1. 千吨远洋渔船

威海捕鱼船得看多大的马力了，威海有不少船厂，像威海船厂、黄海造船，在全国都有名，质量过关，马力越大月安全，可以这么说吧。现在捕鱼越来越困难，许多船主已经“转行”人工养殖。捕鱼的船上的工作人员不叫海员，叫船员，在货船超过千吨以上载货的船叫海员。现在出海的渔船多赴他国过渡水域进行远洋作业，以期获得可观的收入。

2. 中国远洋渔船

仅我所知道的，一船长43目目前最大的远洋渔船为80米，

远洋渔船，是指从事大洋性捕捞生产的船舶，该类渔船一般配有冷藏加工设备、直升机。

远洋渔船的现状目前我国从事远洋渔船设计、建造的单位数量有限，自主设计建造的远洋渔船船型少，技术储备不足，整体建造水平落后。我国远洋渔船速度慢、能耗大、燃油成本占40%-50%，比先进国家相同功率的远洋渔船要高15%左右。我国虽为世界造船大国，但高附加值渔船建造少，船舶工业先进的设计、建造技术未能惠及远洋渔船。因此提高我国远洋渔船装备水平已成为当务之急。

3. 千吨级远洋渔船

中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）。

目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的，国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）。（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）。

“远大湖”号超级油轮总长333米，型宽60米，型深29．3米，最高处达71．2米，相当于层高2．6米的24层高楼，船体自重40651吨。船舱总容量相当于装载200万桶原油。服务航速15．9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵御9级大风。

4. 千吨远洋渔船 油耗

一般情况下没有这么算一海里用多少油，一般是箅一天24小时的用量，这也得看主机的功率大小，我干机仓5千吨级的殆一天一夜24小时能跑300海里左右差不多每小时13海里上下，大约能用18吨左右的燃油加上2吨左右的轻油(发电机用油)，这样算下来大约在21吨，大约每海里耗油。0，07吨左右！所以220海里消耗油大概0.07✘220=15.4吨

5. 2000吨远洋鱼船

多数远洋的船舶,特别是货轮,大都在5000吨以上,但是实践中也有一些相当小的船舶跑远洋的.平均吨位估计要在3万吨以上.

2000年前后,曾有中国水产(要不就是渔业)公司的小渔船跑到南美去捕鱼,当时听说他们的船也就20多米,500吨上下.

另外,在印度洋靠近亚丁湾的一侧,也见到过船长10米上下,只有10几吨(估计)的小艇,拿高频一问,人家是从印尼开出来横穿印度洋的.

所以,能不能跑远洋,与船舶大小没有必然的关系

6. 三千吨远洋渔船有多大

一般10-30吨为最好。

1、河中的小渔船基本上都是木船为主，一般都是10吨至30吨左右。

2、近海渔船从事捕捞和采收水生动植物的船舶，该类渔船吨位一般都是几十吨到百吨作用。

3、远洋渔船从事大洋性捕捞生产的船舶，渔船吨位最大一般500吨左右。

7. 大型远洋渔船

世界上最大的远洋渔船就是西班牙的金枪鱼围网船ALBACORA号，它可以称得上是最大的金枪鱼围网船，该船有105米长，宽可达到10米多，总吨位是2640吨，而且这艘船的鲜鱼冷藏能力大概能达到3000吨，速冻能力可达到2350立方米。不过即便如此，比起世界上最大的客轮，也只有它的三分之一大

8. 1000吨远洋渔船

可以出海，但是箱船小，抗风抗浪能力比有限。密切关注天气预报，及海况下变化。箱子船堆积货柜高，受风面积大，特别大风浪中航行，操作会更加增加一定风险性。建议：如果是这类型船舶，合适江河或者是近海域海区行驶。遇到大风大浪，很多人都会晕倒。

9. 10000吨的远洋大型渔船

随着世界人口的不断增长以及人民生活水平的日益提高，人类对于鱼类的需求越来越高，这就促进了捕鱼业也的发展。

拥有又大又先进渔船无疑是增加鱼产量的最重要的因素，目前世界上最大最先进的渔船是荷兰的贝尔塔斯渔船，是一款以拖网形式捕捞鱼的渔船，一次可捕鱼1500吨，可同时供100万人食用，它的船体排水量达到了上万吨。渔船内更分布着数十层拖网构造的渔网，每一层都可以捕捞二三十吨渔获。最值得一提的是，渔船上还配备了一座可放600吨渔获的冷冻仓库，这艘船就花了4亿多元。当然，这么大而先进的渔船对于鱼类来说，无疑就是个灾难。

10. 千吨远洋渔船多少吨

首先要说5千吨货轮是可以跑远洋的但是要弄明白什么是远洋，按我年青时跑船时规定远洋有两种，一是大远洋，一是小远洋，大远洋以过马六甲海峡及以西，车为过了曰本海以东太平洋，南过印度尼西亚以前，这类属大远洋，象日本，南北韩，东南亚，越南，马来西亚，印尼，菲律宾等属小远洋，小远洋也属远洋。你说5OOσ吨能跑远洋，当年跑日本韩国一般3o00吨5000吨具多因为去日韩的货一载也就3千吨5千吨，有一段往曰本送炼钢的煤炭一载就2千吨左右，所以说从江苏，长江或大连，山东，天冿去日韩的船3千吨5千吨具多，5千吨船跑远洋太行了