1. 船首设计尖形科学解释

这种结构的船多是海上航行的船，主要是为了保持平衡，因为海上风浪很大，平底船极易侧翻而沉没，但常见于古代木质航海船。

平底船主要是内河航运的船，相传元朝忽必烈远征日本，就是因为船平底，遭遇风浪而全军覆没的。

2. 尖头船设计图

淡水船，干舷低，方头，大平底，沒有压载水。

海水船，干舷高，尖头，船底带点角度，有N个压载水仓。

总之无论是淡水船，还是海水船都是船，都是水上运辅工具。这里我想说的是海水船可以到江河上行驶或装货邙货，淡水船可不能到大海里去航行，因为淡水船干舷低，海面上有浪，淡水船到海上航行是很危险。

3. 什么是船体首端

具体回答如下： 一种类海豚体船型的浅水船，包括船体和设置在船体尾部的螺旋浆，其特征在于所述的船体的水线面以下的船体部分为类海豚体,具有一圆弧型的首端，然后逐渐放大至船体中段后再呈流线形过渡收于船尾，船体的尾部为一双曲小弧度隧洞体尾部，所述的螺旋桨安装在隧洞体中且位于船体基线

4. 船头的设计原理

一、气囊下水

气囊下水的方法属于国内船舶企业令船只下水所采用最普遍的方案之一，因为它的经济性高，且非常的便利，故而适合长期使用

二、漂浮式下水

漂浮式下水是一种利用水泵或者自流的方式，将建造好的船舶推入大坑里，船舶则依靠自身浮力浮起来，随后离开船坞，这也是一种比较常见的船舶下水方法，只是一般对船坞所在的地理位置和船坞的大小有所考验。

三、重力式下水

重力式下水考验简单分为三种。

1、纵向涂油滑道下水：主要是指船台和滑道一体结构，让船纵向下水，这种船只下水方式历史悠久，而且滑道一旦建成之后也是非常耐用的，就是它的安全性相比较之下并不保险。

2、纵向钢珠滑道下水，和滑道下水差不多，只不过后者使用了钢珠材料，消减摩擦力，这种方法也不错，只不过在建造成本上更高，不过缺陷就是，并不适合一些超级大型的船只，否则可能会导致船底损坏的情况。

3、横向涂油滑道下水：它和纵向涂油滑道下水不同之处在于，是直接横向下去的，并非先船头船尾的下去，这主要是利用了安全横倾角的原理，一般不会出事故，不过但凡出事故，很容易导致船只侧翻直接沉没。

四、机械下水

机械下水的方式有很多种，比较古老的就是通过滑轮组把船只带下水，不过现在科技变了，有的可以是两支点的滑道机械下水，主要是通过拖拽，另外也可以通过下水车架在水面提供坡度下水。还有众所周知的升船机等等，都是不错的船舶下水辅助工具。

5. 船头的设计

舳舻相继 舳：船尾。舻：船头。指船首尾相接，数量很多。亦作“舳舻相接”。

第二个字是舻的成语：

舳舻相继 舳：船尾。舻：船头。指船首尾相接，数量很多。亦作“舳舻相接”。

舳舻相继 舳：船尾。舻：船头。指船首尾相接，数量很多。亦作“舳舻相接”。

船在古代叫“舰”或“楼船“。

中国古代为作战目的制造或改装的武装船舶。一般可分为大、中、小3种类型。大型的是主力战船，称为“舰”或“楼船”,有2层、3层、4层,甚至4层以上甲板的。中型的是用于攻战追击的战船，如“蒙冲”、“先登”等。小型的是用于哨探巡逻的快船，如“游艇”、“赤马舟”等。

为适应作战时能抢上风和追歼敌船的需要，大多数战船是专为作战而设计制造的，以保证具有较好的适航性能、操纵性能和较高的速度。

也有一些战船是采用渔船或商船的船型加以改进后制造的，或临时用渔船或商船加以改装，使其能符合作战的需要。战船乘人多少以“米重”为标准计算,每人以重2石为准。

6. 船首设计尖形科学解释图

海参靠肌肉伸缩爬行，每小时只能前进四米。.梭子鱼每小时能游几千米，,攻击其他动物的时候，比普通的火车还要快。乌贼和章鱼能突然向前方喷水,利用水的反推力迅速后退.有些贝类自己不动,但能巴在轮船底下做免费的长途旅行.还有些深水鱼,它们自身就有发光器官,游动起来像闪烁的星星。

会爬树的鱼

鱼类在水中生活的主要呼吸器官是鳃.鱼儿离开水,鳃丝干燥,彼此粘结,阻止呼吸,生命也就停止了.然而,在我国沿海却生活着一种能够适应两栖生活的弹涂鱼.

