1. LNG燃料船

LNG客车是燃料电池还足内燃机？

回答，LNG客车使用液化天然气，它不是燃料电池，而是用来代替汽柴油的内燃机。LNG客车在城市取代汽柴油车，对改善城市环境，净化城市空气有着非常积极的作用。它发动机排出的气体只是二氧化碳和水蒸气。

2. LNG燃料船统计

．根据货舱系统(Cargo Containment System)分类

一般分为2类：薄膜型(membrane type)，属IGC Code A型；和独立液舱型(independent type)或称自支撑型(self-supporting type)，属IGC Code B型。也有分成3类：薄膜型、球罐型和菱形(Prismatic type)。

薄膜型分为：

1) TZ: Technigaz Mark I/II/III 由法国Technigaz公司研制

2) GT: Gaz Transport No. 82/85/88/96 由法国Gaz Transport公司研制

3) GTT CS-1: Combined System，结合了TZ Mark III和GT No.96货舱的特点，因Gaz Transport与Technigaz于1995年合并为一家，故称GTT)

独立液舱型分为：

1) 球罐型（Moss Spherical，由挪威Moss Rosenberg 公司在1970年代研制，现技术由挪威的Moss Maritime公司掌握）

2) 菱形（SPB- Self-supporting Prismatic IMO Type B，由日本石川岛播磨重工(IHI)研制）

其他货舱类型（早期LNG船舶）：

1) Esso/Alumin

2) Worms/GDF

3) Conch

4) Cylinders

2．根据货物系统分类

1) 传统LNG船

2) 具有再液化装置的LNG船－ Reliquefication

3) 具有再气化装置的LNG船－LNG-RV (Regasification Vessel)

该船具有再气化系统，在船上将LNG气化后通过海底管道送至岸上储存设施。采用LNG-RV型船，在岸上不必专门投资修建LNG船的停靠码头及其相关设备，只要通过敷设在海底的管道就可以把天然气输送到岸上的储存设施。LNG-RV型船适宜天然气消费量不大的用户，或临时出现天然气需求的用户，或对天然气需求量急速增加的用户。LNG-RV型船每艘造价比目前同容量级(如13.8万m3级)的LNG船高出2000万美元。

3．根据动力系统分类

蒸气推进Steam Turbine

双燃料柴油机Due Diesel Engine

双燃料柴油机＋电力推进DFDE

燃气轮机Gas Turbine

4. 根据货舱容积分类

中小型LNG船：≤100,000m3

大型LNG船：125,000~165,000m3

超大型LNG船：Q-Flex ~21万m3；Q-Max ~26万m3

3. LNG燃料船布置

LNG在船上的安全使用，除了依靠船舶自身的合理布置和系统的特殊设计，还需要制定科学合理的人员操作程序，并对LNG燃料船的船员开展操作和培训。以LNG燃料动力船的LNG加注这一环节为例，除了将加注站布置在露天甲板通风良好处，加注接口下方设置水帘、集液盘，选用合适的软管连接，采用干式断开型加注接头，配备合理通讯设施等船舶措施外。还应特别注意对LNG加注操作人员的培训，

这些特殊培训包括正常的加注前检查、加注方与受注方通信、人员进入、应急响应等方面。需要指出的是，由于存在多种加注形式(如：槽车对LNG动力船加注、LNG加注船对LNG动力船加注)，且LNG燃料加注环节中，人员操纵的重要性比燃油船舶更突出。因此，一方面需要通过制定合理的LNG燃料加注操作手册保证LNG燃料的安全使用。另一方面，

由于现阶段的LNG的燃料作业必须通过人来实施，所以需要对操作人员开展针对性培训。为从整个环节提高船舶使用LNG的安全性，CCS通过对LNG在船上使用的全流程研究，制定了相关规范、指南等，并可为相关方提供具体风险分析、编制加注作业流程等服务，最大程度、最大范围为船舶安全使用LNG提供技术服务。在LNG燃料加注方面，CCS通过总结提炼，形成了《液化天然气燃料加注作业指南》(2017)，为LNG燃料加注负责人、操作者和相关人员提供指导性建议。

除了制定合理的操作程序，人员培训对保证LNG燃料的安全使用更加重要。从STCW公约(海员培训、发证和值班标准国际公约)及有关行业标准指南来看，与燃油船舶相比，LNG燃料动力船的船员培训较复杂。体现在LNG动力船的船员培训内容多、难度大、要求高。特别是高级船员的培训，LNG燃料动力船的船员培训要求高级船员具备燃料实际操作或液化气运输船货物作业的经历。

