1. 船公司利润和成本

那要你看船的大小和运什么而定了，一般运输行业的利润率，在15%到25%左右 运输行业的毛利率，在20%到50%左右 。

内河2000吨船一年大概收入约360000左右。每个月约有三万元的收入，主要是运输费收入，内河2000吨，主要收入吨位远输费的收入，还要去掉油线，工人费用，每个月也就只能有约3万元左右的利润，也是很辛苦的钱，但为了工作必须认真工作，克服困难，避免风险，才能盈利。

2. 船舶经营成本

这个船舶代理费用实在没人可以给你个满意的答复,面太广了,而且每年都在换.而且中国港口有很多 大连,上海,广州==.每个地方的费用都不一样 上海的我可以先告诉你

订舱费:230/333(前面是20GP后面是40GP跟HQ是一样的)

THC:370/560

报关:100

商检:100

船公司单证费:125

文件费:100-200(费用不一定,看公司了)

好象是这些了吧,等我想起来再告诉你哈!

3. 船公司成本有哪些

因价格战带动了船只需求，从美国往中国运送石油的成本已飙升至近10美元/桶，几乎是当前美国基准油价的一半。因沙特预订船只来释放大量原油，而且贸易商纷纷寻求船只用于浮动存储。从原油到航油等成品油，所有都在被囤积，因为市场结构导致远期价格比即期合约价格高，这让现下囤货之后再卖变得有吸引力。此外，用以出口美国原油的船只需求增加，因为新冠疫情之下这个全球最大原油消费国的需求减少，而且白宫购买国内原油以补充紧

因价格战带动了船只需求，从美国往中国运送石油的成本已飙升至近10美元/桶，几乎是当前美国基准油价的一半。因沙特预订船只来释放大量原油，而且贸易商纷纷寻求船只用于浮动存储。从原油到航油等成品油，所有都在被囤积，因为市场结构导致远期价格比即期合约价格高，这让现下囤货之后再卖变得有吸引力。此外，用以出口美国原油的船只需求增加，因为新冠疫情之下这个全球最大原油消费国的需求减少，而且白宫购买国内原油以补充紧急储备的计划遭到民主党阻挠。

【价格战带动船只需求 美国原油船运成本激增】 因价格战带动了船只需求，从美国往中国运送石油的成本已飙升至近10美元/桶，几乎是当前美国基准油价的一半。因沙特预订船只来释放大量原油，而且贸易商纷纷寻求船只用于浮动存储。从原油到航油等成品油，所有都在被囤积，因为市场结构导致远期价格比即期合约价格高，这让现下囤货之后再卖变得有吸引力。此外，用以出口美国原油的船只需求增加，因为新冠疫情之下这个全球最大原油消费国的需求减少，而且白宫购买国内原油以补充紧急储备的计划遭到民主党阻挠。

4. 什么是造船成本,什么是船厂利润

韩国在工业化时期，重点发展汽车工业，使得韩国汽车异军突起，成为世界著名汽车生产国。现在韩国汽车有很多品牌享誉世界，如现代起亚，雷诺，大宇，双龙等品牌。每年出口数量非常庞大，为韩国带来丰厚的收入，成为韩国发达的重要支撑，也是其机械制造的典型代表。

韩国因为广袤的出海口，以及优良的港口，在发展初期就不断深耕造船业。在1999年的时候，韩国造船业就超过了日本和世界其他国家，成为世界第一大造船大国。虽然现在被我国超越，但是韩国造船业依旧是非常强悍，在世界的地位非常强大，也是韩国发达的重要支撑，为韩国创造巨大的利润。

5. 船公司暴利

首先，级别越高收益也会上升，目前最高的金币船是8级，那么理论上说收益8ji最多。8级金币两条，提尔皮茨和爱宕，相对会玩的来说提尔皮茨收益好一点。

6. 船公司高额利润

500吨位的船一年的利润大约是在370000000元左右，最少也可以到达350000000元左右。一般情况下，500吨位的船，行驶速度通常情况下能够达到30海里，按照每天行驶600海里计算，每海里吨的运费为50元计算，则这个500吨位的船，一年的利润大约能够达到37000000元。

7. 船公司赚钱吗

当海员目前看是比陆地多挣线，但是你是第一年，不知是何职务，是正式员工，还是见习人员，这有很大区别，再是跑远洋，(外贸丿，还是近海(内贸丿出入不小，如果是水手，机工见习，大约3000多些(内贸外贸纶再多些丿如果是三付，三管轮，见习差不多少，如果正式员工，水手，机工，每月可拿过万(远洋外贸船，内贸船能少点丿，如果足三付，三管，一个月一万七八左右(外贸船丿

8. 造船的利润

船舶业的前景应该是很好，目前，公路的运输能力有限，且已基本到达一定极限，大型的运载十分困难，所以航海业的发展越来越好，目前，我国很多大型造船厂的订单根本无法安定器交付，且更大型的轮船由于技术的提升，需求量越来越大，这就使造船业处于垄断地位，利润相当高，所以对于这个行业，应该是很好的选择。

9. 船公司 盈利

1000吨位的船按现在的市场价每吨运价不到100RMB，如果按100每吨，你满载的话一个航次是10W，除去船员工资，和船舶油费维护费用，停泊费用等等，每个月的效益大概在20W左右，而且是必须保证每四五天就要满载一个航次！并且船不出大的故障，中间不能停，但是这基本不太可能，生意毕竟是生意，还是有风险的

10. 船公司亏损

在原材料价格全面上涨与人民币的升值双重挤压下，造船企业盈利空间大幅缩小，全年实现利润总额仅16.6亿元，同比下降5.3%，主营收入利润率仅为0.6%。

船企的业绩预告也显示了利润空间有限。中国重工在1月24日的业绩预告显示，预计2021年净利润2.1亿元-2.5亿元，而除去下属子公司收到土地补偿款所增加公司2021年度资产处置收益10.46亿元，实际上利润是亏损。

11. 船公司费用

天津港的人民币费用(以送货至堆场为例,不是拖柜)分为:装箱费,港杂费,THC,舱单录入,安保费,报关费,商检换证(如果有的话). 其中你问到的港杂费和THC是两个费用名称,已经是最细化的费用了,也就是说他本身就是一项费用,不能再往下分了. 港杂费大多数船公司收的是预付小柜185人民币,大柜310人民币.到付货小柜260人民币,大柜450人民币; THC以前标准是统一的,小柜370,大柜560.但是今年11月份以后各船公司标准不太统一了,不同船公司,同一船公司不同航线都有可能不太一样,比如韩进全航线是小柜375人民币,大柜565人民币但是大多数船公司都在370/560上下浮动,差别不大.