1. fso船舶

诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船（Ultra Large Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长(埃菲尔铁塔的总高为324米）。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（Seawise Giant，1979年），快乐巨人号（Happy Giant，1990年），与亚勒维京号（Jahre Viking，1991年）。2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），停泊在卡达的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做为外海储油用途。2009年12月，该船被出售给印度的拆船业者，改名为Mont。2010年1月4日，于印度古吉拉特邦亚兰市（Alang）拆解。

2. fso船舶是什么意思

世界上最大的轮船:80万吨的诺克·耐维斯号。

诺克·耐维斯号最早是在1976年12月时，于住友重机械工业位于日本横须贺市的追浜造船所(Oppama Shipyard，目前已改名为横须贺制造所)起造，船体编号1016号，并获得海上巨人号(Seawise Giant，1979年)的命名。

海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了香港籍的船王董浩云(C。Y。Tung)。董浩云在接手这艘船后要求造船厂变更设计规格，将原本已有48万吨水位的海上巨人号加长了数公尺，而增加了8万7千吨的水位，其高达825,614吨的总承载后重量(Gross Loaded Weight，GLW）使海上巨人号正式成为世界上最巨大的船只。

两年后，1981年时，海上巨人号终于完工下水，主要的任务是在墨西哥湾与加勒比海一带运输原油。当时正进行中的两伊战争严重地影响了波斯湾地区石油的生产与运输，因为伊拉克宣布任何载运伊朗（或其他阿拉伯国家）所生产原油的船只都将成为伊拉克袭击的目标，但海上巨人号仍然冒险进入波斯湾海域进行运输工作，终于招致不幸，在1988年5月14日航经荷姆兹海峡(Strait of Hormuz)时，遭伊拉克战机以法制飞鱼反舰导弹攻击重创，沉没在伊朗的卡克岛(Kharg Island)海岸外之浅海海域。

沈没后的海上巨人号就以这状态一直存留在海底，直到两伊战争结束。

1989年，海上巨人号被以3千5百万美元的代价转卖给挪威的海运公司诺曼国际(Norman International)，船只在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂(Keppel shipyard)，自1990年10月起进行大规模修复工作，这次的维修需要3200吨的钢原料，更换掉的管线长达32公里，需要6千万美元的修缮费用。

在经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工程后，这艘船被改名为快乐巨人号(Happy Giant)后重新复出。

诺曼国际实际营运快乐巨人号的时间并不久，1991年时他们将这艘船以3千9百万美元的价格卖给另一家挪威船公司亚勒海运(Jahre)，而该船也同时改名为亚勒维京号(Jahre Viking)。

在历经十余年的服务后，亚勒维京号被转卖给了新加坡籍的第一奥森油轮公司(First Olsen Tankers)，并且改名为现在的诺克·耐维斯号(Knock Nevis)，目前该公司与卡塔尔的快桅石油(Maersk Oil)签订一纸合约，租赁这艘船三到五年的时间，停在夏辛油田作为海上储藏与装卸原油的设施。

为此诺克耐维斯号在2004年3月进入卡塔尔干坞进行FSO化的改装，改装项目包括主要管线的重设，新的泊靠系统，与一个直升机停机坪的装设等，并于6、7月间开始启用。

船舶的总吨位是指船舶所有围蔽处所的总容积。它是统计船舶吨位，表示船舶大小，区别船舶等级，计算船舶建造，买卖，租船费用，以及处理海事索赔的依据。

而净吨位是指船舶各载货处的总容积。它是计算各种港口使费，如引航，灯塔费，停泊费等各项费用的依据。

不同情况下所讲的吨位就不同，比如租船时跟船东讲的是总吨位，而对码头报船舶资料时一般用净吨位。

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3. fso是什么船

友联船厂（蛇口）有限公司是招商局工业集团的全资子公司之一，主营各类远洋船舶、钻井平台的修理和改造以及海洋钢结构工程。公司位于深圳西部港区，是中国十大修船厂之一，也是华南地区最大的修船厂之一，该厂拥有两座三十万吨级（其中一座超三十万吨级）船坞、一座四万吨、一座八万吨级浮船坞，香港还有一座十八万吨级浮船坞。 深圳江辉船舶工程有限公司成立于1981年,是我国最早生产豪华客船、游艇的中外合资企业，也是国内最大的玻璃钢船舶生产与出口基地。

