一、900吨门式起重机多重？

重量846.5吨

长度68.88米，宽度18.17米，高5.614米，重量846.5吨的分段被缓缓吊起，至此标志着900吨造船门式起重机联合作业试验开始。经过近6个小时的各项工况的操作，分段平稳运至预定位置，所有测试数据均符合设计要求。

本次联吊试验经过周密策划、方案评审和现场施吊已达到了预期效果，成功检验了3#船坞两台900吨门式起重机在允许范围内联合作业时的同步性、可靠性和安全性，在大型设备运行和大型分段总组方面积累了经验，将为江苏公司进行20.8万吨散货船、9400TEU集装箱船等“大、高、新”船舶建造和进一步提升造船生产效率、扩大造船产能奠定坚实的基础。

二、新河铝材是上市企业吗？

新河铝材目前还不是上市企业。

广东新合铝业有限公司成立于1998年，是一家集铝合金研发、制造、销售于一体的综合性大型企业，拥有南海和新兴两个大型生产研发基地，占地面积达87万平方米。

新河铝材年产能达20万吨，产品广泛应用于建筑、机械、电子、船舶、交通等领域。新河铝材以其优良的产品品质和品牌知名度，畅销全国各省市及远销欧美等30多个国家和地区，深受国内外客户的支持与信赖。

不是上市企业。

新河铝材是广东铝材十大名牌之一，主要以铝合金为主要业务，旗下产品在建筑、机械、船舶等众多大型领域都有覆盖。发展至今，新河铝材深得国内外消费者的信赖。

三、LED显示屏生产，属于流程制造还是离散制造？

属于离散制造：产品的生产过程通常被分解成很多加工任务来完成。每项任务仅要求企业的一小部分能力和资源。企业一般将功能类似的设备按照空间和行政管理建成一些生产组织（部门、工段或小组）。在每个部门，工件从一个工作中心到另外一个工作中心进行不同类型的工序加工。企业常常按照主要的工艺流程安排生产设备的位置，以使物料的传输距离最小。另外其加工的工艺路线和设备的使用也是非常灵活的，在产品设计、处理需求和定货数量方面变动较多。

离散制造的产品往往由多个零件经过一系列并不连续的工序的加工最终装配而成。加工此类产品的企业可以称为离散制造型企业。例如火箭、飞机、武器装备、船舶、电子设备、机床、汽车等制造业，都属于离散制造型企业。

离散制造的特点：

从产品形态来说，离散制造的产品相对较为复杂，包含多个零部件，一般具有相对较为固定的产品结构，原材料清单和零部件配套关系。

从产品种类来说，一般的离散制造型企业都生产相关和不相关的较多品种和系列的产品。这就决定企业物料的多样性。

从加工过程看，离散制造型企业生产过程是由不同零部件加工子过程或并联或串连组成的复杂的过程，其过程中包含着更多的变化和不确定因素。从这个意义上来说，离散制造型企业的过程控制更为复杂和多变。

离散制造型的企业的产能不像连续型企业主要由硬件（设备产能能）决定，而主要以软件（加工要素的配置合理性）决定。同样规模和硬件设施的不同离散型企业因其管理水平的差异导致的结果可能有天壤之别，从这个意义上来说，离散制造型企业通过软件（此处为广义的软件,相对硬件设施而言）方面的改进来提升竞争力更具潜力。

四、中国船舶业绩下滑原因

中国的造船历史很长远，疫情好转以来，船舶制造与运输需求变大，对应到股市中船舶制造板块表现真的相当到位，吸引了不少投资者纷纷跟进。今天我们就来好好聊下船舶制造行业的龙头公司――中国船舶。剖析中国船舶前，这里有份船舶制造行业龙头股名单送给大家，点击链接即可：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。公司的主营业务包括船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等。在造船业务方面，公司产品线可以涵盖散货船、油船、集装箱船等船型，多年来，该公司的造船总量和造机产量都排名第一。而且，属于中船集团核心民品主业上市公司，具有完整的船舶行业产业链，在国内船舶制造中排名第一。

分析完中国船舶的公司情况，我们来了解一下中国船舶公司有什么优点，值不值得我们投资？

亮点一：品牌和业务规模优势

在最近的几年以来，中国船舶的品牌在国际上的影响力也是越来越远的，在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面展现出极大竞争优势，已经有了很好的声誉，并且品牌的竞争力也是有的。在重大资产完成重组后，中国船舶产品将进一步拓展和整合业务范围，全部包括船舶以及海工产品类型，强化了上市平台的定位，进一步的是船海产业做的比以前更强，更优秀。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司积极调整产品结构，以迎合市场的需求，在巩固集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础上，增强对小型船市场的关注意识，把抢夺订单看做是企业最迫切的任务。因此，中国船舶贴近市场，开发改进主流船型，加快实施豪华邮轮项目，打破海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务向产业链、价值链高端转型。另外，他们还自主研发了大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并一步步有意在游轮市场占有一席之地。篇幅不允许过长，有关中国船舶的深度报告分析情况，学姐都放到研报里了，快来了解一下吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

疫情得到控制后，在经济复苏、复工和复产的带领下，大宗商品需求量大，也因此把船舶运输业带上了发展之路。中国船舶作为我国民船龙头企业，将受益于民船逐步回暖及造船业供给侧改革；由此可看到中国船舶未来还是很有希望的，因此将率先享受到行业发展所带来的红利。总的来说，我认为中国船舶作为船舶制造行业的龙头企业，有机会趁着船舶行业转型而迎来企业质的飞跃。但是文章具有一定的滞后性，假如想进一步了解中国船舶未来行情，直接点击链接，有专门的投资顾问给你判断股票，看一下中国船舶现在行情怎么样：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？

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