4. LNG燃料船要什么证书

lng加气站需要的三大证件是1、申报新建加气站业主在辖区内具有独立企业法人资格。

2、申报企业应具有从事燃气建设或经营的相关资质证。

3、申报企业具有相关供气合同（协议）或证明。

除以上证件外，加气站申报企业还要具有技术操作管理能力从事燃气专业技术人员不少于企业人数的30%。申报企业注册资金不少于1000万元，新建加气站的自有资金应不少于总投资的30%。

5. LNG燃料船船员要穿防静电服吗

LNG卸车操作规程。回答，首先接好车上导静电线，检查罐体温度升力，将卸车软管分别接在气液相出口上。打开紧急切断阀，缓慢打开球阀。

压缩机开启时，要监视温度压力和液位。

当卸完液时，关闭紧急切断阀关闭球阀，接下卸车管，取下导静电线，检查现场，

6. LNG燃料船舶

燃气轮机一般是烧天然气，也可以换燃料，比如汽油柴油。船舶用大燃机是一样的。

船用燃气轮机是现代舰船上的一种重要的动力装置， 它是将空气先经压缩机加温，然后，通入燃烧室。

燃油在燃烧室燃烧，产生高温燃气，再进入涡轮机，冲击涡轮机上的叶片，使涡轮机高速转动，带动推进机工作。燃气轮机不需要锅炉，重量轻、体积小、功率大，可作为大型舰船的主机。

7. LNG燃料船为什么不能做110%的负荷实验?

发动机参数

发动机型号： CA6SM3-44E6N 发动机品牌： 锡柴

发动机系列： 奥威6SM3系列 发动机厂商： 一汽解放锡柴

适配范围： 重型载货车、牵引车、自卸车、专用车等道路用车 进气形式： 增压中冷

汽缸数： 6 燃料种类： 天然气(LNG/CNG)

汽缸排列形式： 直列 排量： 12.52L

排放标准： 国六 最大输出功率： 309kW

额定转速： 1900rpm 最大马力： 440马力

最大扭矩： 2000N.m 最大扭矩转速： 1000-1400rpm

全负荷最低燃油耗率： ≤195g/kW.h 发动机净重： 1058kg

发动机尺寸： 1401×888×1187mm 一米外噪音： ≤96dB

缸径x行程： 126.5×166mm 每缸气门数： 4个

8. LNG燃料船船员培训设备

是LNG吧，可以上LNG船舶。

LNG证书是特殊培训证书，需要到航海院校或相关培训机构进行LNG培训，经考试合格后允许上船实习消限。实习通过后由海事局进行签注，证明你可以上运输LNG的船舶进行服务工作。没有这个特培证书是不能上LNG船舶进行工作的，包括油船和化学品船也是如此操作。

9. LNG燃料船过闸安全预案

1、 提前十五分钟到岗签到，进行班前检查，参加班前会向班长汇报检查情况，，接受班长的工作安排，做好岗位对口交接。下班时，接班人员签名后，方可离岗，并参加班后会。

2、 严格执行岗位操作法、工艺卡片和各项技术规程，加强与班长、内操以及调度的联系，配合内操把各项工艺参数控制在最佳范围内，搞好系统优化和节能降耗工作。

3、 杜绝一切违章作业和误操作。认真执行《巡回检查制》，做到装置现场24小时巡检不断人，及时发现并处理各类事故隐患和设备缺陷，并立即通知内操，同时向班长汇报。负责落实故障设备、管道及机泵检修前的置换清洗交出工作，同时负责落实好相应的防范措施和运行设备的特护工作，确保装置安全生产。

4、 严格控制产品质量，努力提高产品内控指标合格率。搞好清洁生产，确保外排废水合格率。

5、 根据生产情况，服从班长和内操的指挥进行生产操作和事故处理。

6、 严格按规范化要求记录各种报表、交接班日志，对记录的正确性、可靠性负责，同时确保交接班日志内容详细、书写整洁。

7、 熟练掌握本岗位的操作法和事故处理，认真学习各类专业知识，积极参加各种形式的岗位练兵活动，不断提高操作技能。负责落实对学岗人员的技术指导和操作监护。

8、 严格执行操作规程，认真做好设备的维护保养工作，最大程度地减少设备故障和缺陷的发生。

9、 及时消除跑、冒、滴、漏现象，保持装置现场的整洁，做到文明生产。负责好当班操作室的卫生，认真做好现场规格化工作。

10、 积极参加各项技术培训，积极参加班组组织的安全学习，政治学习等活动。

11、 认真参与进行动态的工作危害分析，及时采取整改和预防措施，并向上级汇报。

12、 熟练掌握各类事故处理预案，并在事故处理中严格执行。

13、 强化环保意识。认真控制排污指标并使达到环保的各项要求。

14、 严格执行产品质量控制方案。

15、 增强质量意识，确保产品质量，杜绝质量事故。

16、 出现质量异常及时采取调整措施，并向有关部门及人员报告。