1. 船舶电气设备

答：船舶电气专业在各个单位的工作岗位上所承担的工作内容是有所不同的。如：造船厂：可以从事电气系统设计和生产工艺设计、生产工艺管理、质量检验管理、设备采购等工作。

修船厂：主要从事生产工艺技术和质量检验管理工作。

船东代表：是船舶公司派出的电气专业技术人员对在建船舶电气设备方面的建造进度和建造质量进行监督检查，以确保船东的利益不受损害。

如果是在修船舶，对船舶电气设备的修理进度和质量进行监督检查。

船级社的工作：主要工作是任验船师，受船东委托对船舶的技术状况进行检验，检查其是否满足相关船级社的修、造船规范。

船级社还有审图师，专门负责新建造船舶电气图纸的审核工作。

船舶设计院工作：主要从事电气系统设计和生产工艺设计。

大船厂有船舶设计研究所，工作性质是相同的。船舶电气专业的工作主要可以分成四大类：电气系统设计、生产工艺设计、质量检验与管理、船舶电气设备的运行维修管理。当然，船舶电气专业还可以在各种工厂企业工作，负责电气设备的运行维修管理技术工作。

2. 船舶电气设备安装

我就自己做船舶电工来谈谈自己的感受：

1、刚从学校出来，不要先急于提高技术，先学习有关电安全的基本知识。比如在船上不能随便触摸电缆各种接头，不能随便触碰电气控制箱上的开关，可以说在自己不是非常明确的情况下，任何电器的控制开关都不要动。因为你不知道哪根露在外面的电缆有电没有，也不知道开关的另一端有没有人施工，盲目动任何电器控制开关可能造成安全事故。

2、刚开始跟着师傅多学多问，不明白的多请教，不要试着尝试，因为电摸不着、看不见，可能因为自己一时疏忽会烧掉一些电气设备。

3、不要盲目的替别人做事，比如替别人送电等等，或许别人没送电因为在检修，你帮送电就可能电击别人。明白自己的职责，管好自己的工作，安全始终放在第一位。

4、尽量尽早熟悉船上各种环境，给自己工作带来位置上的方便。

5、先从基本的做起，比如拉放电缆，熟记各种电缆的走向，那些系统有几根线，从哪起到哪止等等，当然，拉放电缆看着容易，要拉放好需要艰辛的努力，至少要一到两年的时间吧，要不怕吃苦，多记忆，因为船上的电缆基本上是类似的，会了一种类型的船，其他的船学起来也很容易。

6、等打好了拉放电缆的基本功后，就要开始学接线、电气设备的安装了。接线要严格要求自己，做到整齐美观，线鼻子和线号要对应，当然这也需要长时间的积累。

7、边工作的同时，多看看船级社的规范要求，慢慢向要求靠近，等自己能应用自如的按照要求来施工时，功夫也就到家了，就是一名合格的电工了。总之，电工是一种细活，要有良好的工作习惯，细心、静心，做好就是把每一根线都结好这么简单。水平有限，仅供参考。

3. 船舶电气设备安装工艺

从设计完成开始计算船舶的建造一般分为如下几个过程：

一、生产设计、相关材料和设备的采购

这个过程一般都是船厂来完成的，不过现在部分设计单位也具有生产设计的能力。生产设计的好坏直接关系到船舶生产的进度及质量。另外，船厂的采购部门必须向其他设备商订购主机及其他配件。

二、板和型材的加工

1 放样

这和机械设计中的放样差不多，不过船舶的曲面是二维的，其放样的难度甚至高于飞机。传统的船厂有专门用于放样的样楼，而现代化的船厂基本上都采用计算机放样了，不过部分过于复杂且不可展开的曲面还是必须人工放样。

2 板和型材的预处理

板和型材到了船厂以后，首先要进行校平，表面除锈然后上底漆。因为钢是很容易生锈的，不做预处理的话等船造出来了板至少要烂掉1/10。

3 下料及成型加工

下料简单地说就是按照放好的样子切板和型材。现在大部分船厂在这方面都实现了自动化。不过，成型加工一般比较麻烦，薄板和型材通常采取冷弯加工的方法而厚板及部分曲率很大的结构（球首就是一个典型）必须采取热加工的方法成型。一般即使是很有经验的老师傅烧一个球首也要一个多月（如果板厚增加的话这个时间会大大延长）。

