1. 怎样的船舷

曹冲称象，这是一个成语故事。说的是三国时曹操的儿子曹冲7岁时用船称象的故事

三国的时候，有人送曹操一头大象，这头象很大，身体像一堵墙，腿像四根柱子，这头象有多重呢？曹操问大臣们，有的说那怎么称呢？没有那么大的称呀？有的说把大象割成一块一块的称。这时他七岁的儿子说，我有办法，把大象赶到一首船上，在水到船舷的地方做个记号，把大象赶下船，在往船上放石头，放到大象到的那个记号，然后再称出石头的重量，就是大象的重量。

2. 船舷怎么解释

舤寓意扬舤远航、前程远大、志向高远的意思。

舤是什么意思(舤字的字义解释)

1.船舷。

2.船。

名字音律：

舤声调音律优美，悦耳动听，朗朗上口。字型为：左右结构，字型非常优美，笔画搭配合理，利于书写和美观。

舤起名喻指 谦和忍让，尊人自卑；利用谦虚，万事可达。

3. 船舷是船的哪里

叫船沿。

1、“檐”意思是指伸出主体的部分:房檐儿、廊檐、飞檐、前檐、檐沟伸出的儿。

船檐就是指伸出船主体的部分。

2、“沿”是指位于主体边上的部分:边沿、床沿、炕沿、前沿。

4. 船舷长什么样

船舷是的意思是：船的两旁。在实际业务的操作过程中，船舷是一个比较虚幻的，不好界定的概念，货物损坏是在船舷内还是外，卖方是否承担货损的风险，具体操作起来责任不好确定。实际上，因为大多数承载船舶都是不规则的立体结构，船舷很可能是一个很不规则的立体交叉结构，传统的定义很难适用于实际情况。 因而，现在船务界对船舷最流行的约定就是指承载船舶在海面上投影形状的最大边缘界限。

1.船的两旁。

2.船的栏杆，代表船舶边缘，在货运或贸易中，常用作划分买卖双方责任、费用、风险的界线。

5. 船舷还是船舷

船的侧面叫船舷位于船的两边

船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。

船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。

6. 船舷什么位置

两者区别：

1、定义不同

到岸价是目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。

离岸价是卖方在合同规定的港口把货物装到买方指定的运载工具上，负担货物装上运载工具为止的一切费用和风险的价格。

2、交货位置不同

到岸价根据实际操作中的意思来解释就是装运港船舷交货，买卖双方已运输船只的船舷为界限，过了船舷。

离岸价是卖方在合同规定的港口把货物装到买方指定的运载工具上，没有过船舷。

3、货物责任和安全归属不同

到岸价因货物过了船舷，货物的责任和安全归买方负责。

离岸价因没有过船舷，货物的安全和责任是卖方负责的。

4、组成不同

到岸价指CIF(COST=产品出厂价,INSURANCE=保险,FREIGHT=运费)价，即成本+运费+保险。

离岸价指FOB(Free on Board)价，是货物成本价，即（到岸价价+国外运费）/[1-投保加成×保险费率]。

5、应用不同

按国际惯例，出口商品一般用离岸价计价。

进口商品一般用到岸价计价。

7. 船舷在什么位置

有一个楚国人出门远行。他在乘船过江的时候，一不小心，把随身带着的剑落到江中的急流里去了。船上的人都大叫:“剑掉进水里了!”

这个楚国人马上用一把小刀在船舷上刻了个记号，然后回头对大家说:“这是我的剑掉下去的地方。”

众人疑惑不解地望着那个刀刻的印记。有人催促他说:“快下水去找剑呀!”

楚国人说:“慌什么，我有记号呢。”

船继续前行，又有人催他说:“再不下去找剑，这船越走越远，当心找不回来了。”

楚国人依旧自信地说:“不用急，不用急，记号刻在那儿呢。”

直至船行到岸边停下后，这个楚国人才顺着他刻有记号的地方下水去找剑。可是，他怎么能找得到呢。船上刻的那个记号是表示这个楚国人的剑落水瞬间在江水中所处的位置。掉进江里的剑是不会随着船行走的，而船和船舷上的记号却在不停地前进。

等到船行至岸边，船舷上的记号与水中剑的位置早已风马牛不相及了。这个楚国人用上述办法去找他的剑，不是太糊涂了吗?他在岸边船下的水中，白费了好大一阵工夫，结果毫无所获，还招来了众人的讥笑。

