1. 船用螺旋桨螺距

船上的螺旋桨是通用名称，也叫推进器。一般由镍青铜铝青铜制造，构造有三叶四叶甚至五叶组成，桨叶相对于中心有一定的斜度。便于在旋转时相对于水产生切向力和法向力。制造螺旋桨的几何形状，和数据有螺距，盘面比，动平衡，静平衡，直径，螺旋桨在现代船上有定距桨和变距桨，还有全回转桨。

2. 船用螺旋桨螺距测量仪

1）螺纹通、止量规检测法

按泰勒原则的传统通、止规检验法，只能达到螺纹检测中的最低检测要求。这种检验方法的优点是快捷、经济、实用。对于生产工艺水平较高的企业，使用合格的螺纹成型刀具以及专用的螺纹加工设备（如螺纹丝锥、板牙、滚丝机、搓丝机等），都可以较好地控制螺纹的质量水平。

这种检验方法的主要缺点是只能定性地检查螺纹中径是否合格，只能知道螺纹中径是否位于最小的单一中径和最大的作用中径之间，无法知道螺纹尺寸的具体值。对于半角误差、螺距误差及各种形状误差等参数，无法单独定量控制。

2）螺纹千分尺

螺纹千分尺属于专用的螺旋测微量具，螺纹千分尺具有特殊的测量头，测量头的形状做成与螺纹牙形相吻合的形状，即一个是V型测量头，与牙型凸起部分相吻合，另一个为圆锥形测量头，与牙型沟槽相吻合。千分尺有一套可换测量头，每一对测量头只能用来测量一定螺距范围的螺纹。

按螺纹千分尺的技术指标，其最大综合误差为±0.028mm，由于其测头存在一定的角度误差，工件外螺纹的螺距和牙侧角也存在较大误差，故在用绝对法测量时，其中径测量不确定度可达0.10mm。该方法用于精度要求不高的工件外螺纹中径测量。

3）三针法

三针是一组具有确定的相同直径的三根量针，以间接法测量螺纹中径。通过将三根量针放入螺纹两侧牙槽中，配合杠杆千分尺测量整体外径，通过螺纹中径与量针直径，牙型角以及螺距的函数关系，计算螺纹单一中径。为简化计算过程，要选用合适直径的量针。

4）量规式螺纹综合测量仪

高精度螺纹综合测量仪采用接触式螺纹测量方法，与传统测量方法和非接触式测量方法相比具有极大的优点和可行性，具有准确度高、使用方便、功能强等优点，对于螺纹的测量具有很巨大的借鉴价值。

5）影像法

采用影像法测量螺纹的常用检测设备有投影仪和万能工具显微镜，投影仪通过放大的被测件轮廓，通过目视定位和坐标平移对螺柱的各项参数进行测量，由于采用目视边界对准，同时投影法对螺纹中径的测量本身存在局限性，投影法精度一般非常粗略。

万能工具显微镜利用光学系统将螺纹轮廓投影在目镜视场内，运用光栅尺平移，可以用来检验各项螺纹参数，尤其是镜头偏转可以有效的解决螺旋角的问题，对于螺纹有较高的测量精度。

6）激光三角法

激光三角测量作为另一种无损检测的方法，受到了广泛的关注。其主要根据传统光学的三角测量原理，得到螺纹表面的轴截面轮廓数据点集，再求出螺纹各项参数。

此种测量办法具有非接触，高精度，容易控制等特点，同时也可以应用于微小尺寸的高速测量。但是该方法受环境温度和被测物体表面特性的影响，在后期数据图像处理时要把影响因素考虑去。

3. 船用螺旋桨螺距与航速

“渤海珍珠”轮是我国自行设计建造的最大、最快、最先进、最豪华、稳性最好的客滚船。

4. 船用螺旋桨螺距测量方法

60马力船用发动机，一般用70--80公分的螺旋桨。

 螺旋桨具体还要看减速比大小，还有螺距大小。螺旋桨的大小，在订制和安装时，不能太大，也不能太小，要做到合适匹配，通常都是按照船身吃水量来计算，太大了对动力要求较高，太小了又造成资源浪费。所以正确选择与发动机配套合适的螺旋桨有其必要。

5. 船用螺旋桨螺距测量图

螺旋桨在空气中旋转一圈桨平面经过的距离。

假设螺旋桨在一种不能流动的介质中旋转，那么螺旋桨每转一圈，就会向前进一个距离，连续旋转就形成一段螺旋，同一片桨叶旋转一圈所形成的螺旋的距离，就称为桨距。

因为实际上要测量桨距的大小比较困难，所以一般固定桨距的螺旋桨（简单的螺旋桨飞机和船上用的螺旋桨）上都会标明桨距的大小(单位以英寸居多)，以便提供给发动机配套使用。

6. 船用螺旋桨螺距有系数吗

公制的螺纹纹路,是不用计算的,直接根据相关规定就可知道;若是其他的纹路,可用25.4毫米除去25.4 毫米的牙数得出螺距。对于普通的螺纹来说,在已知牙高的情况下,可用牙高除以0.833得出螺距。

