1. 舵系中心线与轴系中心线位置度检验通常采用

呆木我觉得是轴系上的吧．

一般在拖轮等短轴系船舶上使用，其作用可以调节船舶的回转性与舵的灵活性，改善伴流，等．

2. 轴系中心线的偏差度是指

属于经纬仪的轴系误差。

是指仪器照准目标产生的误差。

产生照准误差通常与仪器的放大倍率、人眼的分辨能力、目标的大小与形状和颜色、十字丝的粗细、目标影像的亮度与清晰程度、大气透明度、对光时是否消除视差等因素有关。

经纬仪测量精度高，标定照准差时不能采用普通的测方位标的方法，而只能采用测0.2"平行光管的方法。

3. 舵系中心线与轴系中心线应该

轮船的构造

　　构造 船舶由许多部分构成，按作用和用途可分为以下几部分。

　　①船体。又可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形关的空心体，是保证船舶具所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分，一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃料和淡水，以及布置其他各种舱室。上层建筑位于上甲板围成、主要用于布置各种用途的舱室（如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等）。船体结构为由板材和型材组合的板架结构，可分为纵骨架式结构和横骨架式结构以及混合骨架式结构。

　　②船舶动力装置。又可分为推进装置和辅助装置。推进装置是提供推进动力的成套动力设备，由主机（如蒸汽机、汽轮机、柴油机、汽油机、燃汽轮机等）、主锅炉、传动装置、轴系、推进器、各种仪表和辅助设备等组成。辅助装置是为船舶的正常运行、作业、生活杂用等提供各种能量的成套动力设备，一般由船舶电站、辅助锅炉和废气锅炉装置以及其他辅助装置等组成。

　　③船舶舾装。包括舱室内装结构（内壁、天花板、地板等）、家具和生活设施、门窗、梯、栏杆、桅杆、舱口盖等。

　　④其他装备。如锚与系泊设备、舵与操舵设备、救生与消防设备、通信与导航设备、照明与信号设备、通风与空调和冷藏设备、压载水系统、舱底水疏干系统、液体舱的测深和透气系统、海水和生活用淡水系统、船舶电气设备等。构成船舶的零件有成千上万种，所用材料品种多、数量大，而以钢材用量最大。其中船体结构用的材料主要是碳素钢和低合金高强度钢。船舶的主要技术特征有船舶排水量、船舶主尺度（如船长、型宽和型深等）、船体系数、舱容和登记吨位、船体型线图和结构图、船舶总布置图及主要设备的规格等。

4. 舵系中心线的测定

舵柱相关间隙测量一般在船厂修理时进行，分别测量舵柱轴承位的直径和舵承位的内径，测量好后二者相减就是舵柱与舵承的间隙了。

5. 舵叶面积都在舵杆轴线的后方的是

因为船舶的操纵是通过舵系来实现的。舵系包括舵机、舵杆、舵叶和舵机操作控制系统等，而舵叶面积的大小，最大转舵角度，转舵速度等因素直接影响着船舶的操纵性能。舵叶面积越大操纵性能越好，但是也受船体主尺度的限制不能太大。一般舵叶面积与船体水线以下船体投影面积的比值达到1/16即可满足船舶的操纵性能。

