1. 船舶吊舱推进器

吊舱推进器（又称POD推进器）集推进和操舵装置于一体，极大地增加了船舶设计、建造和使用的灵活性，使电力推进的优越性得到了更充分的体现，受到世界造船业广泛关注的新型推进装置。

吊舱推进器一般由永磁电机、导管、螺旋桨和控制器等组成，其结构特点是电机机座与导管一体化，导管采用悬臂方式与机座连接；转子与螺旋桨一体化。希望能帮到你！

2. 船艏推进器

船的螺旋桨在船只的尾部。

螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。

一般来说，军用水面战斗舰艇大部分为双桨双舵。航空母舰等大型船只为四桨四舵。商船为单桨单舵，部分大型商船在船艏也有一个横贯船体的螺旋桨，俗称侧推器，在船只离靠码头或转向时使用

3. 船舶吊舱推进器的转向系统

螺旋桨按照不同的标准有不同的分类，比如可调螺距桨、固定螺距桨、吊舱推进器，按照叶形分类比如MAU、B型桨。

螺距粗略的讲就是螺旋桨转一圈桨前进的距离，就像螺丝进螺栓，转一圈进多长距离。螺距大进的多，但用力也大。

4. 船舶吊舱推进器电压

配多大电瓶都无所谓，主要是用电时间。时间（小时）=电瓶电压（V）*电瓶容量（AH）*80%*70%/用电功率（W）,电瓶用电时间计算公式中，80%表示电瓶只能用掉80%电量，用光电后，电瓶寿命缩短80%，逆变器的效率大约为70%

5. 船舶吊舱推进器的优缺点

很遗憾告诉你，世界上没有12000吨的吊车，目前世界上最大起重能力的吊机也就4000吨。

XGC88000型吊车目前中国研发生产的起重重量最大的吊车，也是这个星球上最大起重的吊车。这台超级吊车如今已经建造交付了三台，参与了国内20多项超大规模工程的建设，工作时间超过了9000多个小时，没有出现过任何严重故障，其他国家得知这一消息之后非常羡慕，也想向中国购买这款吊车，但是中国表示这款吊车已经被列为了禁止出口产品，不允许将它出口到国外，其他国家想用也拿不到。

6. 船用吊舱推进器

船舶吊舱式电力推进器控制工作原理：

1.

电力液推动器工作原理,电力推动器由两部分组成,驱动电动机及器身(离心泵),器身部分由盖、缸、活塞、叶轮及转组成。

2.

当通电时,电动机带动转达轴及转轴上的叶轮旋转,在活塞内产生压力,在此压力影响下,油由活塞上部吸到活塞下部,迫使活塞和固定在其上的推杆及横梁迅速上升。通过杠杆机械压缩负荷弹簧(推动器或制动器带有负荷弹簧者),产生机械运动。

3.

当断电时,叶轮停止旋转,活塞在负荷弹簧力及本身重力作用下,迅速成下降,迫使油重新流入活塞上部,这时仍然通过杠杆机构恢复原位。