1. 造船是手工业吗

    威尼斯位于意大利东北部，滨亚得里亚海。古代原为渔业 居民点，6世纪为东罗马帝国属地。9世纪起发展为东西方贸 易的中心，中介贸易兴盛，并兴起造船、纺织等手工业。10 世纪末摆脱对拜占廷的依附关系，建成商业共和国（10世纪 一18世纪），领有亚得里亚海东北岸大部地区。

    十字军东侵期 间，其在东地中海的商业地位得以巩固。13世纪-14世纪， 为争夺地中海商业霸权，与热那亚共和国进行了长期激烈斗 争，1380年获胜，兼并热那亚及其近畿，成为意大利最强大 的商业国家。

  其领土包括波河下游、达尔马提亚、希腊南部、 优卑亚岛、克里特岛、塞浦路斯岛。 此后进人全盛时期，拥有商船和战舰3000多艘，3万余名船员。手工业、银行业也很 发达，是世界上资本主义萌芽出现最早的地区之一，且为意大 利文艺复兴的中心之一。

  共和国的政权操纵在商人贵族集团手 中，建立起商人贵族寡头政治。最大的立法和监察机关是由 480个议员组成的“大议会”。 国家首脑称“督治”，由选举产 生，终身任职。但1297年选举大议会议员的权利受到限制， 只有列名“黄金簿”的几百个贵族大姓才有选举权。

  15世纪 中叶，其海上势力受到奥斯曼土耳其的遏制。随着欧洲的商业 中心渐移至大西洋沿

2. 造船是什么行业

1、参加工作本科毕业2年后，可考注册安全工程师。

2、参加工作时可考《安全管理资格证书》。

3、工作后，靠年限可免试晋升相应等级的安全专业技术职称，如安全技术员、安全助理工程师、安全工程师、安全高级工程师。

4、另外还有有焊工、装配工操作证、质检资格证、探伤的有UT、RT、MT、PT证、验船师证、船舶专业职称证书甚至造不同的船还有不同证书，比如渔船有渔检局发的证书、内河船有船检局发的证书、船级社有各船级社的证书。

3. 造船工业属于什么工业

上海外高桥造船有限公司由中国船舶工业集团公司、宝钢集团有限公司、上海电气（集团）总公司等出资组建，中船集团公司控股，属于央企。

上海外高桥造船公司是中国目前现代化程度最高的大型船舶总装厂。上海外高桥造船有限公司作为目前中国设施最先进、综合实力领先的造船企业，在多年致力于建造先进海洋工程装备的同时，造船总量突破600万载重吨大关，首次跻身世界造船业前三强

4. 造船是手工业吗知乎

对于北宋和南宋怎么形成的？首先我们应该要知道北宋和南宋的创建者、创建时间、形成的历史背景，以及南北宋之间的关系。

一、北宋的形成

其实从907年唐朝灭亡到960年北宋建立时间相距半个多世纪。在这半个多世纪里，古代中国处于四分五裂，邦国林立的混乱局面。先后经历了后梁、后唐、后晋、后汉、后周和十国并立局面。

公元960年后周禁卫军统帅赵匡胤在陈桥发动兵变，建立北宋政权，定都开封，是为宋太祖。后来太祖暴病而亡，其弟弟赵光义继位，是为宋太宗。当时北宋面临着统一中原的问题，与它并立的政权有后汉，后晋及十国，同时还有契丹族建立强大的辽国。北宋中晚期，相继出现了西夏、金国强悍的少数民族政权。1127年金国攻破开封，太宗的玄孙们宋徽宗、宋钦宗被掳，北宋灭亡。北宋从建立到灭亡始终没有完成大一统的局面，其国土面积远逊于汉唐时期。

二、南宋的形成

金国于公元1125联合北宋灭掉了契丹族建立的辽国。在与辽国的战争中，金国统治者看到了盟友北宋的虚弱，于是于1127年金国挥师南下攻破汴京，北宋灭亡。

1127年，作为漏网之鱼的宋徽宗儿子赵构逃到了临安（现在的杭州）被拥护为大宋皇帝，史称南宋，赵构就是宋高祖。历史上最大的冤案之一，抗金名将岳飞被他以莫须有的罪名判死刑，这种自毁长城情况跟明末崇祯皇帝冤杀袁崇焕一样的。1279年南宋被蒙古族建立的元朝所灭。南宋偏安一隅，其疆域比北宋还小的多。