另有其它的： 深圳市捷信诚航贸有限公司 华南建材（深圳）有限公司 深圳船舶工业贸易公司

4. fsc船舶

美国国防部以其常规武器、核武器、火箭、导弹、船舶、机械、电子、服装等需要协调、同一的诸军事设备及有关事项为对象所制定的标准。主要包括军用规范、军用标准、图样及军用手册等。 查询美国军用标准的基本方法有两种：按序号查询和按类别查询。

按序号查询就是按美军标的编号，在《美国国防部规范与标准目录》（DODISS）序号目录上按编号查询。

建有美标目录数据库的，键入标准号即可查得。

按类别查询就是查询《美国国防部规范与标准目录》（DODISS）分类目录。美国军用标准分类号采用两种形式。一种是数字类，用表示联邦供应分类（FederalSupplyClassification,简写作“FSC”）的四位数字表示，前两位为大类编码，后两位为小类编码。美国军用标准涉及78个大类，640个小类。

另一种是字母类，以类别名称缩写的四个英文字母表示类别。主要用于专业技术如可靠性、维修性等的标准分类，目前共有字母类41个。如果不知道标准分类号，则可先查询美国国防部手册H2《美国联邦供应分类表──分类检索美国军用标准用表》，找到所需要的分类号。 上述两种美军标目录及检索用表的原文及中译本可在工业与信息化标准网查询。

5. FSCS船公司

下边我就细细的讲解下如何去挑选外汇平台。

思路，首先得选出来是正规平台交易商，这些可以给我留言，也可以自己去某网查，但是那些是付费的的推广，可以肯定的一点是，假的一定黑平台，其次是选出来自己合适的交易商，这是一个逐渐的过程，那么首先在如何判断是正规交易平台来说说。

正规平台主要考量是以下几个方面。

一、判断平台的监管是否正规。

二、MT4是否为正版软件。

三、从受监管的官网来看其排名来判断是否是正规平台。

四、第三方银行资金账户是否分离。

五、电汇地址单 （可以看到是否是打到第三方监管银行的公立账户里面）

六、服务器地址 （MT4安装文件里有个config文本文档，用记事本打开，相应服务器会有一个ip数字，百度可知道ip位置）

七、平台杠杆的倍数。（超过400倍就要注意一下，当然不排除有）

是否是受监管的平台?是否正规，很多人对于监管持一个无所谓的态度，不过最起码监管保障了你的资金一部分安全，否则公司跑路了，你怎么办？

现在一般来说，常见的监管也就是美国NFA、英国FCA、塞浦路斯CySEC、澳洲的ASIC以及新西兰的FSP。当然还有其他地方的监管，就比较不常见，另外还有小地方的，比如说什么毛里求斯或者其他地方，暂时不再讨论范围之内，因为以上的平台就足够你选择了；再讲，金融局里总共还不知道有几个人，监管的过来还不清楚，所以....所以这些地方的平台推荐大家少做。

下面我们分别探讨下这几个国家的监管，如果有错误的地方请指出来。

美国NFA的监管，官网地址NFA - National Futures Association

1.1查询方法，点Broker/firm information(basic)

美国NFA的监管

之后在进去的页面中输入监管数字或者可以直接输入公司名称,就可以直接查询到其业务内容以及受处罚的原因以及一些其他信息。

记住！NFA会员资格以及期货期货协会注册会员是必须要有的！

在下面的页面可以看到这么三项管理措施、NFA的仲裁协议和CFTC赔偿事件。

如果页面为以下内容，这说明没有受监管，其实英文好的童鞋可以自己看懂，看不懂得用网页翻译请使用网页翻译。

1.2说说NFA监管的利弊：一般来说，现在的NFA因为其低杠杆（不能超过50倍）以及贵金属的去杠杆化交易，已经有很多零售客户不愿意开在美国的账户，NFA对于零售客户而言更多的是作为一个标签来显示公司实力的雄厚与否而选择是否在这个公司开户的理由之一，所以在零售客户看来，NFA监管其实就是一个鸡肋，食之无味弃之可惜。

关于投资者保障赔偿金这块，如果交易商破产，最高可以赔偿20W美金的一个金额。

英国FCA的监管。官网地址：Home - Financial Conduct Authority

英国金融行为服务管理局(FCA)，其前身为英国金融服务管理局(FSA)1.1查询地址

虽然目前FSA的经纪商监管职能被转移至FCA手上，但最核心的查询功能依然沿用着FSA的系统。首先我们直接进入FCA查询网址：Financial Services Register。如果上述网址无法打开，则尝试用主页进入的方式：