三、分段组装

这个过程的工作量很大，主要是在车间内把形材和板焊接成分段，再用平板车将这些分段运输到现场。

四、船体合龙

就是在船台上和内把分段组合成船。这个过程难度是比较大的，劳动迁都也很高。该过程涉及到大量的起重和焊接作业，因为对设备要求较高，该过程是船舶生产中的瓶颈。

五、下水

这个过程是船舶建造中最危险的过程，一旦发生事故整个船就报废了。具体过程没什么好说的。

六、码头

把管子，阀门和其他大型设备及装潢材料装上船。这个过程涉及到的专业最多，是船舶建造中最混乱也最容易发生事故的过程。

七、试验交船

包括系泊试验和航行试验，主要是测试实际建造完成后船舶各方面的性能数据。

上面的过程比较传统，目前预技术已经被广泛采用6过程已经被大大地简化了。

4. 船舶电气设备及系统

挺好的。专业毕业生就业面广，主要对口企业为船舶修造企业、船舶设计公司、江南体育网站是什么 厂、船舶检验单位、船舶研究所等，同时也可在能源相关企事业单位、港口航道企业等从事相关工作，面向交通航运部门，能胜任船舶或港口电器设备和供电系统运行、维护、安装、调试工作，也可以从事船厂、航道、船务监督等单位的电气技术管理工作。

5. 船舶电气设备维护与修理

就业服务方向及从事主要工作：

毕业生面向船舶运输业、船舶修造、船舶检验、海事管理、船舶与港口电气、同类院校及科研院所，主要从事船舶电子电气设备维护，船舶电子电气生产设计、航运企业机电管理、船舶。

培养目标：主要培养适应水上和陆上交通运输行业发展需要，德、智、体全面发展，具有良好的社会责任感、职业道德、国际交流、合作和学习能力，符合国际海事组织（IMO）制定的《国际海员培训发证和值班标准公约》（STCW2010）及我国海船船员适任标准要求，能胜任现代船舶电子电气管理和维护技术要求的高级应用型技术人才，能够从事现代化船舶电子电气系统设计、制造与修理、检验等方面人才。

6. 船舶电气设备维修技术

电子电气技术应用很多行业，船舶电子电气技术应该就是船上的一些电子设备的维修和保养吧，船上这些电子设备对船的海上出行安全非常重要，可能是专业领悟比较强，所以设立专门的专业。

7. 船舶电气设备维修指南

1、船舶日常维修保养内容和计划的确定应依据CWBT思想和原则，并借鉴和引用CWBT管理技术中四类八级维修制及与之相对应维修周期的概念；日保养、月度保养沿用CWBT管理技术中A、B、C级保养的表格管理形式，停航检修则按船舶技术状况并主要针对D、E、F级保养要求编制维修计划。 

2、日保养：以制定日保养工作计划表形式进行（A、B级维修保养）。其主要内容是：搞好船舶环境和设备的清洁卫生，对设备进行检查并排除“三漏”（水、油、气），检查蓄电池及电解液比重，检查机油柜、发动机、齿轮箱等的机油位、膨胀水箱冷却水液面高度等。

 3、月度保养：以制定月度保养工作计划表形式进行（C、D级维修保养）。其主要内容是：检查甲板设备的紧固情况以及防水、防晒装置有效性，检查窗、门、盖水（风雨）密性能；清洗或更换燃油、机油滤器及空气滤清器；检查主机等设备润滑状态；对各设备按规定定时加注润滑油等。风油切断、火灾报警、集中监控常规检查；检查液压舵机管路密封性能、油质；检查泵水封、尾轴油、水封密封性等；其它必要的维护保养工作。

8. 船舶电气设备安装的总体要求

一般情况是需要用到石油化工资质、机电设备安装资质、压力容器制作安装、压力管道资质等。

公司自有石油化工一级资质、机电总承包一级资质、压力管道GA1/GB1/GB2/GC1/GD1等,可以提供资质支持。

机电设备安装工程是指机械、电子、轻工、纺织、航天、航空、船舶、兵器、水力发电、电力、矿山、冶金、石油化工、通讯工程、电子、轻工、纺织、航天、航空、兵船、兵器。

9. 船舶电气设备及系统典型控制电路

把原理图划分成几个部分，主回路、控制回路、显示回路，然后按照设备的运行顺序一步一步去分析就基本上可以看懂了

10. 船舶电气设备有哪些

船舶机电工作主要是机械设备和电气设备的协调同步，以电气为主，机械设备都是成熟的产品，需要电气设备辅助运行。

你如果还看不懂图纸的话，那你做起来肯定吃力，还是先去学学机械主图和电气制图吧。