1. 南通造船业全国占比

台湾岛是我国最大的岛屿，面积36193平方公里，在世界排名只有38位，台湾岛隔台湾海峡与福建省一衣带水，有2300万人口，大部分祖籍为闽南人，现在是我国的一个省份，曾经也是亚洲四小龙之一，经济比较发达。

海南岛是我国第二大岛屿，面积32198平方公里，海南岛现在也是我国一个省份，我国只有这两个面积遥遥领先的大岛建省，其他岛的面积连它们的零头都不到，海南省人口大约945万，隔琼州海峡与广东省相望，由于地理位置特殊，国家大力开发海南，前不久刚建有全国仅有的特殊政策的进口商品保税区。

崇明岛是我国第三大岛，但面积只有1267平方公里，已经断崖式的下降到只有第二大岛的不到4%，崇明岛是长江三角洲的冲积岛，大部分都归属上海市管辖，是上海市的一个区，北部有少部分归江苏南通市管辖，岛上生活有82万左右的居民。

舟山岛是我国第四大岛，面积又下降到只有502平方公里，只有第二大岛的不到2%，舟山岛是我国最大的群岛舟山群岛的主岛，因岛的形状如一条舟而得名，现在是浙江省的一个市，也是浙江最大的岛，岛上人口42万左右。

扬中岛是我国第五大岛，面积331平方公里，是万里长江第一大的江心洲，归属江苏省镇江市管辖，岛上设有扬中市，南边与镇江市隔江相望，距离比较窄，北边与扬州隔江相望，江面相距较宽，是江苏省唯一的一个以岛为市和面积最小的市，岛上居民大约28万。

东海岛是我国第六大岛，面积286平方公里，归属广东省湛江市，是一个市属的经济技术开发区，位于雷州半岛东部，岛上有中国第一长滩，全长28公里，常住人口大约20万。

平潭岛是我国第七大岛，面积274平方公里，也称海坛岛，归属福建省福州市管辖，岛上设有平潭县，2010年，在平潭岛设立平潭综合试验区，2016年，公国务院批准设立平潭国际旅游岛。平潭岛居民41万左右，是中国大陆距离台湾最近的地方，与台湾新竹港距离只有68海里。

长兴岛是我国第八大岛，面积253平方公里，归属大连市瓦房店市管辖，是一个国家级的经济技术开发区，也是国内著名的海滨旅游区，濒临渤海，也是十大岛里唯一的一个唯一北方的岛，常住人口5万人，也是十大岛里人口最少的一个岛，岛上主要产业是造船业。

2. 南通造船厂排名

国企船舶公司主要有：山海关船舶重工有限责任公司、大连船舶重工、大连中远船务、沪东中华船厂、外高桥船厂、江南造船厂、华润大东船厂、上海船厂、舟山中远船务、厦门船舶重工 、龙穴船厂、文冲船厂、广船国际、广州中远船务、黄埔船厂。

具体介绍几个主要的企业：

A：山海关船舶重工有限责任公司前身为山海关船厂，1972年开始兴建，2007年转股改制为山海关船舶重工有限责任公司，是中国船舶重工集团公司所属的国有大型一类企业。

B：大连船舶重工集团有限公司（简称大连船舶重工），是由中国船舶重工集团公司控股的国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的特大型现代化船舶总装厂。目前公司现有一、二工场两个主厂区和已经投入使用的“三区”及海洋工程基地，总占地面积340万平方米，员工15000人。

C：江南造船厂为中国船舶工业集团公司旗下的船舶修造企业，是建造修理各种船舶、加工大型钢结构的专业性企业，也是建造各类工程船舶的专业性船厂。上海江南造船厂创建于1865年，1996年改制为“江南造船（集团）有限责任公司”，2008年独立建制。

D：上海船厂的前身是英商英联船厂和招商局机器造船厂。1952年8月15日，上海市军事管制委员会宣布征用英联船厂，改名“军管英联船厂”。1954年1月1日，军管英联船厂主厂（今浦西分厂）并入上海船舶修造厂。1982年6月，由交通部划归中国船舶工业总公司领导。1985年3月，改名为上海船厂。