·进入监管机构首页Home - Financial Conduct Authority

·点击“FINANCIAL SERVICES REGISTER”

在新打开的页面中，选择“Financial Services Firm Search”。

之后拉到页面的左下角，可以直接窗口。

在查询结果页中，对于用户而言最重要的就是该经纪商的“Current status”，即当前监管状态。如图所示，这一经纪商的监管状态是“No longer Authorised”，即已经不再接受FCA监管了，这样的经纪商就是需要引起重视的。

只有当监管状态显示为“Authorised”，且下方的“Notices”字段显示为“Able to hold and control client money”，这样的经纪商才是接受FCA严格监管，并能合法地持有客户资金的金融实体。

但要注意的是，有些经纪商会施鱼目混珠之术，提供一个其他正规经纪商的授权号。因此，用户在进行授权号查询时务必要注意经纪商名称是否正确。

此外，一个非FSA直接授权和监管的公司在FSA的注册页的信息栏上会显示以下信息：“考虑或者与欧洲经济区授权（‘EEA Authorised'）的公司有业务的客户可能需要从总公司或者英国分公司询问关于纠纷和补偿协议相关的更多信息。因为与一个英国直接授权的公司相比情况可能不同。”

当然合法的黄金外汇交易公司在“基本信息”页里面必须应有Notices: Able to hold and control client money.（允许持有和控制客户资金）

正规黄金外汇公司的经营权限里必须有：Rolling spot forex contract （即时外汇交易，即外汇保证金交易业务），下面划线部分可以略过不看。

（ps：这里可能会有人问到为啥有的公司在Notices里面有Uable to hold and control client money.这里和 Able to hold and control client money.我们先来了解下外汇黄金保证金交易的本质。外汇黄金交易的本质是投资者通过银行把资金存到黄金外汇公司的账户里面去，委托该公司对资金进行黄金外汇市场的交易。一般在FCA登记和接受监管的黄金外汇交易公司在“基本信息”页里面都应有 Notices: Able to hold and control client money.（允许持有和控制客户资金）。换句话说，也就是FCA允许该公司接受客户资金。大家可以到FCA那查询下，一般在FCA登记时间较久的，有个3-5年的外汇交易商，基本都是有“Able to hold and control client money”这一条注释的。那么“unable to hold client money”的外汇公司是不是就不能开展外汇保证金交易了？那倒不是。FCA对于“unable to hold client money”这种外汇公司也是允许他开展外汇保证金交易的业务。只是不会对投资者负责。大家知道，FCA里有有一个金融服务补偿计划（FSCS）。当一个金融服务补偿计划(FSCS)的成员出现问题面临倒闭时，会对存款人或投资人作出赔偿，赔偿金额可高达4.8万英镑，客户资金全面受到保障。如果“unable to hold client money”这种外汇公司倒闭或者因为其他的任何原因而消失，FCA是不用赔偿这笔钱的。也就是说“unable to hold client money”的外汇公司是不在金融服务补偿计划(FSCS)里的。而“Able to hold and control client money”的外汇公司就不一样了。如果“Able to hold and control client money”的外汇公司出现问题而倒闭，FCA会根据规定对投资者做出相应的赔偿。大家如果看完上面的这些话，我想心里都有个大概了。“unable to hold client money”和“Able to hold and control client money”的区别是非常大的。不管任何公司，就算是中银国际，只要在FCA里注释是“unable to hold client money”，也就说明中银国际也不享受FCA里的金融服务补偿计划（FSCS）的。为什么中银国际不在金融服务补偿计划（FSCS）里，这个就不是本篇文章讨论的话题了。当然中银国际实力很大，倒闭的概率很小而已。但是其他的外汇公司拿中银国际来做保护伞，蒙混一些基本的概念打擦边球，这种做法就不可取了。)

说说FCA监管的利弊：FCA虽然说是最严格的监管，而且也具有高杠杆的监管，但是这里也要注意你的户头是否真的是开在了欧洲，拿个算是国内比较出名的艾拓思来打比方，虽然有FCA的监管，但是所有的户头都开在了澳洲，这样是受的澳洲的监管，并不是受的英国的监管，这个要注意，另外FCA的监管号经常被套牌，所以一定要看看其监管的网站是否是正牌网站。

