1. 锚泊系统功能

南京锚地申请，进入长江南京段锚地停泊的船舶需通过南京港锚泊调度管理系统小程序进行申请，锚地调度员核准通过后方可锚泊，请用微信搜索南京港锚泊调度管理系统小程序或者扫描左侧二维码进入南京港锚泊调度管理系统进行申请。

2. 定位锚杆与系统锚杆区别

步骤一：根据支护工程设计图纸对锚杆钻孔定位允许偏差值的要求设计合理的测量方案；选择一台全站仪及至少两台的激光水平仪作为测量仪器；按设计要求执行并将施工部位的锚杆孔位设计桩号、高程等坐标信息准确整理为放样数据，并设计简易放样草图。

步骤二:全站仪在放样范围内实地测量四个以上基准点并用红油漆标定实际桩号和高程，四个以上基准点中每两个基准点位于锚杆钻孔放样点位所在的轴线上；架设激光水平仪，使激光水平仪的垂直基准线或水平基准线与基准点重合，为现场锚杆孔位的测量放样提供绝对坐标基准。

步骤三:通过基准线的绝对坐标计算锚杆孔位设计坐标的偏差值，实地采用钢尺、垂线尺或手持式测距仪等工具进行量测并标定。

步骤四:作业过程中随时采用全站仪进行校核及验证。

3. 锚泊定位系统

船舶在营运期间，只有两种状态，一种是航行，一种是停泊。停泊又有两种，一种叫锚泊，一种叫系泊。

锚就是船舶锚泊设备的主要部件（其他锚泊设备有锚链、止链器、锚链管、缆索卷车等），是船上的重要航海设备。锚因其特殊的设计，具有抓力大、入土性能好、适应多种底质和便于收藏的特点。船舶通过抛锚（俗称“下锚”）动作，可以“抓住”水底的泥滩、沙石或者因锚自身的重量而产生向下的重力以及在水中的阻力，使船舶在锚泊状态下，在水流、风和波浪等外力影响中依然能够安全停泊而不发生严重的漂移（如果发生漂移，行话上叫做“走锚”）。

船舶抛锚有很多种方式，根据具体的天气、海况和营运需要来选择。应用较多的是船首抛锚。船首可以抛单锚，也可以抛双锚。也有舷侧抛锚，分为一字锚、八字锚等等。

明白了吗？

4. 锚泊系统功能介绍

DP系统也称为“操纵杆船用操纵系统（JMS）”，可以更轻松，更直观地控制拖轮的运动。按下按钮，拖轮船长即可实现“虚拟锚泊”，以保持位置和/或保持拖轮的航向。

DP系统还构成了IntelliTug项目的基础技术层，使数字导航指令可以传递到船舶的推进系统。该系统已从劳氏船级社（Lloyd's Register）获得DP标志的符合性声明，从而认可其安全性、可靠性和性能。

5. 锚设备系统的主要用途

锚是通过抓底和锚链与海底的摩擦来共同实现作用的，抛锚是会有专门的锚地的，一般也很少用测深仪探测抛，因为并不是所有的底质都适合抛锚的，一般淤泥底质是最好的，岩石底质基本上绝对会走锚，抛下去也没用。在海图上都会标注锚地的。一般就算抛了锚船舶也不是一动不动的，因为风和流的作用，船舶会以锚为中心，画八字。

请自动忽略手写体。。中间带点的虚线就是船舶重心的位置。

再加一个实际当中船舶抛锚时的轨迹，来自电子海图。

6. 锚泊系统的分类

搜集、分析敌方电子设备的电磁辐射信号，以获取其技术参数、位置以及类型、用途等情报的侦察。是电子对抗的组成部分，组织实施电子对抗的前提条件。　　电子对抗侦察获取的情报主要是：敌方电子设备的技术参数，如无线电通信设备的工作频率、调制方式、信号特征；雷达的频率、脉冲宽度、脉冲重复频率、天线扫描方式、波束形状等。通过对技术参数的分析，可以确定电子设备的用途、类型。运用交会法或其他方法测定电子设备的位置。综合分析电子设备的类型、用途、位置、数量、工作规律和变动情况，还可获得敌军的编成、部署，武器系统的配备，以及行动企图等军事情报。　　分类和任务　通常分为预先侦察和直接侦察：