3. 南通船舶行业

南通最大的造船厂是南通中远川崎。公司全称是南通中远船务川崎造船工程有限公司，是由中国远洋运输集团和日本川崎重工有限公司共同创办的造船企业，造船完工、新船订单和人工订单三项指标不断跻身中国造船领域前十名企业。到目前为止，已经建造和交付了200多艘高质量的船只。

4. 南通造船企业名单

先说北方

大连：大连船舶重工、大连中远船务，此外还有辽南船厂、松辽船厂等军厂。

葫芦岛：渤海船舶重工

天津：新港船厂

秦皇岛：山海关船厂

青岛：北海船舶重工

再说南方

上海：沪东中华船厂、外高桥船厂、江南造船厂、华润大东船厂、上海船厂

江阴：澄西船厂

南通：南通中远船务

武汉：武昌造船厂

舟山：舟山中远船务

厦门：厦门船舶重工

广州：龙穴船厂、文冲船厂、广船国际、广州中远船务、黄埔船厂

这些都是比较大的国企船厂，还有一些小的，另外还有海军和陆军的船厂就不多说了。这里只是简单列举名称，如果你需要详细点的介绍，我可以给你发篇文章。

5. 中国造船业占比

1月15日，工信部公布了我国造船行业三大指标的年度数据。

数据显示，2020年1-12月，全国造船完工量3853万载重吨，同比增长4.9%；新承接船舶订单量2893万载重吨，手持船舶订单量7111万载重吨。三大指标分别占世界总量的43.1%、48.8%和44.7%，持续领跑国际市场。

6. 南通造船企业排名

南通地区哪里的厂最多，我来告诉你。

首先厂最多的地方就是南通经济技术开发区。那里有大片的厂区，也有很多大型的企业，包括中天等。如果是船长的话，那么有中原传奇，中原船务等大型船舶企业，他们都是在世界上的排名都是在靠前的。

港闸区有一个中级集装箱，也是一个特大型企业。通州区企业分散度比较高，但是企业也比较多。找工作，南通地区首选是经济技术开发区，然后是通州区，然后海门启东他们的工作机会都很多，厂也很多。

7. 江苏南通最大的造船厂

武昌造船厂是中国内地最大的现代化综合性造船企业。安徽省有芜湖造船厂。 有位于湖北省武汉市的中国长江航运集团青山船厂，属于国家大二类企业。还有江西江州联合造船有限责任公司，地处长江中游的江西省瑞昌市。还有位于湖南常德的常德达门船舶有限公司是荷兰达门造船集团的子公司。

重庆还有重庆造船厂。位于江苏省南通市，处在长江三角洲的沿海的韩通船舶重工有限公司（是由韩国投资方与南通市海洋水建工程有限公司共同发起新建的一家大中型船舶修造合资企业。

