1. 中集海洋工程有限公司股票

所属板块

QFII重仓板块，深圳特区板块，股权激励板块，深成500板块，海洋经济板块，前海概念板块，粤港自贸板块，2025规划板块，证金持股板块，海工装备板块，金属制品板块，广东板块，AH股板块，HS300_板块，参股券商板块，社保重仓板块，参股银行板块，融资融券板块。

经营范围

制造修理集装箱及其有关业务，利用该公司现有设备加工制造各类零部件结构件和有关设备，并提供以下加工服务：切割、冲压成型、铆接、表面处理，包括喷沙喷漆、焊接和装配；集装箱租赁。全球最大的集装箱及相关设备主要供应商， 集装箱产量连续8年世界第一，全球市场份额超过50%，是全球惟一能提供所有集装箱品种并拥有完全知识产权的集装箱供应商。中集集团加速了在车辆和罐式装备领域的扩张速度，在车辆领域中集已经成为中国乃至全球生产规模厂商。

主业优势

公司及附属子公司主要从事现代化交通运输装备，能源，食品，化工，海洋工程等装备的制造及服务业务，包括国际标准干货集装箱，冷藏集装箱，地区专用集装箱，罐式集装箱，集装箱木地板，模块化房箱，公路罐式运输车，燃气装备和静态储罐，道路运输车辆和海洋工程设备的设计，制造及服务。除此之外，本集团还从事物流装备制造和服务，空港设备，海洋工程设备，铁路货车制造，房地产开发等业务。

2. 中海集运的股票

中远海发前身是中海集运，于2016年11月18日更改的。

3. 中集海洋工程有限公司股票价格

没有关系 中国远洋运输（集团）公司简称中远或COSCO，是中国大陆最大的航运企业，中国中央政府直管的特大型国有企业，全球最大的海洋运输公司之一，在《财富》世界500强企业中排名第327位。2011年中国物流企业50强排名第一。 中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称：中集集团），是世界领先的物流装备和能源装备供应商，总部位于中国深圳。公司致力于在如下主要的 业务领域：集装箱、道路运输车辆、能源和化工装备、海洋工程、物流服务、空港设备等，提供高品质与可信赖的装备和服务。

4. 中集海洋工程研究院

行业老大 主导地位稳步提升

公司是全球唯一一家可生产全系列集装箱产品并拥有自主知识产权的制造商，在全球集装箱行业中占据50%以上的市场份额，在国内登机桥市场占据90%以上的份额。集团是全球最大的集装箱制造商，可生产全系列集装箱产品并拥有自主知识产权，产品种类主要有干货集装箱、特种集装箱等，集团的集装箱业务自10多年来始终保持产销量全球第一的地位，行业主导地位持续提升。

景气度高 竞争优势突出

目前公司已拥有布局于我国主要港口的13个干货箱基地、2个冷藏箱基地和5个特种箱基地，具备了年产200万TEU及近400个品种的生产能力，罐箱业务迅速发展成为全球最大的罐箱生产供应商，竞争优势相当突出。由于未来行业依然受益于经济发展，前景非常看好。

做空动能释放 适当关注

二级市场上看，该股经过前期大幅下跌后依托年线构筑平台整理，做空动能得到充分释放，短线其在调整市中表现相当稳健，主力护盘较为坚决，后市有一定反弹需求，建议投资者可适当关注。

5. 中集来福士海洋工程有限公司股票

石化机械(000852)：作为中石化系统唯一的油气设备供应商及国内最领先的油气设备制造商之一，有望充分受益国内油公司勘探开发力度增强。根据天然气“十三五”规划，我国页岩气产量年均增速为46.14%，目前涪陵页岩气田的主要作业设备均由石化机械提供，并且国内设备商更熟悉国内的地质结构，技术实力领先。“十三五”期间，天然气管道建设将提速，重大项目将逐步开工，5年间管道长度增长62.5%，其中中石化新粤浙管道工程南段有望年内开工，公司有望充分受益。

海默科技(300084)：国际领先油田多相流计量和生产优化解决方案提供商，亚洲最大压裂泵液力端制造商。

神开股份(002278)：主要从事钻井场测控设备、石油钻探井控设备、采油井口设备和石油产品规格分析仪器等四大类产品的生产和销售，具有突出的产品综合配套服务能力以及机电仪一体化研发制造能力。

天科股份(600378)：公司的变压吸附气体分离技术(简称PSA技术)居世界领先水平，作为变压吸附气体分离行业龙头企业，国内市场占有率约40%-50%。该技术主要从工业废气中回收提纯氢气、一氧化碳、二氧化碳、甲烷等气体，是低碳经济的重要技术之一。

中海油服(601808)：在市场上拥有和操作规模最庞大和功能最广泛的大型装备群，可服务于整个中国海域的油田服务市场。

*ST墨龙(002490)：公司产品覆盖是有钻采成套机械设备及主要关键部件，是国内唯一一家全产业链一站式石油钻采设备的提供商。

杰瑞股份(002353)：公司主营油田专用设备制造，油田、矿山设备维修改造及配件销售和海上油田钻采平台工程作业服务。

中集集团(000039)：承担此次试采任务的“蓝鲸1号”由中集集团旗下中集来福士自主设计建造。

6. 中集海洋工程有限公司主页

中集车辆集团不是国企。

中集车辆集团是中集集团旗下子公司，而中集集团是中外合资控股企业。

中集集团，全称中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司，是世界领先的物流装备和能源装备供应商，属于国有资本参股的公众上市公司。中集集团主要业务有集装箱、道路运输车辆、海洋工程、物流服务、空港设备等领域，为客户提供高品质与可信赖的装备和服务。

