1. 公司是船,我在船上(强烈推荐)

中国远洋（COSCO）的高级海员还是中国的远洋高级海员？两者差距有点大。

如果是COSCO的高级海员，即三副以上级别的年收入在12~60万元，看船型、航线等不同，但总体来说待遇很不错。如果是其它船公司的就不敢说了，打个比方：我一好友的叔叔在国有船公司的船上做政委（船长级）年薪是50万，还不包其它收入。另一个自己朋友在一不知名船公司任二管轮，年入大约是12万，有时遇上长时间不出船的话还没有这个数，很辛苦的。所以关键是看你到哪个船公司做高级海员了，但首先做高级之前你得先从低级开始，低级能捱过去再说吧，反正也是十年八年后的事了。

2. 公司是船 我在船上

公司就是一条船。当你加盟了一家公司，你就成为这条船上的一名船员。

这条船是满载而归还是触礁搁浅，取决于你是否与船上的所有船员齐心协力、同舟共济。

有个企业家被问到他为什么喜欢航海。他的回答是，航海和经营企业有强烈的共同点：

一个企业的发展需要全体员工的共同努力，就像一艘船要破浪前进，需要全体船员各司其职，共同配合，才能顺利抵达目的地一样。

这也是被我们非常推崇的理念。我们一直不断的在告诉我们的合作伙伴：我们都必须树立“这是我们的船”的理念。

也就是说，每一个人都应该把自己服务的公司看成是一艘船，一艘自己的船，这样你才会竭尽所能贡献自己的力量，主动、高效、热情地完成任务，用心去打造属于自己的“船”。还要将你的上司、同事看作是和你同舟共济的伙伴，你们是一艘船上的合作者，而且只有每一个人都努力做好自己的工作，这艘船才会前进。

每一个人的命运都将和这艘船紧紧地捆绑在一起，与船同生死、共命运。所以，你不但要为你的船贡献自己的全部能力，你还要保护你的船，不让它在中途抛锚。

这也就是我们强调的“主人翁精神”。

前英特尔总裁安迪•葛洛夫（Andy S. Grove）曾应邀对加州大学伯克利分校毕业生发表演讲。他在演讲中，提出了以下的建议：

“不管你在哪里工作，都别把自己当成员工，而应该把公司看作是自己开的。自己的事业生涯，只有你自己可以掌握。不管什么时候，你和老板的合作，最终受益者也是你自己。”

但是，这种心态在当今的职场却是并不多见的，他们总认为：“公司是老板的，我只是替老板工作，工作付出得再多，干得再出色，最后得到好处的永远是老板。”

如果你有做军人的朋友，或者你多少了解一些军队的事情，那么你就会改变这种不合理的认识。

更多精彩案例请关注思维论坛每一个军人都非常清楚，他必须和他的长官、他的战友同舟共济；否则，他牺牲的可能性就会大大提高。

在战场上就意味着生与死，每一个错误都可能意味着死亡。没有长官的智慧，没有战友的配合和掩护，你是无法独自完成任务的。

我们常说“商场如战场”，这样的处世原则在商场也是通用的。

在商场上，当然一次的失误并不会意味着死亡，但没有一个老板喜欢这种事情一再地发生。

而且，你所从事的企业发展不顺利，你的个人利益就会受到影响；如果企业经营不善，最后倒闭，你还得重新选择职业。

所以，你的利益和公司的利益是一致的，企业的发展也是保障你个人利益和发展前途的基础。

因而，我们说企业就如同一艘船，它需要所有船员（员工）全力以赴、共同配合把船划向成功的彼岸，同时，这条船也承载着它的船员（员工），避免他们掉入大海。

其实，老板和员工都是这条船上的一员，只是分工不同，角色不同而已。在企业这条船上，老板是船长。这个职位赋予他的不仅有权利，还有责任，他要思考船的航向，要避免触礁或者碰到冰山，还要保障一船人的安全。

你一旦进入一家企业，就如同上了一条船，你唯一的选择就是尽职尽责地完成好自己的本职工作，每一个人也都是这样，才能保证船在中途不会出问题，因为，谁也不希望船在茫茫的大海上抛锚，甚至有意外或者事故的发生。