塞浦路斯监管CySEC：直接查询，看看有没有你所开户的经纪商。Cyprus Securities and Exchange Commission

说说CySEC监管的利弊：这个出了名的避税天堂的监管有着以下特点，所有CySEC注册的“投资公司”，必须参加投资者赔偿基金(Investor Compensation Fund)。当投资公司破产或无法履行其财务责任时，每位零售客户将获得最多2万欧元的赔偿。另外由于塞浦路斯(Cyprus)属于欧盟成员，因此，通过欧盟“金融工具市场指令”（Markets in Financial Instruments Directive）简称MiFID，在欧盟成员国的金融监管单位正规注册的金融机构，可以获得英国FCA的授权，获得FCA注册号码，进而可以接受英国客户。

澳洲监管因为这边不算重要，就直接文字叙述了

第一，金融业务许可证号的查询方式：

1.登录澳洲金融监管协会ASIC的官网Australian Securities and Investments Commission2.选择页面右方的：Professional registers (专业查询)

3.查询方式有两种，任选一种：

第二、①Enter keyword(s)处输入公司名（ROCO）；

②在or后输入公司监管号。在In 中选择第一个，点击Search查询

4，进入页面后，即可查询到基本的平台资质信息。点击最下方的符号+，可查询到平台的具体经营范围

5,具体经营范围：

第二，ACN / ABN（公司代码和商业代码）查询

1，选择Common registers(普通查询)

2，在Within中选择Organisations & Business Names(组织和商业名称)

3，For:输入代码 点击Go

4, 在打开页面中，可查询平台基本信息

新西兰的监管(FSP)因为被某网站曝光了可以花钱购买牌照，监管不靠谱，所以就不做说明了，也不推荐大家做了。

另外再提下香港的平台！香港的平台超过20倍杠杆就是违法！就是没有监管！别在和我说香港金银贸易场会员！一个行业协会能有啥个影响力！别为了省事儿入了香港黑平台！

2、MT4是否使用的是正版软件。

MT4基本上做外汇的人都知道，我就不多说了，很多鉴别MT4的方法网上都有，我就教几种方法吧。

1.在注册模拟盘的时候，选择服务器这块，你可以直接搜公司的名字，就可以得到他所有的服务器，随便一家的MT4平台都可以。如果是正版的，就会收到各个交易商的服务器。可以多个平台使用。

2.一般通过手机版本MT4客户端进行判断。

3.一般MT4软件软件都有个兄弟版本MultiTermin MT4平台，就是登陆多账户MT4平台，问问看他有没有，没有的话，那就知道是啥平台。

6. fds船公司

丹麦有186个港口。2010年水路总长400公里，港口停靠船舶52万艘，水运货运总量为8.7亿吨，客运量4165万人次。分别是：

赫尔辛格港 (DKHEL)

艾勒斯克宾港 (DKARK)

阿斯尼斯港 (DKASS)

阿森斯港 (DKASN)

班德霍尔姆港 (DKBDX)

博根塞港 (DKBOG)

埃伯尔措夫特港 (DKEBT)

艾恩松港 (DKEND)

恩斯特德港 (DKENS)

埃斯堡港 (DKEBJ)

法克瑟港 (DKFAK)

腓德烈港港 (DKFDH)

腓特烈松港 (DKFDS)

腓特烈斯韦克港 (DKFDV)

盖瑟港 (DKGED)

格林纳港 (DKGRE)

古尔夫哈文港 (DKGFH)

哈梅哈夫楠港 (DKHHV)

赫尔辛格港 (DKHLS)

希次哈尔斯港 (DKHIR)

霍布罗港 (DKHBO)

霍尔贝克港 (DKHBK)

霍尔森斯港 (DKHOR)

卡隆堡港 (DKKAL)

卡勒拜克斯明讷 港 (DKKBK)

凯特米纳港 (DKKTD)

科尔灵港 (DKKOL)

科瑟 港 (DKKRR)

金比港 (DKKBY)

累姆维港 (DKLVG)

马里耶尔港 (DKMRR)

马斯内多韦尔凯特港港 (DKMKH)

伏尔丁堡南港港 (DKMNS)

米德尔法特港 (DKMID)