1980年，中集集团在深圳创立，由招商局与丹麦宝隆洋行合资成立，初期由宝隆洋行派员管理，目前主要股东为中远集团和招商局集团。中集集团作为一家为全球市场服务的跨国经营集团，在亚洲、北美、欧洲、澳洲等地区拥有200多家企业，客户和销售网络分布在全球多个国家和地区。

7. 中集海洋工程有限公司股票行情

公司不错，中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称：中集集团），是的物流装备和能源装备供应商，总部位于中国深圳。公司致力于在如下主要的业务领域：集装箱、道路运输车辆、能源和化工装备、海洋工程、物流服务、空港设备等，提供高品质与可信赖的装备和服务。支持这些业务蓬勃发展的有：提供专业资金管理的财务公司，以及融资服务的融资租赁公司。就市场占有率而言，中集有10 多个产品持续多年保持全球。

作为一家为全球市场服务的跨国经营集团，中集在亚洲、北美、欧洲、澳洲等地区拥有200 余家成员企业，客户和销售网络分布在全球100 多个国家和地区。2012 年，6.4 万优秀的中集员工，创造了543.34 亿元的销售业绩，净利润19.39 亿元。

8. 中海集运个股分析

集装箱运输领域的单个企业很难实现船舶大型化的规模经济效应，航运联盟应运而生。

全球前20名的航运公司已经有17家参与到了G6、2M、O3、CKYHE这四大联盟中，全球航运“四强争霸”的格局已经初步形成，航空领域也存在着类似的业态。

航运联盟兴盛的同时，并没有看到集装箱运输领域的企业合并潮，最近仅有的一例是赫伯罗特航运与南美轮船的合并。

集装箱运输市场上普遍采用联盟的方式获得规模经济优势，而不是通过合并的方式获得相应的规模经济优势，核心原因就在于航运联盟具有较好的灵活性。

航运市场的总体供需关系在变化，航运市场的各细分领域的供需关系也在发生变化，占据集装箱运输成本很大一块的燃油成本变化很大，这些都对企业的运营产生直接影响。

因此，灵活的制度安排有利于企业根据市场形势变换运营策略，联盟的对象、联盟的航线、联盟的共享相对灵活，更有利于企业在不同环境下获得较好收益。而两个企业合并，需要面临各方面利益的平衡、协调和博弈，成功的概率比较小。

在这样的认识下，中远中海在集装箱领域的合并似乎并没有很好的前景。中远集运和中海集运先联盟了再说，也为今后的合并提供参照。

9. 中集海洋工程有限公司股票代码

　　是。　　中集集团是我国海洋装备生产的龙头企业，是世界领先的物流装备和能源装备供应商，基本形成横跨物流、能源两大领域的“制造+服务+金融”的格局，是典型的蓝筹股。　　中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称：中集集团），是世界领先的物流装备和能源装备供应商，总部位于中国深圳。公司致力于在如下主要的 业务领域：集装箱、道路运输车辆、能源化工及食品装备、海洋工程、物流服务、空港设备等，提供高品质与可信赖的装备和服务。

10. 中集海洋工程有限公司股票代码多少

不是。是我国最大的钻井平台。

初秋时节，海风习习，在山东烟台的芝罘湾畔，全球最大、最先进的超深水半潜式钻井平台“蓝鲸2号”，雄伟地矗立在码头上。

“蓝鲸2号”是全球最大、最先进的超深水双钻塔半潜式钻井平台。

这座以海上巨兽“蓝鲸”命名的海工巨无霸由中集集团全资子公司——中集来福士海洋工程有限公司自主设计建造，自重43725吨，有37层楼高，可以在全球95%的海域作业，最大钻井深度15250米。海上钻井平台被称为“流动的国土”，体现着一个国家的整体工业实力和发展方向。

10年前，中国还完全没有自主制造海上钻井平台的能力。目前，中国在该领域已达到完全自主化，其中超深水钻井平台的超厚钢板、钻井闭环技术更是世界首屈一指，推动了中国海工行业的跨越式发展。2017年5月，“蓝鲸1号”在南海首次实现可燃冰试采，产气总量超过30万立方米，产气时长、产气总量，双双打破世界纪录，向全世界展示了“大国重器”的实力。

11. 中集集团海洋工程

2017年2月13日，烟台中集来福士海洋工程有限公司（简称“中集来福士”）建造的全球最先进超深水双钻塔半潜式钻井平台“蓝鲸1号”在烟台命名交付，这是中国船厂在海洋工程超深水领域的首个“交钥匙”工程，具有里程碑意义。该平台将由Blue Whale联合中国石油集团海洋工程有限公司（简称“中油海”）共同履行服务合同，进行海洋能源勘探。

据悉，“蓝鲸1号”是中集来福士又一个“交钥匙”项目，完成了从设计到采购、生产、调试至最终交付的总承包建造，并顺利通过中油海安全运营管理体系认证，交付后即刻投入作业。该平台采用Frigstad D90基础设计，由中集来福士完成全部的详细设计、施工设计、建造和调试，配备DP3动力定位系统，入级挪威船级社。平台长117米，宽92.7米，高118米，最大作业水深3658米，最大钻井深度15240米，是目前全球作业水深、钻井深度最深的半潜式钻井平台，适用于全球深海作业。与传统单钻塔平台相比，“蓝鲸1号”配置了高效的液压双钻塔和全球领先的西门子闭环动力系统，可提升30%作业效率，节省10%的燃料消耗。