1. 进口货船可以靠没有海关的码头吗?

   据中新社报道，出于“安全原因”，土耳其9月3日开始对通行博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡的船只实行新的通行规则。

　　该新规由土耳其交通和基础设施部制定，根据新规，长度超过300米的客船和货船必须在入境前提前10天向土方通报其计划；通过海峡的船只必须在距离海峡3.2公里前向土方提交安全和技术设备清单；运输液化天然气且长度超过150米的船只只能在白天通过海峡，且必须由1名土方领港员及1艘拖船陪同；运载军用船只的商船将被当作军用船只对待。

　　新规同时规定，当入港船只搁浅时，土耳其海岸安全局将立即介入救援行动，搁浅船只在事故原因被调查清楚前不得重新起航。在此之前，土耳其管理部门会等待搁浅船只6小时至48小时，以便船长制订救援计划。博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡合称土耳其海峡，是连接黑海和地中海的海上通道，系世界上最繁忙的水道之一，每年有5万多艘船通过。

2. 船没到港口可以清关吗

海关清关一般要半个工作日至8个工作日。

真正在海关流程通关时间比较短,如果报关单数据都正常,海关审核认为风险较低,不涉税且未布控查验情况下,一般半个工作日就能结束海关流程,但是整体清关要看码头物流、商检、边防、港口部门的效率。 进口普通货物到达港口2至3个工作日清关完毕.

3. 装船口岸和离境口岸一样吗

出入境检验检疫机构凭对外贸易关系人申请，对进出口商品的货样进行签封，称签封样品。

样品包括成交样品，检验样品，装船样品，卸船样品等，加以标签封识，并根据需要，出具证明，供有关方面据以成交、检验、复验和处理品质纠纷的依据。签封样品，一般为一式三份，买卖双方各执一份，另一份由出入境检验检疫机构保存备用。出入境检验检疫机构根据对外贸易合同规定或贸易关系人的申请，从整批货物中抽取代表性的样品加以标签封识，并根据申请要求出具抽样证明，列明抽取样品的比例、方法和所代表整批货物的数量，作为对外成交，处理索赔或有关方面检验之用。

4. 货轮到国外港口时船员能下船吗

这要看他上船合同是怎么签的，一般来讲船员的合同期有个浮动范围，例如合同期十个月，上下浮动一到两个月、也就是干到12个月是正常合法的。

而且一般还规定船员的下船地点为方便港口，因为国外有些港口涉及签证、机票等各种因素换人不便。像你的这种情况也只能跟船长和船东协商，因为已经合同期满，船东有义务按规定安排船员换班休假。通常没问题的，除非某些船东和外派中介有协议：国内换人非要中介出，国外船东出。而且如果下一航次会国内的话，船东就会往后推脱。那样就会麻烦点。不过一个月到国内也没问题。不管怎说，自己硬性下船的可能性不大，毕竟国外回家需要代理办理一些进出国手续。不是自己买张机票就能回来的。

5. 码头港口都有海关关卡吗

你所说的没有上封,是指没有上封条吗?如果是,大可不用担心,集装箱进港后封条全要开的.

12月1日起，吉大港港务局规定所有装载的进口集装箱都必须使用子弹封条，以确保货物在港口着陆并运至码头外和工厂时不会受损或丢失。港务局表示，除非集装箱用子弹形封条锁住，否则可能会拒绝接收集装箱并拒绝在港口码头卸货。

港务局观察到，吉大港港口处理的大多数进口载货集装箱都带有原始的塑料/金属条安全封条，该封条易碎，容易破损，使集装箱内的货物面临损坏或丢失的风险，这给消费方带来了极大的担忧和不便。“另一方面，子弹密封更好、更方便、更耐用，”港务局上周的一份通知中说。通知补充说：“为确保该等货箱的货物安全，以防任何可能的遗失或损坏，当局决定在载货进口货柜内使用弹头封条，而非塑胶/金属钢封条。”

与此同时，政府长期以来一直试图强制出口集装箱以及从工厂到码头外和港口的途中使用子弹封条，以检查道路上的货物盗窃行为。

服装制造商经常声称，货物/原材料在运输途中可能被通过打开锁/封条的方式，从集装箱和有盖货车中窃取。因此，他们面临着经济损失，买家对损害国家和行业形象的事件表示失望。

GBX物流有限公司运营负责人MuntasirRubayat表示，在进口集装箱中使用子弹密封是一项实践规则。“我们已经将其分发给转运港口，以符合要求，”他指出，并补充说，干线运营商也收到了通知。