奈斯特韦兹港 (DKNVD)

尼堡港 (DKNBG)

尼克宾港 (DKN3S)

欧登塞港 (DKODE)

勒讷港 (DKRNN)

鲁德克丙港 (DKRKB)

萨格斯科宾港 (DKSAX)

斯卡晏港 (DKSKA)

斯基沃港 (DKSKV)

森讷堡港 (DKSGD)

斯代厄港 (DKSTE)

吉尔夫哈文港 (DKSIT)

斯特鲁尔港 (DKSTR)

斯瓦内克港 (DKSVA)

斯文堡港 (DKSVE)

提斯特德港 (DKTED)

怀勒港 (DKVEJ)

阿贝克港 (DKAAF)

艾厄瑟港 (DKAGO)

安豪尔特港 (DKANH)

Arnager港 (DKAGR)

奥古斯滕伯格港 (DKAUB)

尼堡港 (DKAVN)

巴根考浦港 (DKBAG)

巴尔林港 (DKBAL)

Christianso havn港 (DKCSO)

达尼亚港 (DKDAN)

Dansk港 (DKDAS)

富尔港 (DKFUH)

吉勒莱厄港 (DKGLE)

哈泽斯莱乌港 (DKHAD)

海松港 (DKHSU)

海尔斯港 (DKHAS)

汉斯特霍尔姆港 (DKHAN)

杭讷比港 (DKHNB)

哈夫索 港 (DKHVN)

Helligpeder港 (DKHLE)

霍恩拜克港 (DKHON)

胡内斯特德港 (DKHUN)

维泽桑讷港 (DKHVS)

尤尔斯明讷港 (DKJUE)

于灵厄港 (DKJYL)

Klintholm港 (DKKBG)

康斯道尔港 (DKKGL)

莱斯岛港 (DKLES)

勒格斯特港 (DKLGR)

伦讷堡港 (DKLUN)

马斯特尔港 (DKMRS)

莫德鲁普港 (DKMOR)

马斯内多港 (DKMAS)

讷克塞港 (DKNEX)

尼瓦港 (DKNIV)

尼克宾法尔斯特港 (DKNYF)

尼克宾港 (DKNYS)

尼斯泰德港 (DKNTD)

诺勒松比港 (DKNRS)

奥默港 (DKOMO)

兰内斯港 (DKRAN)

林克宾港 (DKRKG)

罗德威格港 (DKRVG)

罗维格港 (DKRRV)

塞比港 (DKSAE)

桑德维格港 (DKSVG)

塞杰罗岛港 (DKSEO)

Sillerslev港 (DKSEJ)

斯卡尔斯科港 (DKSSK)

斯凯拜克港 (DKSKB)

瑟比港港 (DKSOB)

斯波斯比约港 (DKSPB)

Stevns Pier港 (DKSTP)

斯特兰德伯港 (DKSTD)

斯特里布港 (DKSTB)

斯图德斯特茹普沃夫斯港港 (DKSSV)

塞波伦港 (DKTHN)

土堡港 (DKTUB)

海斯勒港 (DKVNG)

维诺港港 (DKVEN)

北日德兰港 (DKVLS)

沃丁堡港 (DKVOR)

比隆港 (DKBLL)

卡鲁普港 (DKKRP)

罗斯基勒港 (DKRKE)

弗罗港 (DKVRA)

阿林格港 (DKAGE)

福堡港 (DKFAA)

哈斯勒港 (DKHSL)

克耶港 (DKKOG)

纳克斯考港 (DKNAK)

斯图伯克宾港 (DKSBK)

Aaro港 (DKAAE)

Gudhjem港 (DKGDM)

Hollet港 (DKHAN)

蒙克博港 (DKMNK)

奥霍夫德港 (DKORE)

斯瓦讷克港 (DKSIT)

阿灵厄港 (DKHHV)

勒兹比港港 (DKROD)

霍杰比港 (DKHJ3)

格林戈港 (DKGLY)

法伊岛港 (DKFEJ)

奥本罗 港 (DKAAB)

奥朗德港 (DKARD)

巴加戈港 (DKBGO)

Asnaesvaerkets Havn港 (DKASV)

Femo港 (DKFMO)

格罗斯滕港 (DKGRA)

克拉热内斯 港 (DKKRA)

阿罗港 (DKARO)

博伊登港 (DKBOS)

胡姆贝克港