①预先侦察，是对敌方电子设备进行长期或定期侦察，经过综合分析，获得敌电子设备的全面情报，判断其技术水平和发展动向，从而为制定电子对抗计划，研究电子对抗战术技术对策，发展电子对抗装备提供依据，并为直接侦察提供预先情报。

②直接侦察，是在战役、战斗前夕及战役、战斗过程中，对战场电磁环境进行实时分析、识别，主要用来判断敌方目标威胁程度，及时向其运载兵器（飞机、舰船、坦克等）告警，以便采取机动、规避等措施；引导干扰机在频率和方向上对准目标，选择干扰样式，检验干扰效果；为电子防御提供干扰源辐射特性等情报；为摧毁辐射源指示目标位置等。电子对抗侦察，特别是预先侦察，通常应与其他军事侦察结合进行。　　工具与实施　根据不同的侦察任务使用不同的侦察工具实施。预先侦察多由电子侦察卫星、电子侦察飞机、电子侦察船、地面电子侦察站和投掷式电子侦察设备实施。电子侦察卫星速度快，效率高，不受国界限制，能在短时间内对敌全境的电子设备进行普查。电子侦察飞机机动性好，搜索范围广，但受飞行时间的限制，多用于对敌局部地区进行详查。电子侦察船续航时间长，活动范围大，在航行中或锚泊时，可对敌方沿海地区、作战海域、岛屿、舰船上的电子设备进行侦察。地面电子侦察站平时多部署在边境地区，战时部署在主要作战方向上，由于受地形条件限制，侦察范围较小，但可长期监视某一地区。投掷式电子侦察设备可用飞机、气球投放到敌方重要目标附近，所获情报可通过卫星、飞机中转发回。直接侦察则多由装载在作战飞机、舰艇、坦克等兵器上的侦察设备，以及与电子干扰设备组成电子对抗系统的侦察设备实施。　　特点　电子对抗侦察的特点是：侦察距离远，范围广，获取信息多；情报及时、准确；组织实施隐蔽、保密；无论平时战时都可不间断进行等。但当敌方电子设备不工作或实施静默时，就无法获取情报。随着电磁信号环境日益复杂和电子防御措施的发展，对信号的分选、识别也更加困难。　　发展趋势　电子对抗侦察的发展趋势是：研制宽频带、高灵敏度、高截获概率、能适应复杂信号环境的侦察设备；提高对辐射源定位的精度，以满足火力摧毁的要求；进一步研究电子对抗侦察战术和提高电子对抗侦察部队、分队的快速反应能力。

7. 锚泊定位系统的特点

什么是船钓

　　船钓是指乘船出海人坐在船上垂钓。至于上述船钓钓组(仕挂)，钓者应根据自己情况，选择适当的钓组形式进行垂钓。船钓竿的选择，一般乘小型船艇钓近海浅海鱼，可以使用普通的矶钓竿;如乘专业钓船钓远海深海鱼，则使用专业船钓竿。

　　船钓在海钓中占有重要地位，它不受潮汐影响，可以远离海岸，深入渔场，寻觅鱼汛，追踪鱼群，对所钓鱼的品种，有较大的选择性，钓获量较大。故船钓业在世界范围内，特别是在拥有众多湖泊、海洋的国家和地方，大受钓者青睐，许多人拥有自己的现代化钓船，而一些设备齐全、经营出租的专业海钓船，则更多如牛毛。

　　船钓的安全性要放在第一位来虑。

　　出海前，要对钓船有所了解和考察，钓船的质量要尽可能好一些，马力和吨位要尽可能大一些，船舶要有检验证、出海证、营业执照、船长资格证明，船上设有卫星导航、电子海图、雷达、远程无线电通讯设备，自动操舵，还有探鱼机、抽水扬水水泵、水箱、冰箱、捕小鱼作钓饵的网具、大捞海、搭钩等。最后要了解一下船只保险情况，如乘员人身安全保险、意外事故保险、保险金额、理赔事项等，对船况不良、无证、无照、无保险船只，不能搭乘出海。

　　对于一些小型游艇、汽艇、渔船、竹筏、木筏等，当然亦可乘其海钓，但为了安全起见，一是驶离海岸不可太远;二要锚泊定位钓，切不可采用漂流钓，以防遇上强大的海流、风浪而遭致不测。

8. 定位锚杆 系统锚杆

地锚的施工方法:测量定位，钻孔，锚杆制安，洗孔，安装锚杆，注浆

9. 锚泊系统功能有哪些

第一步：打开微信，关注“镇江海事”公众号

第二步：点击下方“海事服务”