6. 确定轴系理论中心线方法有

转子应测量如下数据：

(1)测量各轴径向的油隙、浮动油挡的径向与轴向间隙、外 油挡的径向间隙。

(2)测量各对轮的同心度。

(3)拆去各对轮螺栓，测量各缸通流部分动静间隙（注意转 子轴向位置应正确乂

(4)测量动静叶片径向及轴向间隙；测量高、中、低压汽轴 封径向及轴向间隙；测量各平衡活塞径向间隙及轴向间隙。

(5)测量推力轴承的推力间隙。

(6)测量各轴承座油挡洼窝中心。

(7)测量各轴颈扬度（联对轮和松对轮两个状态）。

(8)测量轴系中心。

(9)测量推力盘瓢偏、转子对轮端面瓢偏、轴径晃度、转子 各监视部位晃度和瓢偏。

7. 简述轴系理论中心线

通过分析得知,预紧力的改变对转子系统有一定的影响,随着预紧力的增大,系统的振动和冲击程度有所减小。

利用听觉模型Gammatone滤波器组对采集的振动加速度信号进行特征信号的提取,在运用听觉模型Gammatone滤波器组的过程中尝试了选择不同的滤波器数目,选择合适的滤波器数目有利于不同频率成分的分离,也可以使分析变得相对简单。本文对第8个滤波器分离出来的信号进行了分析,最终确定该信号为基频的二倍频,随着预紧力的增大,其幅值不断减小。

通过对振动信号的分析,最终得出预紧力的增大减小了系统的振动与冲击,减弱了高次谐波的结论。

8. 轴系理论中心线如何确定

一般来讲，电机振动是由于转动部分a不平衡、机械故障或电磁方面的原因引起的。

1、转动部分不平衡

主要是转子、耦合器、联轴器、传动轮(制动轮)不平衡引起的。

处理方法是先找好转子平衡。如果有大型传动轮、制动轮、耦合器、联轴器，应与转子分开单独找好平衡。

再有就是转动部分机械松动造成的。如：铁心支架松动，斜键、销钉失效松动，转子绑扎不紧都会造成转动部分不平衡。

2、机械部分故障

1)、联动部分轴系不对中，中心线不重合，定心不正确。

这种故障产生的原因主要是安装过程中，对中不良、安装不当造成的。

另外一种情况，就是有的联动部分中心线在冷态时是重合一致的，但运行一段时间后由于转子支点，基础等变形，中心线又被破坏，因而产生振动。

2)、与电机相联的齿轮、联轴器有毛病。

这种故障主要表现为齿轮咬合不良，轮齿磨损严重，对轮润滑不良，联轴器歪斜、错位，齿式联轴器齿形、齿距不对、间隙过大或磨损严重，都会造成一定的振动。

3)、电机本身结构的缺陷和安装问题。

这种故障主要表现为轴颈椭圆，转轴弯曲，轴与轴瓦间间隙过大或过小，轴承座、基础板、地基的某部分乃至整个电机安装基础的刚度不够，电机与基础板之间固定不牢，底脚螺栓松动，轴承座与基础板之间松动等。

而轴与轴瓦间间隙过大或过小不仅可以造成振动还可使轴瓦的润滑和温度产生异常。

4)、电机拖动的负载传导振动。

例如：汽轮发电机的汽轮机振动，电机拖动的风机、水泵振动，引起电机振动。- 电工

3、电气部分的故障

由电磁方面的原因造成，包括：交流电机定子接线错误、绕线型异步电动机转子绕组短路，同步电机励绕组匝间短路，同步电机励磁线圈联接错误，笼型异步电动机转子断条，转子铁心变形造成定、转子气隙不均，导致气隙磁通不平衡从而造成振动。

9. 平衡舵是指舵叶相对于舵杆轴线

 船舵的寓意是领导者，掌舵者，将未来掌控在自己手里，还寓意着财富满仓、乘风破浪、一帆风顺，象征着家庭事业顺风顺水，引领人们驶向幸福、理想的彼岸。

船舵是用来控制和操纵船舶方向的，一般位于船尾，又叫船尾舵，在船体外附设，通常由舵杆和舵叶组成。

它是中国造船技术方面的一项重大发明。按照功能划分，可以将船舵分为开孔舵、升降舵、平衡舵等类型，按照用途可以将船舵分为海船舵和河船舵两大类。

10. 船舶轴系理论中心线确定

包括船用泵、船舶管路与附件、分油机、船舶造水装置、空气压缩机、船舶辅助锅炉、船舶制冷与空气调节、锚机、起货机、船舶舵机及船舶轴系等。

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。

外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。