从这个意义上说，员工也是企业的主人，公司的兴亡不仅和公司里每一位员工的切身利益有着直接的关系，而且还维系在公司的每一位员工身上。

所以，上了公司这条船，就必须和公司共命运，必须和老板同舟共济。这个道理在你刚工作时，就应该明白。

老板同舟共济，意味着你不但可以和老板分享成功的喜悦，更主要的是要在困难时，能够替老板分忧。

这件事情对我有很深的触动，老板是掌握公司发展方向的人，是决定公司存在与否的人，那些能够与老板同舟共济的人，必将得到老板最大的奖赏。

与老板同舟共济，也包括尽职尽责地完成本职工作，最大可能地分担老板的压力，与老板站在同一立场，支持他、理解他。

记住：在这船上，你是主人，而不是一个乘客！

因为如果你是乘客，那么，对待公司的态度就会发生根本性的变化。一旦这条船出现问题，你首先想到的是自己如何逃生，而不是想办法解决问题，克服困难，度过危机。

在现在的企业团队里，工作范围的界定，其实只是每个人所该做的最小范围。

对工作有着雄心和热情的员工，决不会将自己局限在固有的工作范围之内，他们知道要想在工作上有一番成就，就必须不断寻找学习的机会，扩大自己对公司的贡献。

3. 船家小说阅读

如果你是第一次听说《识夜描银》，一定会对这个拗口的名字感到困惑。但如果传统文化比较熟悉的观众就会想起“识文描金”这种漆器制作手法，即在深色漆底上勾勒纹饰并用金粉或金箔描绘。

而“识夜描银”则是用漆器手法来用典——勾画暗夜除妖迹者，是谓描银师。故事讲的就是关于几十年前以除妖为生的描银师的兴衰历史。《识夜描银》动画改编自同名漫画，由翻翻动漫出品，漫画家潇十里绘制、十字卿编剧，这两个都是圈内知名作者，在漫画上线之初就取得了一定热度。

这次的动画版则由震雷动漫负责制作，之前比较出名的是为网易、米哈游等打造的游戏衍生动画。从故事上来说，基本还原并延续了漫画的大部分剧情（漫画只出了5册25章）。故事讲述妖绘师阳爻与鸩毒师宴安并肩作战、降妖卫道的事迹。

第一集从妖绘师阳爻在湖上破了落魄书生的设局开始，渡口原本的船家换成了一个落魄的书生，但是坐他船的多位客人都下落不明。

行事不羁的阳爻装作乘客混迹其中，书生则自顾自说起了一段人鬼往事：传说均州有一叫戴生的书生，与妻子王氏十分恩爱但后因家道中落，被其父嫌弃而分开，王氏郁郁而终，戴生则一直希望将妻子遗骨带回。

思虑入魂的戴生一日在江边看到妻子魂魄伫立江中，自己大喜过望日日与之对视，终于跨过宽阔的江面相会。但次日，人们就发现了在江边早已死去多时的戴生尸体。

而中了迷药的路人纷纷昏睡，阳爻却凭借草药幸免于难并揭穿了书生的虚伪——正是因为他没有勇气殉情，只有杀害无辜的人来修补妻子的魂魄，让她与自己相会。

阳爻正欲出手收服，却半路杀出大理寺少卿妄言出手了结了其性命，并再次邀请阳爻加入自己手下。阳爻婉拒，表示还是做闲云野鹤为好。收工后的阳爻来到了好友鸩毒师宴安的家中，偶遇了一个徘徊于门外的神秘少女……以上是动画版第一集的内容，后续的发展随着两人被偶然卷入不同门派纷争。

从内容改编上看，动画内容深度还原漫画节奏，情节连贯紧凑，尤其是在开头塑造几个主要角色的戏份上突出了各自的性格：性格大大咧咧的吃货阳爻以及高冷内敛的男神宴安，也是这种性格的反差，平添了许多的CP感。

