1. 船舶单绑是什么意思

答：1.通常第一根为前导缆，接着为后倒缆，在系好前后倒缆后，此时船舶调整船身，码头班长或值班人员应及时与船方沟通让船舶前移或后移，以便对准码头装卸口。

2、缆绳绞进过程中，一般应两根缆一并绞进，分别挽桩，同时注意两根缆绳受力均匀，每次系缆的缆数不超过2根。

3、系缆全部结束后，带缆人员应与船方确认靠泊是否到位，如需调整请告知船方前移或后退多少米。若到位，码头带缆人员应及时告知船方以便船方及时刹缆车。

4、非系缆作业人员不得进入作业现场。

2. 船舶单边带是什么意思

1，东南亚航线的船舶一般是远洋航线淘汰下来的老旧船，船龄大多十到二十年左右吧，相比较来讲船况不是太好。但因为航线短，一般安全性应该没有太大问题。2，带足各季衣服，因为航行区域不定，冬夏衣物必须够用，尤其冬装。一般两条秋裤和一条毛裤是最低限度了。夏季的衣服可以适当少带一些。3，通常来讲，船东每个合同期提供两套工作服和一双工作鞋，如果家里有不合意的旧衣服可以适当多带几件备用。4，船上会提供毛巾、浴巾、香皂、肥皂、洗衣粉、卫生纸之类。除此外的洗发水、护肤品、拖鞋之类需自备。5，新毕业的学生初次上船做实习生，要带好本专业的书籍，在工作中学习。遇到工作中不懂的问题方便及时查询。6，如果你弟弟是实习三副或三管，要在上船前保证他的实习报告已经开封，并在实习期能完成自己的实习报告以便换证。7，其他的就零碎了:不知道船上的电压是110还是220，要是110还要带一个小变压器给自己手机充电、要是想经常给家里打电话，就事先在广州话台办好打单边带的电话卡、要是喜欢抽烟喝酒，可以自己带足香烟喝酒(只限于国内上船，境外上船会被查)。。。。。。7，最后就是要调整好自己的心态，毕竟实际工作中和课本上学习的东西有差别，别以为自己学校毕业多么了不起。在船上工作期间对船舶领导和老船员要保持一种尊重的心态，这样才能保证工作顺利并学到实际操作技能。

3. 船绑在码头上叫什么

1.通常第一根为前导缆，接着为后倒缆，在系好前后倒缆后，此时船舶调整船身，码头班长或值班人员应及时与船方沟通让船舶前移或后移，以便对准码头装卸口。

2、缆绳绞进过程中，一般应两根缆一并绞进，分别挽桩，同时注意两根缆绳受力均匀，每次系缆的缆数不超过2根。

3、系缆全部结束后，带缆人员应与船方确认靠泊是否到位，如需调整请告知船方前移或后退多少米。若到位，码头带缆人员应及时告知船方以便船方及时刹缆车。

4、非系缆作业人员不得进入作业现场

4. 绑船卡是什么意思

那个叫船锚，停船时，就需要抛锚。把带有倒钩的铁锚抛入河底或者海底，它会沉入泥中，从而固定船舶，使得船舶仅允许在某一个中心范围内漂浮。

拴缆绳的石头叫系船柱.一般在岸边、码头,都有用来系住船舶的柱子,叫系船柱,过去是用石头制成,现在多为金属的.

5. 船舶单绑的含义

       船舶单绑的含义是指， 船舶靠码头以后，船头一般是头缆、横缆、首倒缆各两根；船尾一般是尾缆、横缆、尾倒缆各两根。

当船舶离码头的时候，一般是船头解掉其它缆绳，剩头缆、首倒缆各一根；船尾解掉其它缆绳，剩尾缆、尾倒缆各一根，这个时候就是船舶单绑了。

6. 船舶货物绑扎

大副作为全船货物的配载、装卸、交接和运输管理的负责人，需要具备相当的专业知识，需要清楚的知道GM,BM,SF,TF等等代表什么意义，以及它们对船舶的稳性，强度会造成什么影响。

装货前，在保证货物和船舶安全的条件下，充分利用船舶的载货能力，合理积载，了解船舶在不同稳性高度值，不同首尾吃水差的状况下，船舶的航行状态的变化。充分阅读理解并运用公司关于货物安全作业的体系文件，知道发生货物安全事故的正确处置办法。

装货中，有预见性的进行船舶浮态的调整，对码头作业进度，开口舱数等做到心中有数，以便对船舶强度做出评估，适时调整压载水及装卸顺序；督促值班人员严格监装，如遇天气不良，安排船员做好各项应急，排污水的准备。

装货结束后，对比预配图与实际装载图，检查码头planner或者tallyman 给的最终装货图是否与你和boarding planner共同认可的预配相符，如有变动，及时跟相关方联系；再次核查甲板货物的绑扎以及特殊箱的积载情况，如有特殊发现，及时调整。