8. 船舷是长什么样

　　1)纸船承重的技巧。　　2)纸船底面往上突起一些，使底面与水之间存在空气，这样纸船不容易沉。　　3)纸船的底面积要大一些。　　4)放硬币均匀，这样纸船的单位面积承受压力小。　　5)因为F=p液gV排，所以，你的纸船V排尽量大， 做成正方体试过大概60多1元硬币;但底面积如果大点却可以装1百多1元硬币，所以还是底面积大点好.纸最好厚点，不然一泡就烂。 然后硬币要分散着放 我想这样，应该可以达到你的要求。　　6)体积折成最大的就可以。　　7)船的承重多寡，和船体能排出的最大水量成正比。而排除水量的多寡，这有有关纸的材质和船身结构。　　长条形的纸张，延长边对折（就像角钢的形状），能有更大的承重。这可以用来当作船的承重面（底），而船两侧因为需要船体内部结构对抗外来的水压，因此需要设计。　　8)基本上，更高的船身，更宽的船底，能有更大的体积以排除更多的水量，从而得到更大的浮力。　　9)先放对角线。　　10)　　1、用1：2的硬纸对折。　　2、两边的角下叠，成三角形。　　 3、把下沿的两片上沿着上面明显的三角折一个三角，再平分这个角度这一次，一共是两个边。　　4、拉开下部，折成正方形。 5、下部上折。 6、拉开下部，折成三角形。 7、拉开上部就成了。　　11)将A4纸折成圆筒状，把硬币放在圆上，你可以试试看。　　12)四面体。　　13)由四个三角形，六条棱组成的物体。　　14)是三棱锥。　　即把纸沿对角着起来 放的时候放在对角线的交点。　　15)尽量要在水面上所占面积大，这样浮力也大，把硬币放散一点。　　16)或者你折成船等可以装东西的纸物品。　　17)这个好办，尽可能多的正反折，就像小时候折扇子一样，折好后让他自然浮在水面，不要刻意撑开，放茶杯都行。　　18)折成没有盖的立方体，也就是船的原理，当它的体积越大时排水量也最大，浮力也最大。　　19)具体尺寸我也不知道，因为我查了一下不同的a4尺寸也不同。　　20)放的时候受力均匀。　　21)谢谢了，不过把它折成波浪锯齿的圆柱形好要好一点。　　22)我拿过第一，要浮力够大，船做的大没用，结构抗压能力不够，一般这种船先沉，关键是结构和利用承重的秘诀---空气。普通纸船(1）一张纸对折，两边再对折，然后折4个角（每个角折2次，这大家都知道）。船的形状初步显现，（2）将底部上折至整船高的三分之二（两边都是）。然后像一般的纸船一样撑开反过来。OK 下一步就是我的秘诀，将底部上推（前中后三块，）船体上鼓。放在水上空气就锁在船下了，就增加了浮力，只要你照我的方法折第一就是你的。还有一点，放法码的时候要先放几个小在船中央阵住船身，然后黑心的放上4个50g，记得我最后船要沉了我放上了一个一百克，居然还坚持了一会。　　关键掌握好船体，因为我教你的船浮力绝对大，结构肯定牢，你要注意方砝码不要让水溢出船边。光这就可赢了，如果你放砝码方法得当更是稳操胜券。　　23)船吃水量太浅，做成正方体试过大概60多1元硬币;但底面积如果大点却可以装1百多1元硬币，所以还是底面积大点好.　　24)用延伸1/3之后密实搓成卷，也就是类似实心的纸筒(纸棒），直径约1.5-2厘米左右，然后三根这样的木棒宽度就超过50mm了，长度也超过220mm，经过试验，的确可以承受18.9L的水桶1分钟以上不垮。　　把纸折成"WW"形，两个做桥墩，三个做桥面。。叠成锯齿形，像叠纸扇一样，有波浪状的，这样能承受更大的重量　　25)纸船承重比赛纸船承重比赛的指导。　　26)要想让纸船在水中能承受较多的重量，其实就是让纸船在水中取得较大的浮力。　　27)浮力的大小等于物体在水中排开水的重量，也就是说，做成的纸船装上东西后排开的水的体积越大，受到的浮力也就越大，随着重物的增加，船浸大水中的体积越大，也就是排水量越大，浮力也逐渐增加。　　28)从理论上讲，同样面积的一张纸，如果做成球形，它的体积会最大，当然这是不太可能的，其次就是做成正方形，它的体积也是比较大的，其它形状都会小于这两种形状。　　29)但如果把纸做成正方形（其实是做成五个面构成的正方形，上面没有盖子），每边都是一层，把它放入水中承载重物，随着重物的增加，吃水变深，受压加大，船沿会变形，水就涌入而沉没。所以制作是考虑的问题是，适当增加船沿的厚度，减小它的高度，使纸船在最大吃水深度时，船沿仍能顶住压力，没变形。　　30)关于船底，可以在试验中观察，60K复印纸在短时间浸在水中会不会化掉，承载重物后是不是漏底，如果要漏底，不能承受较多重量，则考虑把底做成两层（在内侧垫上一层）。　　31)对于纸的利用一定要充分，不要裁掉其中的一部分而没有用在船上，要充分发挥每平方厘米纸的作用，裁下来的纸要用到需要的地方去。　　32)回形针（钉书钉）主要用于加固，应该用在纸容易变形的地方，使船保持你所需要的形状。　　33)这是一次不比外观的比赛，所以这个船是只要能载物，不要考虑美术课上、手工课上做过的漂亮船，因为制作的目的是不同的。　　34)重物的放置也要均衡，试船身整体水平，不要放一个地方，这样容易使船漏底。　　35)要想做出一个承重较大的纸来，要经过不断的试验、比较。　　36)而对于“纸船承重”项目，同样有很多技巧在里面：如果纸船底面往上突起一些，使底面与水之间存在空气，这样纸船不容易沉；船底面积越大并且船舷越高，容量就越大，一般来说就能承载更多硬币；放硬币也有讲究，各个方向放得越均衡越好，这样纸船的单位面积承受压力小。　　

9. 什么的船舷

　　是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。 该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语。

10. 船舷到船舷

这句话的意思是“刻舟求剑”，意思是坐船时不小心把佩带的剑掉到河里了，于是想了个办法，在船舷上刻个记号，等船停了之后，从记号处打捞寻找剑。须知:剑不动，而船行，剑是永远也找不回来的。这个寓言故事告诉我们，世间的事物不是一成不变的，要用发展的眼光看待问题。

11. 船舷指的是哪里

刻舟求剑中的这儿指的是在船舷上做记号的地方。