同时动画为了紧凑节奏，符合影视化改编规律，把当年描银一族的首领公子未苏的起兵提前，主线前置，勾起观众对于故事的期待，点出多年之后阳爻手上天书残卷的来历，进而对男主身份的追问，以此来一点点推进后面的故事，解开描银师的那段历史。

为什么说它勾勒出了志怪题材的另一种可能，那就是在这部IP的改编中，难得看到了以时代为尺度的故事格局，不是单单是一般志怪题材中以单元案件为串联，而是讲了描银师这一个群体的故事。

阳爻从第二集开始，就遇见了当今第一门派锦天师的弟子在当街用假符咒行骗。但面对一个贫苦少年的求助，女弟子还是动了恻隐之心，虽然实力不济，还是帮少年的父亲祛除了一份意外之苦，一旁的阳爻则协助她收服了一个石狮子宅神。

面对身负绝技的阳爻，女弟子欣然发出邀请，不想阳爻拒绝，由此又引出一段两人对于除妖师现状的讨论——当年未苏公子事发，描银一脉受创，锦天师一派为了存活似乎是融入了世俗，以符箓算卦的江湖方式为除妖师取得了世俗上成功。

而第三集中，宴安遇到了茯苓夫人门下养女葛蕾的请求，希望能够借一坛他的鸩酒做法，请回茯苓夫人的灵魂。在借用不成后，葛蕾只能偷走。宴安为酒追来，来到茯苓宅邸废墟处，原本以为只是一次简单的召灵，却不曾想这是为了伏击自己而设下的局。宴安在无防备的情况下被重创，中途阳爻赶到，两人偶然进入了30年前描银大会的前一天，一如《土拨鼠之日》中的时间循环。

在幻境中，他们遇到了神秘少女卿云无忌、遇到了始作俑者葛蕾、遇到了那年风华正茂的茯苓夫人。在那个属于描银师的时代里，他们都经历了什么？不难想见描银师的天赋，对于普通人尤其是世俗皇权而言，都是令人忌惮的所在。他们的消失以及秘境的形成，可能都与当年的宫闱变换有着千丝万缕的联系。从内容布局角度看，它更想要体现某种历史寓言与呼应。

而在之后的几集中，男主二人或多或少都遇到了各类门派中的各式人物，把整个异能江湖的世界观轮廓给慢慢拼凑了起来。而分散在阳爻身上的各种已经出现的线索，也可能成为之后剧情发展的重要线索。

而且单纯从IP元素上说，《识夜描银》是一部文化底子非常深厚的作品，不单体现在这个用典的名字上，包括男主的名字、单集故事中的典故（有许多明清志怪小说影子）、历史元素、甚至文言台词部分都在其中有所体现。

非常难得，在国漫良作偏少的第四季度出现了这样一部别出心裁的志怪作品，《天官赐福》《百妖谱》之后，展示了类型作品的更多可能。

4. 公司船书籍

船是不同类，其他都是学习用具。

5. 公司是船我在船上原文

《乌篷船》—周作人

乌篷船原文：一条曲曲折折，蜿蜿蜒蜒的西江在粤中大地上延伸，流淌。

世世代代，祖祖辈辈的哺育着江两岸的普通人家。我是一个普通人家里的孩子，那汪清莹，碧绿的江水，自我能记事的那天起便是那么迅速的，静静的走进了我的记忆，流入我的生命，使我的一生与它结下不解之缘。　　

和许多沿江居住的普通一样，我家的日子并不宽裕，父亲读的书不多，且无一技之长，到城里打工，不久便发觉呆不下去，只好返回家，秉承祖辈打鱼的旧业，去勉强完成一个男人养家糊口的责任与义务。　

　为了使家里人能生活的好，父亲总是很勤劳的捕鱼。每天清晨，他便拿着鱼网，带着鱼筐，步向那汪西江水，开始他一天的工作，撒网，收网，然后把捕获的鱼倒入筐中，就这样，折腾一天，父亲总能得到好的收获，那进我和小妹都很小，帮不上忙，只能呆呆地趴在窗台上，看父亲在江上捕鱼的背影。见父亲满载而归时，我们便从屋里跑出，企图以我们微弱的力量帮父亲提鱼，每到这时，父亲那被江风和岁月不断雕塑而布满苍桑的面孔会浮起一丝丝欣慰的笑容，但又略带紧张的说：小心，不要把鱼筐弄翻了。此时，母亲已把鱼网晒开走了回来，微笑着从我们手里拿过鱼筐，并说：儍孩子，别添乱。

