一、轮机工程基本工资多少？

机工:约2000--5000(3000左右) 三管:约12000--16000(12000) 二管:约17000--20000(17500) 大管:约22000--25000(23000) 轮机长:约28000--35000(29000) 不同的船舶类型,不同的公司,工资待遇都不同,上面只是一个范围,绝大部分公司的工资标准不会超出这个范围的.后面括号内是我们公司的工资标准,仅供参考 这个说的有点多~~ 如果是散货船工资 从三管开始 每项减4000吧，如果是油船的话的话楼上的这哥们说的基本属实，但是很辛苦~~祝好~

二、船员工资丁类三幅工资在什么范围

海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员可沿近岸航区航行。我是甲类船员，长期跑环球！同公司工资待遇当让是甲类的最高！三副不难考啊，有题库！~ 很容易的只要是大专学历或大专以上都可以考大副！~PS海船船员适任证书的类别、等级和适用范围： （一）适任证书类别分为甲、乙、丙、丁类四种。 （二）甲类适任证书适用于： 1、无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副； 2、无限航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； 3、GMDSS一级无线电电子员； 4、GMDSS二级无线电电子员； 5、GMDSS通用操作员。 （三）乙类适任证书适用于： 1、近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副； 2、近洋航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副； 3、近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； 4、近洋航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； 5、无限航区500总吨及以上船舶的值班水手； 6、无限航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。 （四）丙类适任证书适用于： 1、沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副； 2、沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副； 3、沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； 4、沿海航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； 5、GMDSS限用操作员； 6、沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手； 7、沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。 （五）丁类适任证书适用于： 1、近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副和三副； 2、近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； 3、近岸航区未满500总吨船舶的值班水手； 4、近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工。 在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书等级与该拖轮的主推进动力装置功率的等级相一致。

三、一般的高级海员工资大概多少？

说实话船员的待遇很一般吧，只能说比陆地上的稍微好点而已，大家都说船员的工资好几万之类的，其实这个工资还是有很多猫腻在里面的给你稍微说的详细一点

船长，轮机长：3万-5万一个月，跑不同的线工资不太一样，这个是远洋的，近洋的要在3万左右了，但是不会比3万高出多少来，不过也有极个别的会高一些

大副，大管轮：3万左右，不同公司，不同航线有出入

二副，二管轮：2万左右，同上

三副，三管轮：1万左右，同上

这些事高级船员的工资，普通船员（也就是天天干活的）工资不同公司会有极大的差别，但是不管普通船员的工资再高也不会比和他在一个船上的最低的高级船员的工资高，也就是三副和三管轮，而且干普通船员没多大意思，最多弄个水手长，机工长到头了，工资能拿到1万基本到头了

还有不能和国外比，国外的船员工资都高的吓人，但是中国的船员有种种限制想到国外的公司干很难。。。。。就算去了，也是得通过外派公司去，最后到手的工资得被扒好几层皮

还有你得正确的看待这个船员的待遇问题，一说起来时不少，可是你得想想你不可能一直在船上干活，这个工资是你在船上才有，休假了就一毛钱都没啦，搞不好还要倒贴好多，因为要交各种各样的保险基金什么的，所以船员的工资按你一年上船工作6-8个月，回家休假3,4个月，最后到手的也没多少，也就是比路上工作的人多那么一点点

工资越高代表你付出的越多，船员的付出是很大的，大家说的孤独寂寞还是小事了，倒霉的一回家了发现老婆孩子房子，工资卡，啥都没有了，也很正常

安全性吗还是很高的，远洋的船一般还是很有保障的，大公司要比小公司强的不是一点半点，近洋的船安全性就低点，一般公司不怎么靠谱，近洋公司都比较松懈，大家都想每天离陆地那么近安全就高了吧，其实不是那么回事，只要在海里这个危险性都不小，只是说远洋的一般情况下船体的保养，信息的获取都比较受到重视，近洋船就很松懈了

我就是一名船员，有什么不太明白的联系我吧，我现在休假，没啥事

四、船员二管轮下船好找工作吗

我觉的还是做到老轨下来在找工作比较好！

现在做船员管理公司的，几乎都是船长，老轨职位的，要不，你招聘一个高职位的船员，如老轨，大管，而你只是二管，你都不清楚老轨 大管的工作范围，如何来挑选？

五、船员工资怎么算

船长，轮机长：3万-5万一个月，跑不同的线 工资 不太一样，这个是远洋的，近洋的要在3万左右了，但是不会比3万高出多少来，不过也有极个别的会高一些。 大副，大管轮：3万左右，不同公司，不同航线有出入 二副，二管轮：2万左右，同上 三副，三管轮：1万左右，同上 《 劳动法 》第四十七条 用人单位根据本单位的生产经营特点和经济效益，依法自主确定本单位的工资分配方式和工资水平。

六、二副工资多少,怎么样的?

二副是一个船舶高级船员的职务 通常船舶的高级船员分为 船长，轮机长，大副，大管轮，二副，二管轮，三副，三管轮，这8个职务是船舶两个部门的高级船员。每个职务的分工不同，船长统掌全船的安全，与港方，基站，船东，货主的联系，大副负责全船的生活，甲板保养，货物配载，二副负责驾驶台的仪器正常使用，并且对于下航次的运输路线做以海图计划，一般工资待遇也分船舶种类和航区的不同而不同，现在看来航运市场油轮，化学品船等危险货物的工资相对比较高，对于集装箱，滚装船也是比较不错，散货，杂货轮比较低一些，远洋散货二副的工资待遇现在市场价格定位3000美金，前后相差200左右，也是对于好资历与国企船等等的划分点，新证书二副大概是在2200到2500左右，也如上所示。对于航运的冬天来看，已经渐入谷底，未来的航海离春天也不会很远，祝愿我们的航海兄弟咬牙度过难关，未来会更加美好。