6. 进口货船可以靠没有海关的码头吗英文

海关的英文读法是 : [ˈkʌstəm] 海关的中文意思是: n.习惯，惯例；海关，关税； 经常光顾；，顾客 adj.（衣服等）定做的，定制。

7. 进口货船可以靠没有海关的码头吗

私人购买游艇，需要办齐三证：即船籍证书、所有权证书和国籍证书。申请私人游艇驾照的人员必须是年满16周岁以上的身体健康者。游艇驾驶者要通过专业培训，经考核合格取得海事部门发放的驾驶执照后，方可驾驶游艇。《游艇驾驶执照》由海事部门统一制作，有效期为10年，驾照每两年年审一次。个人游艇驾驶证按照不同的水域分为河道驾照、江上驾照和近海驾照三种，持有近海驾照者，可在河、江、湖、海水域通行。

然而，由于海事主管部门的相关游艇管理的有关规定还没有出台，所以，目前私人游艇还不能获得一张真正能在全国通行的游艇驾照。目前游艇的驾驶范围有地域限制，如上海的驾照只能在上海地区，而不能到其他地方。

一般个人想要购买私人游艇的话需要办理船籍证书、所有权证书以及国籍证书这三种，而且对于游艇驾照人员的年龄是有限制的，需要在16周岁以上，而且驾照需要定期的年审，如果想要购买私人游艇的一定要注意办理好相关的证件。

8. 进口货船可以靠没有海关的码头吗为什么

小船舱底，就是你的货物运输是小船并非大型货轮，而且货物放在舱底层，而不是甲板上或其他位置，一般是一些相对密度高，装在别处可能会对其他货物造成损害的货物才放这些位置； 同理驳船舱底。

驳船没有动力推进装置，无自航能力，靠机动船带动的船。主要用于客货运输。驳船可以单只或编列成队由拖船拖带或由推船顶推航行。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道。转关是指货物到达某一港口，准备入关境，单是不想在该港口海关申报，向海关申请运往另一个设关地点（指运地）、办理进口海关手续

9. 海关货物码头

港口，是指具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域或陆域组成的区域。

海关是代表政府对进、出国境的货物、物品、行李进行监管、征税的国家机关

对外开放的港口（也就是说有货物、物品、人员出入境的港口）都设置有海关机构

10. 专用码头受海关管么

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什么是舱单？

舱单就是船舶货物配舱信息，即船在港口装的货物柜子信息。一般船公司或代理在开船前24小时前向海关输入EDI（舱单）。

2

舱单的作用

1.作为最后确认的提单内容

当一条船截载或开船后，船公司根据客户最后确认的提单内容制作舱单，最重要的是有关货物的描述（件数、重量、品名等），然后以EDI形式传给海关，发货人最后退税时，货物报关内容必须与舱单一致，否则无法退税。

2.作为船公司随船的货物数据

可以理解为船公司内部的一份提单，在船到目的港时需要据此向目的港海关申报货物情况，它的货物描述必须与提货人持有的提单一致，否则收货人在目的港难以清关、提货。

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上舱单

上舱单，也就是上预配舱单信息，简称预配。预配是由船公司或其代理发送的，向海关表明其接受托运的货物的实际信息；这是船公司或其代理向海关发送的一个舱单信息，跟报关密切相关——海关成功接收预配信息（并有运抵）后，才可以报关，没有舱单信息，报不了关。

海关总署与2018年6月1日起开始实施的2017年“第56号令”明确规定中国海关开启舱单管理系统传输时限开关，即完整、准确的舱单数据必须在装船（驶离中国大陆船舶或者入境/过境中国大陆的船舶） 前24小时通过电子数据发送给中国海关。

只有在海关要求的期限内传输了舱单数据且数据客观真实，经海关审核通过后，才能办理进出口货物、物品的报关手续。若有原始舱单中未列名的进境货物、物品，海关可以责令原运输工具负责人直接退运。

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发运抵

海运出口中的发运抵，是指场站或堆场向海关H2000报关系统发送货物的运抵报告。

运抵报告是指进出境的货物或物品运抵海关监管场所（堆场、场站、仓库、货站、码头等海关监管场所）时，场所经营人向海关H2000报关系统发送的反映货物、物品实际运输状态或到货状况的一个记录。

运抵是由货物所在的海关监管场所发送的，向海关表明这批货物已经到达并进入了监管场所（货物已经处于海关的监管之下）。

预配和运抵都是报关的前提条件，只有预配和运抵信息都有了，海关才会接受报关。

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注意事项

1、预配、运抵、报关，这三者的信息要保持一致，不能有“冲突”，信息一致，单单一致，这是报关的基本要求。

另外，2018年第60号公告进一步规范出口货物申报行为，决定从8月1日开始对报关单填报做出重要变化！对要求三单一致（即是载货舱单、报关单、海运提单。）要求更为严格！

2、舱单是根据报关票数来发的，分几票报关，舱单要发几份。但如果其中一票舱单有问题，则需要申请修改。修改舱单很麻烦。

3、出口舱单品名与提单品名不一致，如果已放行了货物，一般出口是没有问题的，不影响上船。不过在核销时，可能还要改舱单，所以建议在海关未结案前尽早去海关修改。而正常的舱单修改流程：改舱单时要重新提供正确的发票、装箱单和报关单给货代。一般需要3-5个工作日。