1. 国内船厂订单大增

2020年，全国规模以上船舶工业企业1043家，实现主营业务收入4362.4亿元，同比增长0.6%。

2020年，全国造船完工3853万载重吨，同比增长4.9%。承接新船订单2893万载重吨，同比下降0.5%。12月底，手持船舶订单7111万载重吨，同比下降12.9%。

全国完工出口船3425万载重吨，同比增长2.1%；承接出口船订单2445万载重吨，同比下降9.3%；12月底，手持出口船订单6521万载重吨，同比下降13.3%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的88.9%、84.5%和91.7%。

2. 一般的船厂年订单量为多少吨

今年还可以吧。新时代造船公司三年及一期手持订单量分别为83艘、88艘、62艘和

44艘；

3. 船公司市场份额

据不完全统计，中国在2011年已有超过500家船用油供应商。

2011年，中国前五大船用燃料油供应商满足市场超过一半的消费量。大多数主要供应商都是中国石化和中国石油的子公司，例如中国船舶燃料有限责任公司、中石化中海船舶燃料供应有限公司、中石化长江燃料有限公司等。除此以外，市场份额较领先的船用燃料油供应商还有上海龙宇燃料有限公司和南方石化集团有限公司等。

4. 最新船厂船东订单排名

一、诺基亚

诺基亚致力于在中国的长期发展并成为最佳的合作伙伴。凭借创新科技，诺基亚作为中国移 动通信系统和终端、宽带网络设备领先供应商的地位不断加强。中国是诺基亚全球最重要的生产和研发基地之一。诺基亚是中国移 动通信行业最大的出口企业。

二、通力电梯

1910年，通力集团在芬兰成立，是全球电梯和自动扶梯产业最大的供应商之一。通力致力于为全球50多个国家，800多个地区的建筑商、开发商、业主及建筑设计师提供本地化服务。通力现拥有员工29，000人，年净销售额约36亿欧元。公司B股股票于1967年在赫尔辛基证券交易所上市。

1996年12月，通力电梯有限公司成立，并于1998年10月28日在江苏省昆山市高科技工业园正式开业，公司总占地面积约92，000平方米。2003年10月，新增土地52，000平方米建造二期工厂。

三、松拓

SUUNTO 在荷兰的意思是“方向”，LOGO的意思也是方向。

自从芬兰的工程师兼户外运动爱好者Tuomas Vohlonen 在20世纪三十年代用自创的液体填充的罗盘获取了更为精确的刻度读数以后,SUUNTO一直以来就是最可信赖的，最为精确的户外运动产品的代表。

四、斯道拉恩索

斯道拉恩索是芬兰斯道拉恩索公司（Stora Enso）的品牌。

斯道拉恩索集团是一家全球性包装、纸张和林产品行业的创想者。集团在全球拥有26000名员工和85家生产工厂，集团的年产能为1180万吨纸张和纸板、13亿平方米瓦楞包装以及640万立方米锯木产品，其中包括320万立方米的深加工产品。2010年我们的销售额为103亿欧元，其中营业利润（不包括非经常性项目和公平价值）为7亿5410万欧元

五、芬琳

芬琳（FEELINGS）系列所有涂料和装饰漆系列产品均由芬兰TUKKURILA OY（迪古里拉公司）原场生产。是TIKKURILA OY公司在新世纪最新推出的顶级系列产品。

 TIKKURILA（迪古里拉）是芬兰首都赫尔辛基市郊的一条小河,从1862年到现在,拥有140多年的历史的TIKKURILA OY（迪古里拉公司）发展成为全球公认的最专业的装饰涂料和工业涂料制造商,迪古里拉公司负责其母公司凯米拉化工集团的油漆和涂料业务,在北欧和东欧处于领导地位,目前是北欧和俄罗斯地区最大的涂料制造商。

六、美卓

每桌集团总部在芬兰，是全球领先的工程技术公司。美卓在全球100多个国家和地区的拥有27,000多名专业技术人员，为建筑、能源、矿岩加工、制浆造纸行业提供一流的设备和全面的解决方案。

七、瓦锡兰

瓦锡兰集团专注于船舶动力和能源市场提供全球领先的产品、终身服务和设计方案，是船厂、船东、船运企业和近海海洋工程项目值得信赖的动力供应商。在全球60多个国家130多个办事处，拥有员工12000多名。

八、耐思特

耐思特公司是世界著名的从事多种经营的服务性公司，成立于1948年2月，也是芬兰最大的国有控股公司。耐思特车辆发动机润滑油、工业润滑油、汽车化工等产品是世界著名品牌。

芬兰耐思特油业集团(NESTEOIL)隶属芬兰跨国公司FORTUM(富腾)集团，2005年04月耐斯特石油从母公司FORTUM分拆出来，并实现了首次公开上市。

九、富腾工程

富腾工程有限公司（Fortum Engineering Ltd）成立于1932年，欧洲主要能源公司之一，由耐思特（NESTE）工程公司、IVO有限公司等组成。经营范围包括石油和天然气，电力和热能，工程建造、运营和维护，业务几乎涉及所有能源领域。2004年公司有雇员1.3万人，销售额117亿欧元，盈利19亿欧元。

