1. 船舶行业标准代号

依照或者拟依照《中华人民共和国船舶登记条例》在中国登记的船舶，应当按照本规定取得船舶识别号。

本规定所称船舶识别号，是指用于永久识别船舶的唯一编码。

船舶识别号由英文字母CN和11位阿拉伯数字组成。CN代表中国，11位阿拉伯数字的前四位表示船舶安放龙骨的年份，第5至10位是随机编号，第11位是校验码。

2. 船舶的标准代号

船舶识别号，是指用于永久识别船舶的唯一编码。船舶识别号由英文字母CN和11位阿拉伯数字组成。CN代表中国，11位阿拉伯数字的前四位表示船舶安放龙骨的年份，第5至10位是随机编号，第11位是校验码。 中华人民共和国海事局是船舶识别号主管机关，负责船舶识别号的授予和统一管理。各级海事管理机构具体负责船舶识别号的监督管理工作。每一艘船舶只能申请并使用一个船舶识别号，船舶识别号一经取得不再改变。

船舶发生灭失、拆解、卖往境外或者转为军事、渔业、体育运动船舶等情况时，船舶识别号予以封存，不再授予其他船舶。

3. 船舶号型是什么

海上船舶碰撞

船舶在水上航行时发生的与其他船舶 、各种固定物体或浮动物体之间的碰撞。它能导致人身伤亡和财产损失而产生损害赔偿的法律关系。一般说，侵权损害赔偿在民法中有专门规定，但因海上运输具有特殊性，各国一般都在海商法中对船舶碰撞另有特别的规定。1993年7月1日施行的《中华人民共和国海商法》 对船舶碰撞有专章加以规定。

简介

海上船舶碰撞

船舶在水上航行时所发生的船同船之间或者船同各种固定物体或浮动物体之间的碰撞，这种碰撞能导致重大的人身伤亡与财产损失，从而发生损害赔偿的法律关系。侵权行为的损害赔偿在民法中是有专门规定的。由于海上运输具有其特殊性，各国一般都在海商法中对于船舶碰撞另有特别的规定。但海商法所适用的，仅是船舶与船舶之间在海上或者在与海相通的江河水域（包括港内水道和人工湖）上的碰撞事故。

船舶在公海上航行，国际上公认的原则是管辖权属于船旗国。但对于碰撞案件，各国对管辖权的规定很不一致。因此，在不同国籍的船舶之间发生的碰撞，如果碰撞又发生在公海上，那末就会引起哪些国家的法院有权审理以及适用什么法律的问题。由于各个国家的法律不同，同一案件如果在不同国家诉讼，结果有时会差别悬殊。为了谋求在船舶航行规则、碰撞责任以及管辖权等方面的法律规定的国际统一，自19世纪末以来，国际间陆续订立了下列一些有关船舶碰撞的公约：

避碰规则

它是船舶在海上航行的交通规则，也是确定船舶在航行中有无过失的根据。在航海者之间，历来存在着一些公认的航行习惯以避免船舶相遇时发生碰撞。随着海上运输的迅速发展，1889年由美国政府发起在华盛顿举行的第一次国际航海会议上通过了第一个《国际海上避碰规则》，自1897年起生效。接着在1910年的布鲁塞尔航海会议上，又对这一规则作了一些修改。1910年修改后的《避碰规则》一直有效至1953年12月，后为1948年伦敦国际海上人命安全会议上通过的《避碰规则》所代替。

50年代以后，装备雷达的船舶增多。为了适应这一发展，1960年政府间海事协商组织在伦敦召开的国际海上人命安全会议上修改了1948年的规则并增加了一个《关于运用雷达观测资料协助海上避碰的建议》的附件，于1965年生效。1972年10月政府间海事协商组织伦敦会议对1960年规则进行修订，通过了1972年《避碰规则》，于1977年7月15日生效。

《国际海上避碰规则》（1972）共分5章，38条，及3个附录：第1章“总则”，说明规则的适用范围及名词定义；第2章“驾驶和航行规则”，主要内容是规定船舶在任何能见度情况下，在互见中以及在能见度不良时的行动规则；第3章“号灯和号型”，规定船舶在各种状态下应显示的号灯和号型；第4章“声响和灯光信号”，规定船舶在不同情况下应用不同的声号与信号。第5章“豁免”，对规则生效前建造的船舶可以免除一些该规则对号灯等规定的要求。

4. 船舶行业标准代号是什么

全国船舶识别号规则由英文字母CN和11位阿拉伯数字组成。CN代表中国，11位阿拉伯数字的前四位表示船舶安放龙骨的年份，第5至10位是随机编号，第11位是校验码。

5. 船舶命名规范

国内知名的船舶发动机生产厂家中，淄柴、宁动、广柴等采用就是这个规则命名，如：

Z6170ZLCZ-8Z表示企业代号，是淄柴拼音的首字母；6表示气缸数量，6缸；170表示直列缸径为170mm；ZL表示增压中冷；CZ表示船用左机；-8表示柴油机的具体型号： 1500r/min，450kW。

潍柴等生产的船用柴油机借鉴了此规则命名，但也加入了自己的一些规则，如：

WHM6160C520-2

WHM表示企业代号；6表示气缸数量，6缸；160表示直列缸径为160mm；C表示船用柴油机；520表示功率，主机为马力（辅机或陆机为千瓦）；-2表示转速是1200 r/min。

