口就有摩的~~得坐摩的过去~~大概20元~~ 大巴~的士：到福州北站或者南站坐大巴到罗源城关，每30分一班车，票价30元~~到了城关在马路上乖乖等一辆华威的士带你到船厂大概20元~~

7. 福建华东船厂有限公司疫情

1962年,第一艘国产猎潜艇研制成功。

海军正式成立是在1949年4月23日，中国人民解放军华东军区海军在江苏泰州白马庙宣告成立，张爱萍上将任司令员兼政委。从此，中国人民解放军序列里出现了一个新的军种——人民海军。

1962年，第一艘国产猎潜艇研制成功

1971年，由中国自行设计建造的第一艘导弹驱逐舰“济南”舰服役

1975年，第一艘国产导弹护卫舰交付部队。

1971年，中国自行研制的导弹驱逐舰，完成了多次科学实验和对外出访任务。

2008年12月26日，南海舰队派出舰艇编队赴亚丁湾打击索马里海盗。此为中国海军首次向海外投送兵力。

2012年9月25日，中国海军首艘航母“辽宁”号（苏联未完成航母瓦良格号续建而成）正式入役。

8. 福建华东船厂有限公司电话

沪东造船厂的前身为英商爱立克·马勒于清同治十三年（1874年）在上海创建的“赉赐洋行”，主要业务是经营进出口贸易、船舶代理等。民国17年（1928年）为扩大经营范围，开设了马勒机器造船厂。

建厂初，无固定厂房，仅在船上用1台焊机、几个焊工进行流动性修补业务。民国22年开始在上海复兴岛江边三角地建造厂房，占地面积1.5万平方米，有职工60余人，主要承担船舶航次修理，其间也造过1艘小船。民国26年，购买上海浦东庆宁寺码头东侧沿江土地14.2万平方米，于次年兴建新厂，并将复兴岛旧厂并入，至民国29年已有工人1000余人，次年6月，职工数增至2000余人。

民国26～30年为发展高峰期。八一三事变后，日本侵略军进攻上海，位于浦东和杨树浦的一批机器造船厂均被日本占领，当时英国尚未向德、日宣战，悬挂着英国旗号的商船在黄浦江内通行无阻，英商爱立克·马勒趁隙大力发展航运和修造船业务。民国26年11月上海沦陷，马勒厂因远离战争而着力发展生产，大发战争财。

民国27～30年共修理大小船舶40余艘，建造55千瓦、74千瓦柴油机拖轮3艘，总产值猛增。太平洋战争爆发后，马勒厂进入衰退期。民国30年12月，日军对英商马勒机器造船厂实行军管，没收其财产。不久，日军利用马勒厂的机器设备生产军火，更名为“三井造船所”，成为日军在华重要兵工厂之一。

民国34年日本投降后，马勒机器造船厂仍归英商马勒所有。当时，英商马勒无意重振旧业，马勒公司总部已迁至香港，上海只留几个代理人，除雇用少数员工看管厂房外，迟迟不愿复工。经过工人斗争后，勉强恢复生产，但业务萧条。

上海解放后，马勒厂厂方对中国政府的政策抱消极抵制态度，不断向中国政府和职工提出关厂或停薪、解雇的要挟，一面抽走资金，一面借口战争的破坏损失向中国政府提出贷款要求。由于厂方不积极承接业务，造成生产停滞，经济拮据，一度靠出售厂内器材维护局面，濒于破产。

1952年2月，华东工业部通过海森实业有限公司承租了马勒机器造船厂，再由海森实业有限公司转租给中央重工业部船舶工业局，接租后经改组，改名国营沪东造船厂。1952年7月，英国当局非法掠夺中华人民共和国在港的中国航空公司留港资产和《大公报》全部财产，中国政府发表严正声明。8月15日，中国人民解放军上海市军管会受权采取相应行动，命令征用英商在沪船厂，马勒机器造船厂也在征用之列。从此，沪东造船厂完全归属国有，成为上海市第一家直属船舶工业局领导的造船企业。

民国21年在复兴岛江边建厂时有职工30～40人，厂内设有车床间、木工间、翻砂间和仓库等。民国27年在庆宁寺建成新厂，有码头、船排、办公大楼、机械工场、木工间、木模间、电气修理间、发电间、试车间、起重部和仓库等部门。

马勒厂的纵向船排滑道有2座：1号船排的最大负荷能力为1000吨，总长135米，轨距4.27米，椿脚轨枕均为混凝土结构，上铺钢轨4道，并有400匹卷扬机各1台；2号船排的负荷能力为400吨，总长116米，轨距3.05米，木质椿脚枕木，上铺钢轨3道，并有64匹和40匹卷扬机各1台。这2座船排能修理中、小型船舶，利用率较高。

马勒厂的厂房条件较好，起重能力强。冷作工场和机械工场的主跨面积为2859平方米，并各设有30吨电动桥式起重机2台，有8吨、5吨和3吨冲天炉各1座，1.5吨3节炉1座和烘模设备等。砂型面积大，翻砂能力强，能承担大型铸件任务。此外，船排和码头之间设有铁路，便于厂内运输和起重，轨道总长2040米，轨距1.56米，并设有5吨和3吨蒸汽起重机和平板车等。

1952年，船舶工业局承租马勒厂后，经上级批准，合并和购置了附近的华兴铁工厂、华一船厂、建中船厂、德和船厂、恒源福轧花厂等小厂及其所有的房地产，扩大了厂区面积。截至1952年底，职工数由原来接管时293人增至1613人。按照生产发展的需要，前后经过4次大的扩建和重点技术改造。

1953～1957年第一次扩建和技术改造。1953年，先从生活设施考虑，兴建家属宿舍，1954年起，陆续为护卫艇建造兴建工程项目，共建成工程项目67个，其中生产性建设项目22个，厂区面积发展到45万平方米，岸线长达1200米，其中码头长330米，新增各种设备2100多台。其中造船部分完成船体联合车间、船台、横向下水滑道、舾装码头以及管子铜工、电镀、电工、油漆、舾装车间等11个项目，初步建立起一个能建造新型舰船的工厂。1958～1963年进行第二次扩建和技术改造。经扩建和技术改造，已具备制造3000吨级船舶和生产低速大马力柴油机的生产规模。1969～1978年进行第三次扩建和技术改造。根据周恩来关于要立足于建造万吨级货船的指示，六机部决定在沪东厂新建万吨级船台2座。

1969年5月开始方案设计和施工图设计。l号船台于同年8月开工，1970年底竣工验收，船台总长250米，宽25米。2号船台也于1970年底竣工验收，船台总长254.5米，宽28米。同时还建成一些主要配套工程，如1号、2号装焊平台接长等，共完成基建投资2900多万元。改革开放后，为适应建造出口船舶的需要，沪东厂进行第四次扩建和技术改造。1980年对2号船台进行改建，以适应建造3.5万吨级货船的需要；1981年，又将2号船台及其闸门口拓宽为30米。