十、贝尔罗斯

贝尔罗斯（Perlos/Liteonmobile）是全球通信和电子领域的设计和制造伙伴，致力于为客户提供从设计、概念，直至生产、最终组装和测试的全套服务和商品。

在全球各地与主要的移动设备厂商都开展合作，其中包括：华冠，伟创力，富士康，惠普， 宏达 ，华为，LG电子， 诺基亚， 博能， 索尼爱立信。

5. 中国船舶订单量

一、从公司角度来看

中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等业务都有包含。公司产品线可以涵盖散货船、油船、集装箱船等船型的造船业务，多年来造船总量、造机产量均位居全国第一。因而，作为中船集团核心民品主业上市公司，在船舶行业具有完整的产业链，是国内船舶制造绝对权威。

简单将中国船舶的公司情况和各位小伙伴们说了之后，我们来观察一下中国船舶公司有什么做的比较好的地方，值不值得我们投资？

亮点一：品牌和业务规模优势

公近年来，中国船舶的品牌在国际上的影响力日益深远，在竞争方面，生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等领域展现出极大地优势，已经形成了良好的声誉，而且竞争力方面也是不弱的。在重大资产重组完成后，中国船舶行业将更进一步拓展和整合产品业务范围，基本已经将船舶以及海工产品的类型覆盖了，强化了上市平台的定位，进一步推动船海产业做强做优。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司主动对产品结构进行调整，以达到市场的需求，在巩固集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础上，对小型船市场提高关注度，将抢夺订单当作是企业最急迫的任务。因此，中国船舶贴近市场，开发改进主流船型，加快实施豪华邮轮项目，打破海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务向产业链、价值链高端转型。除这些以外，其旗下还有自己研发的船只项目，例如：大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，进军大型邮轮建造市场。

二、从行业角度来看

疫情减缓后，，经济开始复苏、复工和复产，并在其带动下，大宗商品走牛，旺盛的需求带动了船舶运输的发展。中国船舶作为我国民船龙头企业，将逐步带领我国民船回暖，并促进造船业供给侧改革；不难预想中国船舶未来还是很有前途的，将最先享受到行业发展所拥有的红利。总体来讲，中国船舶作为我国船舶制造业的老大，有机会在行业改革换代之际，乘改革春风，让企业跨越式发展。

6. 每吨船生产量

1)根据典型设计或同类型企业的用电量估计。

2)按年生产量与单位产品耗电量计算采用计算法时，需要搜集有关企业的生产性质、产品类型、年生产量(m)、单位产品耗电量(Am，即每吨或每台产品需要多少kW·h)、企业的最大负荷利用小时数(Tmax)。

年用电量A=Amm最大负荷“年最大负荷利用小时数”是衡量用电负荷和发供电设备利用率的一个重要指标，大工业企业可达5000h以上。例题某工厂每年生产8万吨产品，每吨加工耗电40kW·h，其最大负荷利用小时数取1500h，则A=Amm=40×80000=3。

2×106kW·h

3)需用系数法各类工业用电负荷的需用系数是其实际用电最大负荷Pmax与用电设备总额定功率Pn之比。其表达式为：式中Kx——需用系数。这种方法比较简单，广泛应用于规划设计和方案估算。

在已知用电设备总装配功率而不知其最大负荷和年用电量的情况下，用总装配功率乘以需用系数，可得出最大负荷;然后再乘以最大负荷利用小时数，即可得出年用电量。Pmax=PnKx(kW)A=PmaxTmax(kW·h)。

7. 国内船厂订单大增,船价上涨10%

目前中国还没有一百万吨的货轮，不但中国没有，世界上也没有。

Prelude FLNG号据说是目前世界上最大的一艘，其吨位也只能达到60多万。它是由韩国三星公司和Technip公司联合研制，上面配备了目前最大的Prelude漂浮式液化天然气平台，在2013年正式下水。据了解，这款船只的长度为488m，宽度为74m，大约有4个足球场那么大，其满载时候的排水量可以达到60多万吨，是最大航母的四倍多。按照这样的体积来看，它足以抵御5级飓风。

8. 船舶订单量

今年上半年的造船厂订单暴增，导致其订单大增的原因是为了适应国际形势的发展，中国的造船业逐步实现了环保化，自动化和智能化，在国际市场的份额上占据了不可替代的作用。

由于中国已经有足够能力可以控制住疫情，国际市场逐步向中国靠拢，中国的造船厂订单出现了暴增的现象。由于全球都受到了新型冠状病毒的影响，中国已经可以控制疫情，轮船的供需市场转到了国内，造成国内的造船厂订单暴增。

国内在设计船只上也是不辱使命的，正在逐渐向高端船型靠拢，国内的订单越来越多，国内的造船业发展的越来越好了。

9. 船厂订单排名

从各国订单看，2020年上半年中国造船企业共获得145艘新订单，共计351万CGT，占订单总量的61%，位于世界第一；韩国紧随其后，共获得37艘新船订单，总计118万CGT；日本位居世界第三，共获得36艘新船订单，总计57万CGT。以载重吨计，中国船企的新接订单量以1131万载重吨占到全球的65.4%，而韩国和日本分别是23.7%和8.8%。