　　晚上，我们一家便围在一起，把大小不同的鱼分开，第二天一大早，母亲便拿着鱼到集市卖，挣得家用，而父亲便又拿起那鱼网，开始新一轮的工作，在那段年月里，我们一家虽然过着并不富裕的日子，但我们的生活却时时刻刻都洋溢着令人心醉的温馨亲情和知足常乐。　　

日子就这样，如西江水般静静流淌，后来，我和小妹都上学了，面对徒然增加的教育开支，父亲只好咬咬牙，更加起早摸黑的捕鱼，而此刻，长年的劳苦，终于将母亲本来很健硕的身体拖跨，更糟糕的是，父亲最近捕的鱼也越来越少，原来他一向只在岸边捕鱼，范围有限，多年来，近似无休止的捕获，在岸边生活的鱼基本上都捞上岸了，村里人一直在劝父亲要有一，但由于家里积蓄不多，父亲都拒绝了，而这一下子，我和小妹的学费、母亲体弱我多病的医疗及家庭的日常开支，一切与钱挂上钩的问题接踵而来，冲击着这个本来就已经脆弱的家庭，而我们一家原来幸福的生活也掀起了波澜，变得难以平静　。

　此刻，父亲一语不说，呆坐在一边，默默的吸着他的旱烟，以前他并无这一习惯，也许生活的太多无奈，使他只能靠在阵阵烟圈中寻求安慰和解脱，就这样，沉默了许久，父亲最后还是站起来，大声说：我要有一只船，我要有一只船——《乌篷船》周作人。

第二天，父亲拿出家里仅有的`积蓄，跑到城里，买了一些木材和几块乌篷。回到家后，自己凭着经验并和几个村里的大叔，叮叮咛咛的在家里后院忙了起来，一个星期后，一只新亮的乌篷船便在我家诞生了。　　

由乌篷船下水的那一天起，它便走进了我们家的生活，乌篷船真是我们家的福星，在它的帮助下，父亲可捕鱼的范围延伸到了西江的任一个角落，从此，父亲的捕鱼量进入了一个全新的阶段，其中捕得大鱼的数目比只在岸边捕获的日子里的每一天都要多，于是我们家就凭着父亲捕得鱼所换来的钱渡过了一个又一个难关，家里的生活也有了一丝改善，我和小妹换上了梦寐以求的新衣，母亲虚弱的身体也有了好转，而我们些刻便更珍惜乌篷船及它给我们带来的一切.　

　然而，现实始终是命运的捉弄者，我一生也无法忘记那个把我们一家所期待的一切支离破碎的沉沉黑夜.　

　那晚与平常一样，父亲打完鱼回家，我们把鱼放置好后，早早的睡觉了.可是到了深夜，忽然间，电闪雷鸣，狂风大作，接着是倾盆大雨，一场毫无征兆的暴风雨，悄然来临，以其强大的力量震撼着西江及其两岸，父亲此刻，忽然从床上爬起，用近似嘶哑的声音叫喊:船，船还系在江岸，洪……洪水一冲就没有了。外面狂风咆哮，雷电交加，在屋内的父亲更像发疯似的要向外面冲，把船拖回家，我和小妹用尽全身的力气死死抱住父亲，哭着喊：爸爸，不要啊，如果你现在出去，你会……。