（图片来源于网络）

5. 造船是手工业吗为什么

清朝矿岩，纺织，印染，制沓，造船，制茶，等手工部门都有很大发展，品种繁多，还出现了比较成熟的手工业工场，其中有些颇具规模。

6. 造船业是手工业吗

我国幅员辽阔，内陆江河纵横，湖泽棋布，数千里海岸线绵延围绕。为了征服江海，造福人类，我国古代劳动人民不断创造和发展了造船和航海技术，郑和下西洋举世闻名，当时的造船技术之高举世公认。其实，中国古代造船业的繁盛，明代并不是起点，据考古发现，目前已知的中国造船史不少于七千年。而从秦汉到明初的千余年时间内，我国造船水平在世界上处于领先的地位。

春秋战国

舟战推高古代造船技术

春秋时期，社会经济的发展使得一些较大的诸侯国有力量以武力兼并他国，开拓疆土。据《左传》《国语》记载，楚、吴、越等国地处河流湖泊众多的南方，这些区域经常发生水战，这些诸侯国也大规模制造军舟运用于战争。

当时长江流域各国用于水上攻伐的战船图像，被战国初年的人们绘铸在青铜器上并保留下来。四川成都百花潭出土的“镶错图像铜壶”和河南汲县发掘出的“水陆攻战铜鉴”，以及收藏在故宫博物院的“宴乐射猎铜壶”等，都形象逼真地绘画着春秋时期的战船图形，并栩栩如生地再现了当时激烈的水战场面，嵌错铜壶描绘的两层甲战船，上层载水战士卒，挥戈射箭奋战。下层居划船水手，奋力挥划长桨，向敌船冲击。这是春秋时常见的战船。

自楚康王十一年到楚昭王十二年的66年间，楚国六次派出大批战舰向邻国发动大规模的水上战争，这已充分地显示了他们的造船实力。在楚国与吴国多次水上较量中，楚国胜多败少，表明楚国的战船已具有航速较高、性能较好、结构牢固、战用装置先进以及战斗能力强等优势。他们建造的战船，有“大翼”“小翼”“突冒”“楼船”“桥舡”等多种类型。

吴国是一个以舟立国的方国，无论是保卫本土，还是向外开拓地盘，都必须借助大量舟船作为主要的交通运输工具。楚吴之间战争不断，吴国也因此大力建造舰船。吴王僚在位时建造的“艅艎”大舰，体形宽大，首尾高耸，是这一时期型制最大的水战指挥舰。阖闾掌政时期，在伍子胥的指导下，吴国也建造出“大翼”“小翼”“突冒”“楼船”“桥舡”等战船。

吴国建造战船的技术先进之处，在于他们能根据各种战舰的不同用途，来设计其不同的大小、形制与长宽比例。

吴国勾践在位时，越国已经出现了规模较大的造船工厂和专门从事伐木与造船的工匠。公元前494年，勾践败给夫差以后，制定了“十年生聚，十年教训”的强国大计。他卧薪尝胆，奋发图强，采取各种措施，振兴国家。其间，他深感于越国水师力量薄弱，吸取失败的教训，决心大造战船，加紧训练舟师习流（水军），以实现灭吴复仇的大志。

这一时期，舟师水军已成为流域各大国显示军事实力的重要武装力量。先进的造船技艺首先被用于军舟的建造之中，大型战舰往往被看作具有威慑力量的战略装备。水战的胜败，也往往与各国航运事业的发展状况及其所掌握的造船技术的先进程度有关。

秦汉时期

造船史上第一个高峰期

秦朝至汉朝这段时期，我国古代传统的农、医、天、算等四大学科已形成了自己独特的体系。科学技术的进步，为造船业、航海业的发展和水师的建设提供了有利条件，这时出现了我国造船史上第一个高峰期。

