一、船尾开了尾缆又绞不动怎么办

考虑下潮流是不是从船头方向过来的将船头冲开的。如果潮水过大，还会慢慢造成船尾也出去，切忌不要轻易松缆机刹车绞缆绳，这样往往会造成绞不动而且缆绳一直松出，此时也只能申请拖轮协助将船舶顶进去再收紧缆绳。如果不是，那么考虑是不是船尾缆绳（单单是尾缆，不用考虑尾倒缆）过紧造成的船头绞不不进去。绞缆绳要先绞最外档那一根。

如果缆绳前后受力不一致的情况下船舶与码头产生夹角而影响桥吊装货作业。靠泊装卸情况造成的缆绳松弛、紧绷状态都会对船舶系泊安全造成影响。

二、船舶靠港系缆绳时要注意那些事项

系泊带缆操作规程

一、 系泊带缆是船舶操纵中较为频繁，直接影响安全的一个环节，甲板部全体人员，尤其是驾驶员，均应重视这项工作。

二、 船长应主动提前召开驾驶员碰头会，布置工作，提出要求和注意事项，然后分头严格执行，操作中必须严格按船长口令行动，船长如改变原部署，应及时告知大副、二副。

三、 离泊前，驾驶员应结合看水尺，检查首尾系缆是否便于解缆，如有问题，应及时报告船长解决，以免后患。

四、 系泊操作时，全体操作人员必须配带安全帽和手套，不准穿拖鞋，应提前到达现场，落实分工，做好准备工作，禁止无关人员进入现场，以免防碍工作和发生意外事故。

五、 系泊所需的撇缆、引缆、制动索、卸扣、碰垫、锚球等有关用品应提前备妥，系缆、拖缆等置于随时可用的状态，大副、二副应事先将出缆顺序和各缆挽桩部署向现场人员部署清楚。

六、 如果使用锚链系带浮筒，必须及早做好充分准备，将锚链与锚脱开，系链卸扣和一切系带时所需的用具和工具备妥。

七、 每次系泊前，由三副会同大副二副试验对讲机，以保证联系畅通。

八、 收带缆时动作要正确迅速，注意安全，不可站在导缆孔、锚链孔口附近，绞缆时缆绳在滚筒上应有适当的圈数，持缆者应与滚筒有足够的安全距离，任何情况下切勿站在缆绳中。

九、 艏艉必须与驾驶台密切配合，及时调整系缆受力，若船体靠拢困难，应暂停绞缆，分析情况后再予处理，靠离完毕，必须得到船长同意后方可离开现场。

十、 应派有经验的人解倒缆。

十一、 根据需要，在缆绳与导缆孔接触处衬垫帆布，以防磨损缆绳。

十二、 系泊中，大副、二副应将缆绳情况，尤其是尾部缆绳的收放情况及时报告驾驶台，以免动车将缆绳缠入推进器，若缆绳已上桩或浮筒，驾驶台要动车，应提前通知大副、二副。

十三、 冬季，艏艉系带缆时现场如有冰冻，可在甲板或滚筒上洒黄沙或其它防滑物，以利安全操作，缆绳受力时，不可跨越缆绳，挽桩需在四圈以上。

十四、 如需抛锚，大副应确认在锚的下方无船舶或其它物体方可抛下，靠妥后，外档如抛有开锚，应将锚链松至垂直状态，如未抛开锚，应将备抛之锚收进、收妥。

十五、 靠妥泊位后，应在每根系缆上放妥防鼠挡并系牢，缆绳应整理好，系牢固，将现场的工具用品收好放妥，如出海远航，应将缆绳收藏到物料间存放。

三、梦见船被撞沉

大船撞小船，跟大鱼吃小鱼一样，说明白天你压力很大，上海的竞争很大

注意调节压力，没事的

四、psp的特点在哪

大家好，我是阿帕特.桑迪，我来自匈牙利，是奥地利四十九人级帆船国家教练，首先我想要向大家介绍什么是帆船运动，在帆船运动中最重要的是不用任何的机械动力，完全的借助风力，水力等自然的力量

帆船是与大自然最亲近的一项运动，我们不用机械力量，只是综合所有自然的力量从而达到最大的动力去行动

帆船是一种生活方式，如果你开始帆船运动，从八岁到八十岁你都可以找到适合自己的船型，从最小的OP到近百尺的龙骨帆船

帆船的种类繁多，那今天我想要想大家介绍的是双体帆船

双体帆船与普通单体帆船的区别是船体数量，从意思上就知道是有两个船体，船体由前后两根船梁连接，在两根船梁之间由船网来连接，这是我们在船上工作区域

在前船梁上固定的是船的主帆杆，在这个船上有三个帆，主帆前帆和球帆，主帆是由主帆杆升起的，前帆在主帆杆的前方，在顺风的情况下，我们使用球帆，这是第三面帆

风推动船身会倾斜，我们需要用自己的体重来控制船的平衡，在这种情况下，我们就使用吊缆

在这个船上是两个人的组合，我门在这里有两根吊缆，分别给控制缆绳的缆手和掌握方向的舵手

当风浪在帆和船体作用，船体会倾斜，这种情况下，我门的身体要摊出船体的一侧，就象你在钢丝绳上跳舞或是走路，你要不断的用肢体协调掌握平衡

双体帆船的特别之处是它有一个帆杆转向器，当你调转主帆杆的方向，对主帆来说，受风面积加大，风力作用也越强

通常在迎风的情况下，转向角度要小，在顺风情况下，转向角度要大一些，来确保风力正确的作用在帆上

现在我们来查看船上的配件，这是前帆的滑轮和夹绳器，在主帆杆上有收降主帆的收帆器，这是控制球帆缭绳的滑轮，要说明的是它是一种特殊的单向锁定的滑轮，也就是说从一个方向缭绳收紧后，不必担心它会滑回原位，

在船上最重要的东西就是舵柄，它和车的方向盘是一个功能的，舵柄操纵船的行进方向，在滑轨上有一个滑动滑轮，连接与主帆横杆上，掌控主帆的具体位置，移动该滑动滑轮，主帆会随之改变角度

现在我们来看关于球帆方面，这个部件是球帆杆，球帆杆上悬挂的是球帆筒，球帆就是从球帆筒中被拉出升起的，在球帆杆上固定的还有前帆，但主要功能还是用于升挂球帆的，球缭是用单根的缭绳掌控的，也就是说我们用同一根绳升降球帆，同时也用同一根绳进行帆型的调节，

由于时间的原因，今天我们就讲到这里，在节目中我们讲了一些关于双体帆船的基本构造和部件，希望通过我的讲解能让你对帆船运动有一些了解，如果你对帆船运动感兴趣，我们下期节目再见，拜拜

五、什么是系泊绞车

系泊绞车是在船舶泊船或泊船靠岸停船时同样能有效运行，并且具有众多功能如在装载和卸载过程中起到漂移、支持和定位的作用，同时以恒定的张力调整补偿振动产生的偏差。

简单点说就是船舶停靠绞缆绳用的