身体尝未完全恢复的母亲也勉强从床上爬起，拉着父亲的手，说：孩子他爸，不要出去了，随它吧。　

　父亲看着我们三个，最后还是逐渐平静下来，也许他已经意识到，我们家需要乌篷船，但更需要他，那夜，我们都没有睡，只是在为独自与暴风雨斗争的乌篷船默默祈祷。　　

第二天，风雨平息了，父亲急忙走出门，极目一望，一夜的雨水使西江的水位涨了许多，比原来更壮阔，而在系着船的地方，乌篷船早已消失踪，或许昨夜的滚滚洪流像发狂的野兽一般，早将乌篷船撕得粉碎，而父亲却不死心，沿江寻找，终于在下游的不远处的岸边，发现搁浅着几块断残的木板和片片破碎的乌篷，在西江冷水轻轻的拍打下显得格外苍凉，可怜的乌篷船，终究敌不过暴风雨，在自然与生活面前败下阵来，带着家人的无限的希望却无能为力，也许它负载的太多，太累了，终于带着还未完成的使命早早地倒下了，重回大地的怀抱。　

　父亲见此，写满苍桑的面孔浮起阵阵难言的伤痛，久久的呆在那里，一时竞不知所措。　

　从此，父亲再也没有做乌篷船，他害怕再失去，因为生活本身就是一种无奈。　　

但我们家是永远不会忘记那只乌篷船的，它曾经是多么有力的促进我们家生活的改善，见证着一个普通的家庭为改变生活的一段充满泪水，苦愁和乐悲的岁月足迹，及其所做的一切。

6. 公司是船我在船上文章

中交二航局三公司疏通航道的公司、这样的公司疏浚船都是全国各地各个港口到处跑、船员休假就和跑运输的船员一样 每年144天。

7. 企业就是你的船在线阅读

相比往年，今年湖南省委经济工作会议有诸多让人眼前一亮的“花絮”：邀请部分企业家与会，且在会场座次安排上打破惯例，让企业家坐中间、市委书记坐两边；这次会议还有一项特殊的议程，即组织参会的企业家和“5个100”项目负责人参观长沙5家企业，让他们实地感受湖南产业发展的速度和热度。

一连串“亮点”都指向了共同的“聚光点”：释放出湖南尊重企业家、弘扬企业家精神的信号，营造出湖南重视实体经济、狠抓产业发展的氛围。

虽然组织与会代表考察产业项目早有先例，但此次考察选择的企业却很有“讲究”，其中寓意很深：加加食品、格力暖通、楚天科技、中信戴卡、梦洁家纺，5家企业多为中小型企业，有着传统产业的“身份”，虽然它们的规模并不是最大的，但技术在行业里却都遥遥领先。

在互联网时代，传统企业普遍面临“船大难调头”的困境。这五个产业项目却能在实体经济下行的大背景下冲破重围，成为行业领跑者。其中奥秘何在？

一瓶酱油从投料到装箱，全部实现数字化控制；一床被单只需四秒即成，全过程智能化生产；一条格力空调生产线，只见机器臂晃动不见人影穿梭；一家土生土长的医药装备企业楚天科技，十年实现从零到“领”的跨越；一座从动工到投产仅用7个月时间的中信戴卡工厂，成为世界铝轮毂行业自动化、智能化的头牌。由此可见，传统企业在结构调整、产业转型中，只要勇于“自我革命”，主动进行技术改造，将工业和互联网结合，走智能制造道路，照样能心向朝阳、“老树发新枝”。

这五家企业只是湖南企业升级、产业项目建设的一个缩影。今年年初，省委、省政府提出抓好“5个100工程”。这次组织这批企业家和有关项目负责人考察长沙的产业项目，让企业观摩企业，最直接的目的便是加强企业之间的交流学习，取长补短，增强企业竞争力。往深里看，此举还能在全省进一步形成产业项目建设、振兴实体经济的氛围。正所谓，一旦企业家的积极性充分调动起来，湖南经济就能得到长足发展。

8. 我的公司我的船

公司是船，我在船上，只能同舟共济！

公司就是一条船。当你加盟了一家公司，你就成为这条船上的一名船员。

这条船是满载而归还是触礁搁浅，取决于你是否与船上的所有船员齐心协力、同舟共济。

有个企业家被问到他为什么喜欢航海。他的回答是，航海和经营企业有强烈的共同点：

一个企业的发展需要全体员工的共同努力，就像一艘船要破浪前进，需要全体船员各司其职，共同配合，才能顺利抵达目的地一样。

这也是被我们非常推崇的理念。我们一直不断的在告诉我们的合作伙伴：我们都必须树立“这是我们的船”的理念。

也就是说，每一个人都应该把自己服务的公司看成是一艘船，一艘自己的船，这样你才会竭尽所能贡献自己的力量，主动、高效、热情地完成任务，用心去打造属于自己的“船”。还要将你的上司、同事看作是和你同舟共济的伙伴，你们是一艘船上的合作者，而且只有每一个人都努力做好自己的工作，这艘船才会前进。