秦代的造船，继承和发展了巴蜀地区以及以前各诸侯国家发达的造船业。秦始皇非常重视航运业，统一全国的第二年就开始筑弛道，整治全国各江河水道。“东穷燕齐，南极吴楚”，使水上交通四通八达；为统一和开发岭南地区，花了五年时间开凿了沟通湘江和漓江的人工运河——灵渠，它“深不数尺，广可二丈，足泛千斛之舟”，由此可知秦代已能造载重50吨左右的船舶了。

1974年，考古人员在广州发掘出一处造船工场遗址。其中心有三个平行排的船台和一个木料加工场地。船台与滑道相结合，是由枕木、滑板和木墩组成的。木墩与滑板不固定，滑道宽距根据不同需要可宽可窄。

滑板上平置两行承受船体的木墩，共有13对，两两相对排列，高约1米，正好适应在船底进行钻孔、打钉、捻缝等工作需求。这种采用船台与滑道下水相结合的原理，已和现代船厂的船台、滑道下水的原理一致。从较大的二号船台推算，该工场可造宽6—8米，长30米，载重50—60吨的木船。

到了汉代，农业发展促进了冶铁、煮盐、丝绸等工商业的蓬勃发展，水运的需要和水师的强大，加之海上丝绸之路的开辟，促使造船业随之兴旺起来。《汉书》记载，汉代名将马援曾率领过配备二千余艘船的庞大海上船队。

《太平御览》说，汉武帝时有一种称为“豫章”的大船，船上有宫室。这段记载说明当时有些船的规模已经很大了。

东汉末年刘熙所著《释名》书中也提到，汉代的大船有好几层，第一层称为“庐”，第二层称为“飞庐”，最高的一层称“爵室”。汉代造的船不但体积大，而且种类多，仅战船就有“先登”（冲锋船）、“斥候”（侦察船）、“艨冲”（战舰）、“赤马”（快船）等等。

西汉时期，造船中心就有数十处之多。主要在长安，雒阳（今洛阳东）、巴蜀（今四川）、长沙、洞庭湖一带，庐江郡（今安徽省庐江县一带）、豫章郡（今江西省南昌市），长江口附近的吴（今苏州市）、会稽（今绍兴市），还有福州、番禺（今广州市）等地。

当时已能按照不同需要，造出多种类型的客船、货船和战船。客、货船中有龙舟、酒肪、舸、艇、轻舟之分；战船中更有楼船、斗舰、艨、桥船、戈船、赤马、斥候之別。船舶建造趋于专业化，造船技术进一步提高。

秦汉时期（公元前221年到公元220年），我国的木帆船制造技术已经比较成熟了。那种在甲板上建数重楼的大楼船，船体雄伟坚固，能在海上抗风斗浪；帆、舵、锚等船用设备也已齐全。

这个时候出现了能使前侧风平衡的纵帆。这种我国独创的纵帆，性能优良，操作简便。

它的出现，在帆的发展史上是一个很大的突破，使帆从只能顺风时使用的辅助地位，变为能适应不同风向，基本取代人力推进的主导地位，为船舶远航创造了极为有利的条件。

唐宋元明

造船水平世界领先

充分而灵巧地利用风力，是我国古代造船和航海技术高度发展的标志之一。正因为有着高超的造船工艺，唐朝时沿海一带造船业发展迅速，有私营的世代造船的船厂，亦有官营的造船厂，技术工人分工细致，所有用料皆有政府部门组织。唐贞观年间，攻打高句丽，李世民派遣了几百艘战舰，数万士兵，这样规模的海战，没有强大的船舶制造能力是不可能实现的。

到了宋代，中国海船已能横渡大西洋，开辟了直达东非的航线。《宋书》记载了当时“舟舶继路，商使交属”的盛况。南宋时，仅海关税收即年达200万贯，占全国财政收入的21%，可以想象当时航海事业之兴盛。元代，泉州港成为最大的外贸中心，拥有海船多达1万5千多艘。指引船舶进出港口的六胜塔，至今还屹立在泉州海岸。