7. 船固定的那个叫什么

锚要起作用，最基本的条件是在海底等钩住东西。 如果锚链不够长，锚不会起作用。 如果海底是平坦的，或者是锚钩住的东西不是固定的，或者是钩的不太牢，如果是风平浪静还可以，一但海浪过大，造成锚钩不住东西，会使锚失去其作用，这叫“走锚”，船在抛锚期间，出现走锚，是非常危险的，因为船在抛锚的时候一般主机都停了，如果立即开船，需要时间，没有动力的船四处漂是非常危险的。所以，才有了锚地这个概念，锚地，言外之意，海底下比较粗糙，另外，要能避风

8. 装船单是什么

装柜用英语说可以说：loading 读法：英 ['ləʊdɪŋ] 美 ['lodɪŋ] 基本释义：1、n. 装载；装货；装载的货2、v. 装载，装填，担负（load的ing形式）； 装入网络释义：1、[交] 装货2、评论3、[力] 加载4、装载词组短语：1、Loading List装货清单 | 装船单 | 装载清单 | 装货单2、loading gauge车辆限界 | 装载限界 | 装载尺寸 | 量载规3、loading port装货港 | 输出口岸 | 装船港 | 装弹口4、Loading Platform装卸平台 | 装料平台 | 货箱 | 装载台loading的用法示例如下：1、He backed up to the loading platform.他(把车)倒退到装货平台。2、Each line describes the loading of one element.每一行描述一个元素的装载情况。

扩展资料loading的近义词：charging读法：英 [tʃɑ:dʒɪŋ]　美 ['tʃɑ:dʒɪŋ]　原级：charge第三人称单数：charges第三人称复数：charges过去分词：charged过去式：charged释义：1、名词装料，炉料2、动词装( charge的现在分词 ); 控诉; 记账; 使充电charging组词示例如下：1、service charge 服务费2、landing charges 卸货费3、charging bell 料钟4、take charge 接管5、charging time 充电时间

9. 轮船固定钩叫什么

如果随风移动，是水平运动，向侧弯锚尖就抓住地了，起锚是垂直运动，锚尖就变为侧上方，也就脱离了地面。 船锚的作用主要就是固定、稳定船。从以下几个方面来说。

1、锚要起作用，最基本的条件是在海底等钩住东西。 如果锚链不够长，锚不会起作用。 如果海底是平坦的，或者是锚钩住的东西不是固定的，或者是钩的不太牢，如果是风平浪静还可以，一但海浪过大，造成锚钩不住东西，会使锚失去其作用，这叫“走锚”，船在抛锚期间，出现走锚，是非常危险的，因为船在抛锚的时候一般主机都停了，如果立即开船，需要时间，没有动力的船四处漂是非常危险的。所以，才有了锚地这个概念，锚地，言外之意，海底下比较粗糙，另外，要能避风。

2、锚链的重量对于船来说是可以忽略不计的，那点摩擦力，不会起多大作用的。 另外，如果你注意一下，一般来说，抛锚时的船，锚链都是笔直的，你认为这个时候锚链会有什么摩擦力吗？ 如果你在海边，会发现有很多的小渔船，她们的锚链是粗绳子。

3、在船上面看，锚链是直的，但是在水下 有一段是和海床接近于平行（其实是贴着海底的）的 锚提供抓力，而后通过锚链传递给船舶 借此抵抗海流、风浪的外载荷对于定位的影响 之所以有一段是贴着海底的 是要考虑到受力的影响 想想看，一个锚，锚链直挺挺的一拉就容易走锚 而有一段贴着海底，可以提供一个裕度 在一定范围内是可以的。 锚的重量是不大，但是多大的船用多大的锚是有规定的 这就是由于锚可以产生的抓力以及自身惯性力的因素 锚链摩擦力也是有作用的 总的说来在深海如遇到大风浪，基本就只有看老天页的意思了。 转一个资料 锚是确保船舶安全的一种不可缺少的设备，船锚主要有锚冠。销轴、锚爪、锚柄、锚杆（也叫横杆或稳定杆）及锚卸扣等组成。 锚的抛投方式 船舶抛锚停泊是常用停泊方法。其过程大致是：船上以锚链或锚索连接的锚抛入水中着地，并使其啮入土中，锚产生的抓力与水底固结起来，把船舶牢固地系留在预定的位置，根据不同的水域、气象条件和作业要求、锚的抛投方法有所不同，常用的方式有首抛锚、尾抛锚及首尾抛锚。

10. 船舶离泊前进行单绑

便于使用和储存，一般将箔条包装成束、卷、包，组合成捆。使用时，由装在飞机、军舰或地面上的投放（发射）装置投射到空中，在气流的作用下散开形成箔条云。箔条的战术使用主要有以下几种：

①在空中大面积连续投放，形成干扰走廊或干扰屏障，以掩护己方机群的作战行动。②间断投放有效反射面与真目标相近的箔条包，形成许多雷达假目标，造成敌方雷达操作人员判读困难及数据处理系统过载。③飞机、军舰在受到敌方雷达跟踪时，投放能迅速散开的箔条包或发射速爆箔条弹，形成雷达诱饵，以摆脱敌方雷达的跟踪。箔条造价低廉，使用方便，易获得宽频段特性，能同时干扰不同方向、不同频率、不同体制的多部雷达。但对脉冲多普勒及动目标显示等具有速度处理能力的雷达，干扰效果较差。同时，易受当时气象因素的影响