1. 船舶管系原理图怎么看

公共广播及对讲广播系统的控制设备上，采用单片机通过RS-485串行总线接口，发送接收控制信号。采用RS-485串行总线接口，在半双工的工作方式下，总线接口仅需一对双绞线。

MCS-51系列单片机，均带有串行发送接收数据端口TXD、RXD。

再加上RS-485串行总线接口芯片MAX1487，即可构成一个完整的双线控制数据发送接收系统。

在以往的公共广播系统控制设备当中，遥控传声器是一个重要的传声，分区控制选择设备。有一个分区即有一个分区控制输出端。当要控制多个分区时，便要有多个控制端，相应地控制接收执行设备也要很多的端子。亦即需要很多的电缆芯数。

这样，给工程施工带来不便与电缆费用的增加。

这样，在大型的多分区公共广播系统中，弊端尤为突出。

采用RS-485串行总线接口，简化控制接口，减少使用电缆的芯数。

采用单片机来简化公共广播系统控制设备的控制电路，减少设备面板上按键的数量。

2. 船舶管道原理图怎么看

在中国科学技术馆，就有传声筒的展品。

本展项中传输声音的管路两端布置在展区的两个不同位置，输声音的管路分为2套，分为听筒管路和话筒管路，可同时供2名观众参与传声、对话。参与者能直观地体会声音传递的过程。

传声波的产生应具备两个基本条件：物体的振动和传播振动的媒质。物体的振动是产生声波的原因，而传声媒质则是形成声音的条件。本展项以传声筒的形式，形象地向观众展示了这一原理：当一名观众在管路一侧发声，管路中的空气产生震荡，另一侧的观众能够听到传输的声音，两人可进行对话，从而点明了展项名称的由来。

在早期的船舶中轮船、军舰上均采用的铜管作为通讯工具：在驾驶台与各船舱之间统一布设一定口径的铜管，并在管子上开口加装响铃装置；当需要与某一特定船舱通话时，按动响铃对着管道说话。达到通讯联络的效果。

3. 船舶管路系统图

船舶机舱的海水管是--浅绿色 船上的各种类型的管系，尤其是花铁板以下的管系用以下颜色标识。花铁板以上的管系在船东指定的管系局部法兰处予以颜色和方向标识： 　　燃油管 滑油管 海水管 淡水管 消防管 舱底水 压缩空气管 液压管 压载水 咖啡色 深黄色 浅绿色 蓝色 红色 黑色 天蓝色 淡黄色 深绿

4. 船舶管系工识图

没有南通经贸技工学校。正规的大学是南通市工贸技工学校。

南通市工贸技工学校座落在南通，隶属于南通市劳动和社会保障局，前身为南通机械技校，创立于1979年。2003年6月，与南通市交通技工学校整合，更名为南通市工贸技工学校。

南通市工贸技工学校是经省政府部门批准的省重点技工学校，学校是以培养南通产业急需的机械、船舶等行业的数控、焊接、电工等专业为主，集技工学历教育、技师、高级技师培训、技能鉴定与考核、下岗职工再就业培训、失地农民工及外来务工人员培训为—体的多层次、多功能的综合性技工学校。

学科体系

1、数控机床加工

主修课程：计算机、机械制图、机械基础、数控编程与操作、金属材料、公差配合、加工常识、电工基础、数控加工工艺等专业及实习课程。

培养目标：培养具有中等文化程度，掌握现代数控加工及机加工专业理论与中级技能的实用型技能人才。

2、数控技术与模具加工

主修课程：机械制图、机械基础、工程力学、金属材料与热处理、电工常识、公差配合与测量、金属切削原理与刀具、机制工艺、数控加工基础、液压传动、金切机床、模具工程技术基础、模钳工艺与技能训练等。

培养目标：培养具有中等文化程度，掌握模具制造与组合装配基础和专业理论知识，掌握中级操作技能的实用型技术工人。

3、机电一体化

主修课程：机械识图、机械基础、电工基础、电子技术基础、电力拖动、金属材料与热处理、公差配合、电机与变压器、电工仪表与测量、加工常识、钳工工艺与技能训练、电工工艺与技能训练。

培养目标：培养具有中等文化程度，掌握从事机电一体化加工所必备的专业理论与中级职业的实用型技能人才。

5. 船舶管系图纸怎么看

图纸上应该有FR字样，FR后的数字越小越靠近船尾，越大越靠近船头

6. 如何看懂船舶电路原理图

船的重量和浮力等衡，即是船只受地球引力的作用有一个往下的重力与水给船只一个向上的浮力相等时，船只是一个平衡的状态，由此船舶不会轻易翻。

7. 船舶管系图纸

把原理图划分成几个部分，主回路、控制回路、显示回路，然后按照设备的运行顺序一步一步去分析就基本上可以看懂了

8. 船舶管路图

我是从事船舶工程的 船上的灰水一般包括从盥洗室、洗澡间和厨房等流出的洗涤废水。现在船舶生活区都设置独立卫生单元，有完整的管系布置，其管路系统可以依据其卫生单元的布置进行布置设计，具体的问题我有相关的资料。。。。。

9. 船舶海水系统管路图

海底管道采用厚壁的钢管，外面加防腐层，再做上一层“混凝土连续覆盖层”，厚度一般50毫米～100毫米。在浅海受到波浪影响的地段，要挖沟，将管道掩埋在土里。开挖管沟必须在水下直接作业。挖沟的方法一般有机械拉槽、用高压水喷射等。

海底管道的铺设主要由铺管船完成。对于小管线，可以把管子焊成长条、盘成大圈，像电缆绕在圆盘上一样。铺管船艉部有一个托着管道的架子——铺管架，船行驶时，大圈转动，管道可以顺势铺到海底管沟里。大管道要预先焊成长段，一节一节向下送。

深水区挖沟特别困难，管道可以直接放在海底，上边用石头或混凝土块堆到管道上，形成一个坚固的堤，压着管道以防被水冲跑。也可以利用海底的水流，方法是在管道上做一道形似鱼脊的栅，水一冲管道就向下沉，让管道自动沉到土中。有时海底深水特别平静，水基本不流动，管道加上配重可以直接放到海底，不用埋起来。

现在铺设海底管道的技术越来越高，铺设深度越来越深。比如突尼斯至意大利的海底管道，海水最深达到608米，在遇到海山时，直接打一个隧道。英国北海油田的海底管道，水深达到1000多米。我国也建设了长距离输气管道，从海南岛南部海中直接穿过南中国海到香港，长度778公里。

10. 船舶管系图纸符号大全图解

CPS：Coating performance standard 的缩写，表示船舶的空舱涂装需满足PSPC的要求，并需ABS出具强度试验证书。

11. 船舶管系原理图怎么看图纸

船舶的稳性原理和不倒翁不倒的原理十分相似。

这里面牵涉到船舶原理中很重要的知识点，船舶稳性的复原力矩。当船舶受到外力倾斜时，其重力的大小位置不发生变化，浮力的大小也不变，但浮力的中心位置会发生偏移。我们知道浮力作用的中心是水下体积的中心，当船舶倾斜时，水下体积形状发生改变，倾斜下沉一侧的水下体积会增加，此时浮力的作用中心会向倾斜的一侧移动，浮力和重力不在同一条直线上，他们形成的力矩和倾斜力矩相反，这就是船舶的复原力矩。