明代郑和于1405年首次远航“西洋”，比葡萄牙人迪亚士发现好望角（1489年）早84年，比葡萄牙人达·伽马绕好望角到印度（1497年）早92年，比意大利人哥伦布发现美洲新大陆（1492年）早87年，比葡萄牙人麦哲伦环球航行（1519年—1522年）早一百多年。郑和的确是世界大规模航海事业的先驱，他的成功表明，直到15世纪，中国的航海事业仍处于世界领先地位。

据考古的新发现和古书上的记载，明朝时期造船的工场分布之广、规模之大、配套之全，是历史上空前的，达到了我国古代造船史上的最高水平。主要的造船场有南京龙江船场、淮南清江船场、山东北清河船场等，它们规模都很大。如龙江船场年产就超过200艘，它还以建造大型海船而著称。1957年在南京宝船场遗址出土一个全长11米以上的巨型舵杆，令人叹为观止。再如清江船场，有总部四处，分部82处，工匠3000多人，规模也甚为可观。

明朝造船工场有与之配套的手工业工场，加工帆篷、绳索、铁钉等零部件，还有木材、桐漆、麻类等的堆放仓库。当时造船材料的验收，以及船只的修造和交付等，也都有一套严格的管理制度。正是有了这样雄厚的造船业基础，才会有郑和七次下西洋的远航壮举。

从公元1405年开始，郑和第一次奉命出海，首次出去带领的船队规模就达到了200余艘，这些船根据规模、作用和载重的不同分为五种类型，其中最大的船只被称为“宝船”，长度为151米，宽度为60米，这是当时世界上最大的帆船，承载的重量高达800吨，能够同时容纳上千人，而这种“宝船”在船队中就有60多艘，占到了三成以上的比例，此外船队中还有马船、粮船、坐船、和战船，在船队中承担着不同的作用。

光是有庞大的船队还不足以在变化多测的海上航行，精确的航线和航海技术是船队必需的。郑和船队掌握了天文定位和罗盘技术，这在当时称为“牵星术”，能够非常精准的定位船队的航行方位，也被认为是当时全世界最先进的航行水平，郑和的船队出海到达了太平洋和印度洋周边的很多岛屿，甚至有人推测美洲大陆也是明朝的船队最先发现的，直到现在东南亚的科伦坡博物馆还保管着当年明朝船队在这里拜访时，留下的纪念碑刻等大量物证。

7. 中国的造船工业

王荣瑸，中国造船之父（1903年10月30日--1989年3月2日）。毕生致力于船舶工艺技术实践、教育和科研活动，是中国造船工程学会的创始人之一。主持了中国第一代潜艇和第一艘自行设计和国内配套的万吨轮“东风”号的建造工作。

创建了中国船舶工艺研究机构，为新中国造船事业的发展和造船工艺技术水平的提高，作出了突出的贡献。

8. 造船属于制造业吗

因为计算机辅助技术(computer aided technology)是 以计算机为工具，辅助人在特定应用领域内完成任务的理论、方法和技术。

它包括计算机辅助设计(CAD)、计算机辅助制造(CAM)、计算机辅助教学(CAI)、计算机辅助质量控制(CAQ)及计算机辅助绘图等。“辅助”是强调人的主导作用。在人的主导下，计算机和使用者构成了一个人机密切交互的系统。诸多计算机辅助技术中的CAD和CAM首先在飞机制造、汽车制造和造船等大型制造业中广泛应用。其后，逐步推广到机械、电子、轻纺和服装等产品制造业以及建筑、土建等工程项目中。

9. 造船属于手工业吗

殖民地的工业,以农民的家庭手工业为最普遍。家家户户都有手纺车和手工织布机,自织麻布和麻毛混纺布。同时,还有遍布乡村和城镇的大量独立手工业者。

在殖民地后期,手工业工场也初步建立和发展起来。

北美最大的工业部门,是造船和航海用品制造以及木材加工。

新英格兰是最大的工业基地,它的造船成本比欧洲低...

10. 造船是重工业吗

我国重工业在世界上可称为大国，强国。钢铁产量占世界的50%以一上，己达年产拾亿吨，而且质量很高，。

重化工規模大，产量一人，水平也很高，他他重工业，例如造船世界第一，还有很多第一。