1. 船舶经济航速的优化

80节航速，燃耗减少74%，运力可达16500TEU，一艘全球航速最快的集装箱船也许在不久之后就将诞生。

据悉，挪威设计公司InSvivia Technologies（前Viking Ships）近日更新了80节航速概念船舶设计，将其燃料消耗减少了74%。

InSvivia的这一概念设计已经获得了挪威专利。目前，InSvivia正在申请专利合作条约（PCT）调查，以便进一步获取国际专利。

InSvivia的这艘概念船舶将成为全球航速最快的船。该船全长最大可达300米，最大深度为17米，运力可达16500TEU。不过，这一设计同样也可以适用于船型较小的船舶。

在之前的设计中，InSvivia称，计算流体动力学（CFD）分析结果显示出，相比其他低速行驶船舶，该概念船舶最多可以节省37%的燃料。

在近期对船舶设计做出进一步更新之后，InSvivia宣称，在使用2台较大的涡轮机来替换原有的4台涡轮机并进行其他优化之后，该船可以节省的燃料消耗提高到74%。

2. 如何提高船舶航速

提高汽车发动机转速：发动机结构首先，我们得先从发动机结构说起。在发动机的各种参数中有一个非常重要的参数叫做：缸径行程比。在排量一定的情况下，缸径越大那么行程就会越低。

不难发现所有的高转速发动机都是大缸径设计。因为缸径大了以后行程就会缩短，那么活塞所走的路程就短所以转速自然就能提得很高了。提高汽车发动机转速：精度要求高转速对整个发动机的加工精度要求特别高，第一，在转速高的情况下，更容易产生震动。

一但机件的动平衡有所误差那么产生的震动是巨大的。

再一个就是高转速发动机的摩擦强列，这样很容易使发动机过度磨损而提前报废。所以高转速大功率发动机多在赛车和运动型车上使用。

民用车由于对可靠性和耐用性提出更高要求，以及考虑到成本原因，多不适合采用高转速发动机设计。

所以不能一味的迷信发动机转速高就一定好，因为这要看对汽车的实际用途而定。

3. 船舶经济航速计算

目前共有三种方法， 第一种：利用GPS定位，简单点说，就是在短时间内定位两次，用这两次的位置距离除以时间间隔，就得到航速，这是对地航速，是近实时的。

第二种：利用海水的电磁感应原理，利用海水切割磁感应线，产生的电磁感应强度实际就是电压的高低，来计算船舶的航速，这是对水航速。

第三种：多普勒原理，从船上发出声波，通过检测收到的回波的频率，再和发出的波的频率加以比较计算，从而得出多普勒频移，从而得出船速，这也是对地航速。

4. 货船经济航速

船舶航行速度因船型，用途，所跑水道不同而不同。

集装箱班轮，豪华客轮，快速滚装船，航速大多二十节。

散货轮，油轮航速大多十五至十八节。

内河船大多十至十二节。

5. 船舶实际航行速度的影响因素分析

飞机飞得快有两个主要原因。

一方面，根据飞机的飞行原理，飞机在离开地面之前必须达到一定的起飞加速度。

另一方面，根据飞机在空中飞行的实际情况，相对运行阻力较小，所以飞机可以达到很快的飞行速度。

速度由它受到的力决定。任何想要移动的物体都必须打破原有的力平衡。

当飞机飞行时，它受到的力包括地球的重力、空气阻力、发动机推进力、垂直空气升力等。

这时，升力的来源是推进力。因为推进力打破了前后方向的力平衡，它使飞机向前移动。

这时，空气阻力将增加，一部分阻力将作用在机翼的下部，成为升力。

在气体、液体和固体这三种状态下，气体状态下的运动阻力最小，所以从理论上讲，只要有足够的推力，飞机就可以无限快地飞行。

所有需要做的就是改进飞机的制造材料，增加发动机的推力和减轻整体重量。

6. 船舶降速系数

因为可能碰到大风等恶历天气，船上的主机出现故障现象，避让船舶，也可能碰到海上不明的漂浮物，还有碰到不明船舶遇险等。

7. 船舶经济航速的优化措施

1、船舶阻力包括：粘性阻力、兴波阻力、形状阻力。而船体首尾端形状属于形状阻力。

2、在减少阻力方面的主要措施有:(1)优化船舶的主要尺度和线型。

①球鼻艏船型，其鼻可上下移动,或自由摆动,或按吃水与航速变化改变球体形状;减少阻力。

②艉端球船型;③球艉及双艉鳍船型;⑥不对称艉部线型;⑦浅吃水肥大船型;⑧双艉船和平头涡艉。

(2)采用船艉附体(如加鳍、导流管等)。

采用船艉附体,不仅能改善艉部流场,从而降低粘压阻力,而且可使螺旋桨的推进效率提高。

(3)减少船体的粗糙度。

船舶使用一段时间后,船壳由于被腐蚀等,其粗糙度就会增加。同时,海生物对船壳的污底与附着也日益严重。防止污底的对策有:①采用先进的防污涂料系统,用以防止海生物的附长,如采用自抛光船壳漆;②电解海水防污,通过电解装置将海水分解出氯气,杀灭海生物;③定期进坞清底;④水下清洗(刮船底)

;⑤水面刮刷和补涂技术。防止粗糙化的对策有:①正确选择合理的涂料系统;②提高油漆施工的质量;③对船壳水下部分实行阴极保护等;④对船壳板进行打砂。

8. 提高船舶航行率方法

1大风浪对船舶航行安全的影响船舶进入大风浪区域航行时,将出现较剧烈的摇荡运动、降速、航向不稳定,以及由此引发的其他操纵方面的困难,甚至出现难以预料的危险。(1)大风带来的涌浪会增加船舶的航行阻力,降低航速,使船舶产生剧烈摇摆。顶浪航行时,由于缩短了涌浪与船舶的撞击周期,使涌浪的碰撞次数增多,撞击程度加剧,增大了对船体的危害。船长小于涌浪波长时,剧烈的纵摇会使螺旋桨露出水面空转,使船舶尾部