第三步：点击“锚泊服务”，打开“锚泊服务”小程序

第四步：点击“船舶注册”

第五步：输入相应信息，上传船舶国籍证书首页

第六步：点击提交，审核为自动审核

第七步：填写船舶去向等基本信息

第八步：提交后，系统会自动审核

第九步：离泊时点击“离泊确认”

10. 系统锚杆作用

锚杆工作原理将管缝式锚杆安装于比管径小一些的钻孔中，这时，将对围岩施加三种力，一种是在管缝式锚杆全长范围内对孔壁的径向压力，一种是摩擦力，用以阻止围岩下滑，还有一种是管缝式锚杆托盘托板的承托力。

这三种力使得围岩更加稳固。

煤锚杆规格

1、外径（毫米）：Φ30，Φ33，Φ40，Φ43（±0.5）；

2、长度（毫米）：1200、1500、1800、2000、25003、材质：Q235，16Mn，20 Mnsi。

锚杆技术特点

1、原料采用高强合金带钢；

2、安装最简单；

3、无需锚固剂；

4、锚杆与岩体的摩擦力大；

5、具有很高的抗剪、抗拉强度；

6、配有高强托盘，托盘受力均匀；

7、巷道高度大于锚杆长度。

锚杆技术要求

1、缝管锚杆表面应平整，无严重拉伤，锈蚀。焊缝应无裂纹，无气孔夹渣，不允许烧穿管壁。托盘在杆体上应能自由移动。挡环接口与管缝开口相互错位170o—190o为宜。

2、挡环焊缝拉脱力≥80kN，杆体极限抗拉力≥110kN，初锚力≥25kN/m，托盘承载力≥65kN。

锚杆技术性能

1、初始锚固力：3~7吨；

2、管环拉脱荷载：8~10吨；

3、锚杆管抗拉断能力：12~13吨；

4、耐腐蚀性能比A3钢高20~30%，利于长期使用。

锚杆使用方法

1、依据设计要求确定锚杆孔位，用钻机具打孔。

2、用压风吹尽孔内岩粉。

3、杆体装上锚盘，用冲击钻将锚杆打入孔中。

11. 锚泊设备的作用

锚是锚泊设备的主要部件。铁制的停船器具，用铁链连在船上，抛在水底，可以使船停稳。古代的锚是一块大石头，或是装满石头的篓筐，系在绳的一端抛入水中，以其重量使船停泊。后来有木爪石锚，即在石块两旁系上木爪，靠重量和抓力使船停泊。中国南朝已有关于金属锚的记载。中国古代帆船使用四爪铁锚，这种锚性能优良，至今在舢板和小船上仍有使用。

　　船锚的作用主要就是固定、稳定船。从以下几个方面来说。

　　1、锚要起作用，最基本的条件是在海底等钩住东西。

如果锚链不够长，锚不会起作用。

如果海底是平坦的，或者是锚钩住的东西不是固定的，或者是钩的不太牢，如果是风平浪静还可以，一但海浪过大，造成锚钩不住东西，会使锚失去其作用，这叫“走锚”，船在抛锚期间，出现走锚，是非常危险的，因为船在抛锚的时候一般主机都停了，如果立即开船，需要时间，没有动力的船四处漂是非常危险的。所以，才有了锚地这个概念，锚地，言外之意，海底下比较粗糙，另外，要能避风。

2、锚链的重量对于船来说是可以忽略不计的，那点摩擦力，不会起多大作用的。

另外，如果你注意一下，一般来说，抛锚时的船，锚链都是笔直的，你认为这个时候锚链会有什么摩擦力吗？

如果你在海边，会发现有很多的小渔船，她们的锚链是粗绳子。

　　3、在船上面看，锚链是直的，但是在水下

有一段是和海床接近于平行（其实是贴着海底的）的

锚提供抓力，而后通过锚链传递给船舶

借此抵抗海流、风浪的外载荷对于定位的影响

之所以有一段是贴着海底的

是要考虑到受力的影响

想想看，一个锚，锚链直挺挺的一拉就容易走锚

而有一段贴着海底，可以提供一个裕度

在一定范围内是可以的。

锚的重量是不大，但是多大的船用多大的锚是有规定的

这就是由于锚可以产生的抓力以及自身惯性力的因素

锚链摩擦力也是有作用的