每一个人的命运都将和这艘船紧紧地捆绑在一起，与船同生死、共命运。所以，你不但要为你的船贡献自己的全部能力，你还要保护你的船，不让它在中途抛锚。

这也就是我们强调的“主人翁精神”。

前英特尔总裁安迪•葛洛夫（Andy S. Grove）曾应邀对加州大学伯克利分校毕业生发表演讲。他在演讲中，提出了以下的建议：

“不管你在哪里工作，都别把自己当成员工，而应该把公司看作是自己开的。自己的事业生涯，只有你自己可以掌握。不管什么时候，你和老板的合作，最终受益者也是你自己。”

但是，这种心态在当今的职场却是并不多见的，他们总认为：“公司是老板的，我只是替老板工作，工作付出得再多，干得再出色，最后得到好处的永远是老板。”

如果你有做军人的朋友，或者你多少了解一些军队的事情，那么你就会改变这种不合理的认识。

更多精彩案例请关注思维论坛每一个军人都非常清楚，他必须和他的长官、他的战友同舟共济；否则，他牺牲的可能性就会大大提高。

在战场上就意味着生与死，每一个错误都可能意味着死亡。没有长官的智慧，没有战友的配合和掩护，你是无法独自完成任务的。

我们常说“商场如战场”，这样的处世原则在商场也是通用的。

在商场上，当然一次的失误并不会意味着死亡，但没有一个老板喜欢这种事情一再地发生。

而且，你所从事的企业发展不顺利，你的个人利益就会受到影响；如果企业经营不善，最后倒闭，你还得重新选择职业。

所以，你的利益和公司的利益是一致的，企业的发展也是保障你个人利益和发展前途的基础。

因而，我们说企业就如同一艘船，它需要所有船员（员工）全力以赴、共同配合把船划向成功的彼岸，同时，这条船也承载着它的船员（员工），避免他们掉入大海。

其实，老板和员工都是这条船上的一员，只是分工不同，角色不同而已。在企业这条船上，老板是船长。这个职位赋予他的不仅有权利，还有责任，他要思考船的航向，要避免触礁或者碰到冰山，还要保障一船人的安全。

你一旦进入一家企业，就如同上了一条船，你唯一的选择就是尽职尽责地完成好自己的本职工作，每一个人也都是这样，才能保证船在中途不会出问题，因为，谁也不希望船在茫茫的大海上抛锚，甚至有意外或者事故的发生。

从这个意义上说，员工也是企业的主人，公司的兴亡不仅和公司里每一位员工的切身利益有着直接的关系，而且还维系在公司的每一位员工身上。

所以，上了公司这条船，就必须和公司共命运，必须和老板同舟共济。这个道理在你刚工作时，就应该明白。

老板同舟共济，意味着你不但可以和老板分享成功的喜悦，更主要的是要在困难时，能够替老板分忧。

这件事情对我有很深的触动，老板是掌握公司发展方向的人，是决定公司存在与否的人，那些能够与老板同舟共济的人，必将得到老板最大的奖赏。

与老板同舟共济，也包括尽职尽责地完成本职工作，最大可能地分担老板的压力，与老板站在同一立场，支持他、理解他。

记住：在这船上，你是主人，而不是一个乘客！

因为如果你是乘客，那么，对待公司的态度就会发生根本性的变化。一旦这条船出现问题，你首先想到的是自己如何逃生，而不是想办法解决问题，克服困难，度过危机。

在现在的企业团队里，工作范围的界定，其实只是每个人所该做的最小范围。

对工作有着雄心和热情的员工，决不会将自己局限在固有的工作范围之内，他们知道要想在工作上有一番成就，就必须不断寻找学习的机会，扩大自己对公司的贡献。