其区分代码有：

-1表示1000 r/min，

-2表示1200 r/min，

-3表示1350 r/min，

-5表示1500 r/min，

-7表示850 r/min。

玉柴等生产的船用发动机命名借鉴了车用发动机命名的规则，

YC6CL1200L-C20

YC表示企业代号，是玉柴拼音的首字母；6表示气缸数量，6缸；CL是系列代号，表示缸径200mm，行程290mm；1200是功率代号，表示该发动机最大功率为1200马力；后面的C2是排放代号，表示达到IMO T2排放标准；最后面一位是重大改进代号，0表示为基本型。

6. 船舶号型的基本种类

机动船在航时，应当显示白光桅灯一盏、红、绿光舷灯各一盏，白光尾灯一盏。限于吃水的海船夜间显示红光环照灯三盏，白天悬挂圆柱形号型一个。

7. 船舶类型代码国标

船舶，无论是ZC的还是CCS的，船舶证书上都有船检登记号。相当于船舶的身份证号 有初次登记号和船检登记号每项由数字及字母组合而成国内的共十二个字符。

每条船的船检登记号是海事局授予的，全国范围内一的，也是终身不变的法定代码标识之一。一经授予，永远不变，即使是船舶报废、灭失或被卖往国外，也不能将该船的船检登记号再授予其他船舶。这样，从船检登记号上，我们至少可以看出2个有用的信息，一个是船舶的建造年限，另一个是所归属的海事局。

8. 船舶行业的标准代码

完整版国标行业代码明细(5位编码,包含目录)

紧固件制造=C3482

弹簧制造=C3483

机械零部件加工=C3484

其他通用零部件制造=C3489

其他通用设备制造业=C3490

专用设备制造业=C3500

采矿、冶金、建筑专用设备制造=C3510

矿山机械制造=C3511

石油钻采专用设备制造=C3512

建筑工程用机械制造=C3513

海洋工程专用设备制造=C3514

建筑材料生产专用机械制造=C3515

冶金专用设备制造=C3516

化工、木材、非金属加工专用设备制造=C3520

炼油、化工生产专用设备制造=C3521

橡胶加工专用设备制造=C3522

塑料加工专用设备制造=C3523

木材加工机械制造=C3524

模具制造=C3525

其他非金属加工专用设备制造=C3529

食品、饮料、烟草及饲料生产专用设备制造=C3530

食品、酒、饮料及茶生产专用设备制造=C3531

农副食品加工专用设备制造=C3532

烟草生产专用设备制造=C3533

饲料生产专用设备制造=C3534

印刷、制药、日化及日用品生产专用设备制造=C3540

制浆和造纸专用设备制造=C3541

印刷专用设备制造=C3542

日用化工专用设备制造=C3543

制药专用设备制造=C3544

照明器具生产专用设备制造=C3545

玻璃、陶瓷和搪瓷制品生产专用设备制造=C3546

其他日用品生产专用设备制造=C3549

纺织、服装和皮革加工专用设备制造=C3550

纺织专用设备制造=C3551

皮革、毛皮及其制品加工专用设备制造=C3552

缝制机械制造=C3553

洗涤机械制造=C3554

电子和电工机械专用设备制造=C3560

电工机械专用设备制造=C3561

电子工业专用设备制造=C3562

农、林、牧、渔专用机械制造=C3570

拖拉机制造=C3571

机械化农业及园艺机具制造=C3572

营林及木竹采伐机械制造=C3573

畜牧机械制造=C3574

渔业机械制造=C3575

农林牧渔机械配件制造=C3576

棉花加工机械制造=C3577

其他农、林、牧、渔业机械制造=C3579

医疗仪器设备及器械制造=C3580

医疗诊断、监护及治疗设备制造=C3581

口腔科用设备及器具制造=C3582

医疗实验室及医用消毒设备和器具制造=C3583

医疗、外科及兽医用器械制造=C3584

机械治疗及病房护理设备制造=C3585

假肢、人工器官及植（介）入器械制造=C3586

其他医疗设备及器械制造=C3589

环保、社会公共服务及其他专用设备制造=C3590

环境保护专用设备制造=C3591

地质勘查专用设备制造=C3592

邮政专用机械及器材制造=C3593

商业、饮食、服务专用设备制造=C3594

社会公共安全设备及器材制造=C3595

交通安全、管制及类似专用设备制造=C3596

水资源专用机械制造=C3597

其他专用设备制造=C3599

汽车制造业=C3600

汽车整车制造=C3610

改装汽车制造=C3620

低速载货汽车制造=C3630

电车制造=C3640

汽车车身、挂车制造=C3650

汽车零部件及配件制造=C3660

铁路、船舶、航空航天和其他运

9. 船舶标识编码原则

IMO编号即IMO Number是指国际海事组织的识别码,是船舶名称代码。 IMO是国际海事组织（International Maritime Organization）。 采用IMO规定的劳氏船舶登记号为依据： 集装箱船舶有很大一部分未在国际海事组织申请登记号,因此这些船舶也就无法把劳氏船舶登记号作为船名代码,对于这些船舶,仍根据劳氏船舶登记号的编号结构,生成其"船名代码"。

一旦某船舶申请了国际海事组织的登记号,该登记号即自动取代本标准自行规定的船舶代码而成为船舶的唯一代码,本标准自行规定的代码同时作废。