弹涂鱼体长10厘米左右,它的鳃腔很大,鳃盖密封,能贮存大量空气.它的皮肤布满血管,能够直接与空气进行气体交换.它的尾鳍也是一种辅助呼吸器官.这些独特的生理现象使它们能够离开水,较长时间在空气中生活.生活在热带地区的弹涂鱼,常在海滩上跳来跳去,更喜欢爬到红树的根上面捕捉昆虫吃.因此,人们称之为"会爬树的鱼".此外,弹涂鱼有发达的胸鳍,很像高等动物的附肢.遇到敌害时,它的行动速度比人走路还要快.

游泳冠军——箭鱼

箭鱼为何具有如此高的游速?原来它有个十分典型的流线形身体,体表光滑,上颌长而尖,尾柄强壮有力能产生巨大的推动力.当它飞速向前游泳时,长矛般的长颌起着劈水前进作用.以每小时130公里高速前进的箭鱼,坚硬的上颌能将很厚的船底刺穿!

直立游泳的海马

海马体型奇特,头和身体成直角,象马头一样,它在海里的游泳速度很慢,它游泳的姿态非常特别,头部向上,体稍斜面直立于水中,依靠背鳍运动在水中游行自如.若游累了,就用具有弯曲功能的尾部缠卷在海藻的茎枝上休息.

另外,很有趣的是在海马家族中担负繁殖后代的,不是海马妈妈,而是海马“爸爸”——雄海马,它的腹部有一个有皮肤褶层构成的腹袋.雌海马把卵产在雄海马的腹袋内,与精子受精,然后就在“爸爸”的腹袋中孵化,一直到小海马出世,一次海马"爸爸"可以产下几百个小海马.

免费旅行的吸盘鱼

头背部由第一背鳍形成的吸盘较长,有横排软骨板22～26对.第二背结与臀鳍基底等长,有35～40鳍条.尾鳍在幼鱼时尖形,到成鱼逐渐为凹叉形.

一般体长220～450毫米,最大不超过900毫米.游泳能力虽较差,但它分布遍于世界各海域,主要借助其头部吸附力很强的吸盘,吸附于游泳能力强的大型鲨鱼或海兽身体的腹面,有时亦吸附于船底,它自己不需游泳,被带到世界各海洋.当到达饵料丰富的海区,便脱离宿主,摄取食物.然后再吸附于新的宿主,继续向另外海

7. 船艏向的概念

意思是指船的首部。

“艏”的含义相当于“舰船的首部”，其叙述相当简洁的。同船首。

船艏

《舰船知识》上多处用到“船首”，那么到底应该写成“船首”还是“船艏”呢？ “艏”，船的前部。那么就肯定不能写成“船艏”了

目前在舰船领域可以通用，但会慢慢淘汰艏艉舯。理由：

第一点 87年国家颁布的权威军用标准《潜艇术语》和93年《舰船标准术语词典》里的术语用“艏、艉”，但也出现用“首、尾”来解释术语的。如：术语“艉组主压载水舱”的定义是“舯组主压载水舱向尾组主压载水舱的统称”。

第二点 91年海军出版的《舰船装备维修名词术语》中，全部取消了“艏、艉、舯”三个字。如用“鼻球首”、“首柱”、“首端部结构”、“中部结构”等等……。

第三点93年海军出版的《海军大辞典》和98年的《中国海军百科全书》里全部取消了艏艉舯的写法。

第四点 新版《现代汉语辞典》里取消了“舯”字。

8. 船平面设计

1、首先将平面物体抠出 2、在选中移动工具（V）的前提下，按住alt键不放，同时分别点击→↓键（实际上就是把平面图层一再的复制，并且向右下方向移动）

3、保留最上方的一层，将下方的图层合并 4、然后ctrl+U调整色相饱和度，立体效果就出来了。

5、如果图形较大，还可以使用ctrl+T键右键选择透视或者斜切等工具将图形调整。

9. 船首的形状有

帆的作用：根据 风吹来的方向不同可以调整角度，以有效利用风能推动船前进。帆市挂在桅杆上张开时能利用风力推动船只在水上前进的兽皮、帆布或其他织物。船帆的种类，根据位置的不同，分为船首帆、船尾、上帆、斜帆、四角帆和三角帆。 船帆的最先着风之帆缘称作前缘，它位于船只的前部。后部的船翼后缘称作帆的后缘。从前缘到帆的后缘的假想水平线称作弦，船帆的曲度称作吃水，并且从弦到最大吃水点的垂直距离称作弦深。充满空气以形成凹面弯曲的船帆的一面称作迎风面，向外吹以形成凸起形状的一面称作背风面。

10. 常见的船首与船尾形状

压浪板是船高速行驶时压住船尾浪花，减少船的阻力的的一种工具。　　压浪板的作用是提高航速或节省燃料,人们除了研究船首、船尾的形状和主船体形状的改进以外,对肿一些中高速船舶特别注意控制其首、尾的兴波程度。浪花会产生阻力,压浪自然而然就可以减小阻力了。