1. 集装箱船的系固设备包括

1100标箱的船，长150米、宽20米、型深12米，1.3万吨，这个是大概。

我之前跑船的船型船厂约146米，型宽23.25米，型深11.5米，满载吃水8.3米，最多可装载20 英尺的集装箱1100个，也可用于冷冻集装箱和危险品的运输。

此外，该船除了采用低阻船形的设计，还安装了造船独有的节能技术“TOP-GR”和“MT-FAST”，提高了燃效性能。为了防止NOx和SOx造成的大气污染和油流出等造成的海洋污染等,采用了环境友好技术，安装了硫氧化物洗涤器和压载水处理装置。为了防止溢油还配备有完全双壳化燃料箱。在低燃料消耗技术方面，符合EEDI Phase 3标准。并按照国际海事组织（IMO）规定的货物积载和系固安全操作规则，提高了在甲板上装卸集装箱的船员的作业效率及安全性。

据了解，造船节能技术“TOP-GR”通过计算机的精密计算与反复的模拟试验，对叶片数量、直径、叶片截面形状及叶片几何分布进行了最优化设计，研发出高效率低振动的节能型螺旋桨。“MT-FAST”是在螺旋桨前部安装多个翼状结构物，通过调整水流，推进效率可提高约4%的节能装置，

以建造自主品牌“TESS”系列以及”KAMSARMAX”等散装货船为主的 ，为满足世界海运市场的多样化需求，通过扩充油船和集装箱船的产品阵容展开了可建造船型的种类，今后也将进一步致力于新船型的开发。

2. 简述集装箱船

跑远洋航线的船还是集装箱船好。远洋航线的集装箱船航速快，船上比较干净。散货船航速慢，装货物时很脏，所以说还是集装箱船好。

3. 属于集装箱船特有的装置和设备的是( )

代化生产中,产品流通占社会产品成本的比例愈来愈大,如何加速社会产品的流通过程.降低流通费用。成了众目关注的问题。集装箱运输的出现则使产品流通过程中各个环节都发生了彻底的变化,特别是对件杂货物运输方式的重大改革。因此,集装箱运输被称为20世纪的运输革命。这一新兴的运输方式,自30年代问世以来.以安全、高效、简便、节省和门到门服务的特有优势,受到世界各国的欢迎并得以迅速发展起来。集装箱运输的发展现状 集装箱运输发轫于陆上,风行于海洋。集装箱运输的最初出现在铁路运输上,而后逐步发展到海上集装箱运输.继而发展到当今的国际集装箱多式联运。

4. 集装箱船的系固设备包括哪些

集装箱配件有这些： 角件，前、后角柱，顶纵梁，底纵梁，侧板，顶板，前、后延伸板，底横梁，插槽侧梁，插槽底板，插槽顶板，鹅颈槽侧梁，枕梁，鹅颈槽顶板，鹅颈槽顶板加强梁，短横梁，前顶梁，前底梁，门楣，门槛，顶角保护板，门板，门竖梁，门横梁，门挡板，铰链，胶条，胶条压条，锁头锁座，锁杆，把手，大托架，小托架，手柄托架，锁页，标牌，固货环，地板，地板中梁，底纵梁加强板

5. 集装箱系固设备包括哪些

在二次世界大战开始前，美国SEALAND船公司的工程师们经过刻苦的努力发明了角配件——位于集装箱角部，用于支承，堆码、搬运和栓固集装箱的零件。 在二次世界大战中（二十世纪四十年代），德国人占领了法国，英国人凭借英吉列海峡在抵抗德军，苏联红军也在顽强战斗，形势十分危急，迫切希望盟军—美国人开辟欧洲第二战场，在精心策划、组织下，美国人实施了诺曼底登陆，从此战局扭转，最终盟军取得胜利。从这个故事里，引出一个问题，就是美国人在远途作战，他的后勤补给是如何保证的呢？正是使用了早期的集装箱！

6. 集装箱船固定式系固设备包括

全集装箱船舱内设有固定式或活动式的格栅结构，舱盖上和甲板上设置固定集装箱的系紧装置， 便于集装箱左翼及定位的船舶。

它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。它与部分集装箱船不同，它是所有舱位用来装运集装箱。

7. 集装箱船舶包括

第一代：1956-1970，由货轮和油轮改装，长度：135-200m，吃水：9m，500-800TEU;第二代：1970-1980，蜂窝式集装箱船，长度：215m，吃水：10m，1000-2500TEU;第三代：1980-1988，巴拿马型，长度：250-290m，吃水：11-12m，3000-4000TEU;第四代：1988-2000，超巴拿马型，长度：275-305m，吃水：11-13m，4000-5000TEU;第五代：2000-2005，超巴拿马型，长度：335m，吃水：13-14m，5000-8000TEU;第六代：从2006 年开始，新巴拿马型，长度：397m，吃水：15.5m，11000-14500TEU。

8. 集装箱船系固手册

国内集装箱运输应该掌握的安全口诀。

1、文书“四宝。

（1）船舶稳性总结表。

（2）稳性报告书。

（3）装载手册。

（4）系固手册。

2、国内集装箱运输作业“四查”。

（1）劳保用具常检查，安全装备戴戴好。

（2）系固设备要到位，座扭锥锁不能少。

（3）系固设备常检查，产品证书备在船。

（4）系固手册需认可，严格执行保安全。

3、国内集装箱运输绑扎系固“四要四不要”

四要：

（1）下重上轻，左右对称，危货隔离，按图积载。

（2）堆垛顶部，桥锁固定，无法固定，横向绑扎。

（3）外侧箱角，扭锁固定，舱口围处，木楔加固。

（4）堆高两层，木楔加固，堆高多层，钢丝绑扎。

四不要：

（1）一根钢丝，不要横跨整行来捆绑。

（2）同侧箱顶，不要未形成交叉绑扎。

（3）顶有空缺，不要内外无绑扎连接。

（4）顶层邻箱，不要未紧固也未绑扎。