7. 船用螺旋桨螺距测量仪厂家

量具是指用来测量或检验零件尺寸的器具，结构比较简单，这种器具能直接指示出长度的单位、界限。列如铸铁平板、铸铁直角尺、卡尺、千分尺、量块、刀口平尺等。量仪是指用来测量零件或检定量具的仪器，结构比较复杂。它是利用机械、光学、气动、电动等原理，将长度单位放大或细分的测量器具，例如气动量仪、电感式测微仪、立式接触干涉仪、测长仪和万能工具显微镜等。量具、量仪按其用途一般可分为：

1、基准量具与量仪量具——量块、多面棱体、线纹尺等。量仪——激光光波比较仪、光波干涉比较仪、立式光学计等。

2、通用量具与量仪量具——铸铁平板、铸铁、检验平板、划线平板、铆焊平板、装配平板、大理石平板、、卡规、塞规、环规、塞尺、钢直尺、游标卡尺、深度尺等。量仪——百分表、千分表、杠杆百分表、测微仪、测长仪、光较仪等。量仪按其工作原理还可以分为：（1）机械量仪：利用杠杆、齿轮、弹簧等作为传动放大，通过读数装置表现出来的一种测量仪器。（2）光学量仪：利用光的反射原理所构成的光学杠杆放大作用所制成的测量仪器。（3）气动量仪：利用压缩空气流过零件表面时压力或空气流量变化的原理所构成的测量仪器。（4）电动量仪：将长度尺寸的变化转变为电感、电容等电量变化的测量仪器。

3、测量量具与量仪量具——角尺、正弦规、万能量角尺、圆锥量规、7：24锥度检验棒、角度量块等。量仪——水平仪、光学分度头、光学测角仪和光学合像水平仪等。

4、检测几何形状与相互位置的量具与量仪量具——铸铁平板、铸铁、样板尺等。量仪——偏摆检查仪、圆度仪和平直度测量仪等。

5、检测表面光洁度的量具与量仪量具——光洁度样板。量仪——干涉显微镜、轮廓仪和光切显微镜等。

6、检测螺纹的量具与量仪量具——三针、螺纹百分尺和螺纹塞规、螺纹环规等。量仪——螺距测量仪、丝杠测量仪等。

7、检测齿轮的量具与量仪量具——公法线千分尺、齿轮跳动检查仪、齿厚游标卡尺。量仪——渐开线齿形检查仪、周节检查仪、基节仪、齿向检查仪、单面啮合检查仪等。

8、专用量具和量仪各种形式的量具和量仪都具有一个共同点，即它们必须具有：检测、比较、显示标准值和被测之间的差别等三个基本功能，其它的一些功能可以满足多样化的需要。

8. 船用螺旋桨螺距小了会出现什么情况

原理CPP 就是通过调节螺旋桨的螺距角来改变主机输出到桨负荷的装 置,直接点 CPP 就是主机负荷控制器. 以 MAN B&W 8L48 机为例,它的额定转速为 500rpm.怠速 300rpm. 正常航行时转速在这点个范围内可调.但目前考虑到大部分远洋 船舶均配置轴带发电机,轴发由于并网的频率固定,因此主机在 大部分航行时间里均以额定转速运行.

CPP 的控制目的就是使主 机在额定转速运行时输出的功率最大.这种模式也称做恒速模式. MAN B&W 8L48 在 500 转时允许的最大负荷对应到燃油齿条上一 般是 63mm.当然由于目前多数 MAN 的机器均采用 723 电子调速器, 其燃油齿条信号从电子调速器直接给出,而不再在机械齿条上装 一个齿条刻度反馈装置.

 CPP 是如何知道主机的实际负荷的呢?就是从上面所说的油齿条 信号里获取主机负荷信息的. 那么 CPP 的调节就变的简单了,只要使燃油齿条始终保持在 63mm 即达到控制目的.一般在 CPP 里已经把额定转速时候允许的最大 燃油齿条刻度预设在系统里了,也就是 63mm 已经预设置在系统 里,然后将主机来的实际燃油信号与之比较,小了则增大螺距,直 到负荷达增大到预设值.提大了则减少螺距,直到负荷减少到预 设值. ;. . ;. CPP 就是这么工作的,就是这么简单.

9. 船用螺旋桨螺距跟转速的关系

由于直升机是靠旋翼产生的升力飞行，旋翼旋转时与空气摩擦会产生巨大噪声，在几公里以外都可以听见，经常是未见其身，先闻其声，且机型越大、旋翼越长，产生的噪声越大。

直升机通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，发出哒哒哒哒哒，嗒嗒嗒嗒的声音。

10. 船用螺旋桨螺距算法

     60马力船用发动机，一般用70--80公分的螺旋桨。

      螺旋桨具体还要看减速比大小，还有螺距大小。螺旋桨的大小，在订制和安装时，不能太大，也不能太小，要做到合适匹配，通常都是按照船身吃水量来计算，太大了对动力要求较高，太小了又造成资源浪费。所以正确选择与发动机配套合适的螺旋桨有其必要。