江西省九江市的江西江新造船厂是中型企业，修建的船舶包括有军船也有民船，军船、民船都以快艇、高速艇为主。

8. 江苏造船业在国内水平

我不是南通的公务人员，不能很权威地用数据来论证什么是南通的支柱产业，我只能从老百姓的视角来回答，什么是老百姓心目中的支柱产业。

我想问一百个南通老百姓，什么是南通支柱产业，九十九个会回答是：建筑业。

因为每个南通人要么家里人、要么亲戚，百分百都有从事建筑业有关的工作，特别是农村里基本上男壮力都在工地上。

还有就是南通是建筑之乡，这个品牌是全国有名的，乃至全世界。而且外国工地，特别中国援建的工地基本上都是南通公司承包的。

9. 南通造船业全国占比多少

江苏南通最发达的工业还属轻工纺织业，这也是全国知名的，给南通带来了巨大的税收与效益。

从清末状元张謇在南通开办了第一家大生纱厂开始，南通就确立了轻工纺织业的基础，此后各类与纺织织造有关的行业便有如雨后春笋般，开创在南通这片土地。

10. 南通造船业全国占比排名

　　是事实。

　　请看资料 　　由南通中远川崎船舶工程有限公司新造第6艘30万吨油轮“中远川崎46号”，安全离泊下水，试航后开往大连交付。　　“中远川崎46号”总长333米，船宽60米，型深29．3米，是油轮中的“巨无霸”。据介绍，该船具有超长、超宽、超吃水、超高、受风面积大、占用大部分深水航道等特点。据了解，为确保此次试航万无一失，南通海事局历时两个多月，先后多次组织专家论证研究，并精心制定了科学周密的试航和维护方案。　　当天凌晨2时许，南通海事局派出的3艘海巡艇提前进入预定水域开展交通组织，共在试航水域内分设4道防线，指导上下行船舶有序通过。与此同时，该局苏通大桥海事处3艘巡逻艇已进入在苏通大桥施工水域，对过往船只进行宣传组织，提前为巨轮通过疏通航道。4时30分经海事、引航等部门密切配合，“中远川崎46号”安全下水，6时许，该轮顺利通过大桥施工水域。此次试航取得了成功。　　近年来，随着航运经济的快速发展，造船业从船东市场转向厂方市场，南通依靠得天独厚的区位优势、地理条件和政策扶持，船舶修造业得到迅猛发展，越来越多的外国船东青睐“南通制造”船舶。据统计，2006年，出口国外的“南通制造”船舶已达45艘，累计已达212万载重吨，超过2005年全年所造船舶总载重吨90％，2006年预计将突破230万载重吨，约为去年的2倍

11. 中国船舶制造业产值

中国作为全球第二大经济体，制造业产值位居全球第一，外贸出口总额也位居全球第一，所以每年对钢铁的需求量也是非常庞大的，对应的中国钢铁的产量也非常庞大。

比如2019年，全国规模以上工业企业粗钢、生铁、钢材产量分别为99634万吨、80937万吨和120477万吨，同比分别增长8.3%、5.3%和9.8%。

那在这么多钢铁当中，是由我国完全消化还是有部分出口呢？

实际上目前我国既是全球钢材产量最大的国家，也是钢材出口最多的国家。

2019年，中国钢材产量为12.05亿吨 ，位居世界第一，钢材出口也位居全球第一，其中钢材出口位居全球前三名的国家分别为中国、日本和韩国，而钢材进口量排名前三的国家为欧盟、美国和意大利。

比如2019年我国钢材出口量达到6,429万吨，不过这个出口量其实一直处于下降趋势的，比如2016年我国钢材出口量达到10853万吨，到了2017年下降到7,541万吨，到了2018年再次下降到6,933万吨，到了2019年更是下降到6,429万吨。

但相对于出口来说，目前我国生产的绝大多数钢铁都是由国内自己消耗的，而我国的钢铁消耗主要集中在基建、房地产、汽车、机械、集装箱好、家电等行业。

我们以2019年为例，2019年建筑行业钢材消费量约4.86亿吨；机械行业钢材消费量约1.45亿吨；汽车行业钢材消费量约5200万吨；船舶行业钢材消费量约1600万吨；家电行业钢材消费量约1360万吨；集装箱行业钢材消费量约520万吨；这几个行业消耗的钢铁占全国钢铁总产量的比例达到60%以上。

不过相对于我国庞大的钢铁产量来说，实际上目前国内的消费量要比钢铁产量少不少，比如2019年我国钢铁（成品钢）表观消费量为9.4亿吨左右，再加上6,500万吨左右的出口量，这意味着目前我国有部分钢铁产能是过剩的。

而在国内钢铁产能出现过剩的情况下，我国确有部分钢铁依赖进口，比如2019年我国进口的钢铁数量达到1,230万吨。

为什么我国钢铁产能这么大还要进口钢铁呢？这里面有一个很重要的原因是有一些特殊的钢材，特别是特种钢，合金钢，目前国内有些是没法自己生产的，所以只能从日本欧美等一些国家进口这些特种钢材，比如高精度模具钢、轴承钢等等。

简单来说，目前我国钢铁基本上处于大而不强的一种状态，好在目前我国很多钢铁厂都在积极进行技术升级，不断投入研发，所以在一些特种钢材上面也取得了一些进步，比如用于制造航母的甲板钢，全球真的能够生产的不超过5个国家，而前几年我国的鞍钢集团已经成功实现技术突破。

我相信未来随着我国钢铁行业的不断发展，我国钢铁会逐渐摆脱粗放型发展模式，逐渐向集约型技术型转变，到时我国钢铁产能不仅可能保持全球第一，在很多特种钢材上也有可能实现更多突破。