1. 中航船舶螺旋桨

中航科工包含以下企业:

哈航集团

哈尔滨航空工业(集团)有限公司（简称：哈航集团）位于黑龙江省哈尔滨市。主要从事通用飞机及直升机的制造及销售。主要产品有Z9、H425系列民用直升机、HCl20（EC120）直升机、Y12系列轻型多用途飞机、航空复合材料零部件和转包国外航空产品大部件等系列产品，是波音、空客等国际知名航空企业的部件供应商，是国家重要的航空骨干企业。

哈飞股份

哈飞航空工业股份有限公司（简称：哈飞股份）位于黑龙江省哈尔滨市。成立于1999年，2000年在上海证券交易所上市（股票简称：哈飞股份，股票代码：600038）。主要从事航空产品（包括零部件）的开发、设计、制造及销售。主要产品有Z9、H425系列民用直升机、HCl20（EC120）直升机、Y12系列轻型多用途飞机、航空复合材料零部件和转包国外航空产品大部件等系列产品。

昌河航空

江西昌河航空工业有限公司(简称：昌河航空)位于江西省景德镇市，主要从事直升机的制造及销售。主要产品有直8、直11系列直升机及其他转包生产产品。直8运输型直升机是我国也是亚洲目前最大吨位的多用途直升机，直11型机是我国第一个自行研制，拥有自主知识产权的两吨级通用型直升机。公司与美国西科斯基公司、意大利阿古斯特公司、欧洲直升机公司等国外知名企业都开展了广泛的技术合作，与美国西科斯基公司合作生产的S-92型直升机尾斜梁已形成批量生产能力。2005年9月19日，与意大利阿古斯特公司共同投资成立的江西昌河阿古斯特直升机有限公司。

洪都航空

江西洪都航空工业股份有限公司（简称：洪都航空）位于江西省南昌市。成立于1999年，2000年在上海证券交易所上市（股票简称：洪都航空，股票代码：600316）。主要从事教练机、通用飞机及其他航空产品（包括零部件）的设计、开发、制造及销售。主要产品K8系列喷气教练机、初教六螺旋桨教练机已远销亚洲、非洲和美洲等多个国家和地区，在国际市场上享有较高的知名度。该公司是我国教练机、农林飞机科研、生产基地和航空外贸的主要出口基地之一。

中航电子

中航航空电子设备股份有限公司（简称：中航电子）位于江西省景德镇市。前身为江西昌河汽车股份有限公司，于2001年在上海证券交易所上市（股票简称：ST昌河，股票代码：600372）。主要从事航空机电成品及附件制造。下属：上海航空电器有限公司、兰州万里航空机电有限责任公司。

上航电器

上海航空电器有限公司（简称：上航电器）位于上海。创建于1954年，是承担国家航空电器、电子产品研制、生产的专业化重点企业。公司主要为航空、航天、舰船、坦克、轨道交通等领域提供照明系统、告警系统、操控板组件及调光系统（CPA）、智能配电等四大类系统产品，并已被广泛应用于国家多个重点型号上。

兰航机电

兰州万里航空机电有限责任公司(简称：兰航机电)位于甘肃省兰州市。创建于1956年。2008年改制更名为“兰州万里航空机电有限责任公司”。主营业务为：航空航天专用电机电器、电动机构、机载计算机的开发和制造，以及工业缝纫机械、食品机械、电动代步车及轮椅车等业务。

中航凯天

成都凯天电子股份有限公司(简称：中航凯天)位于四川省成都市。于2008年经国资委批准改制变更为股份有限公司。主要从事大气数据采集及测量系统及相关专业航空仪器仪表之研究、制造及销售，是飞机大气数据系统、飞机集成数据系统、仪表及传感器、无线数据传输系统研发与制造的航空机载设备骨干企业。

中航兰飞

兰州飞行控制有限责任公司（简称：中航兰飞）位于甘肃省兰州市。1956年成立，是我国第一座自动驾驶仪研制和生产企业。于2003年重组为有限责任公司。主要从事航空自动控制器件及仪表之研究、制造及销售。

2. 中国民航螺旋桨飞机

图-114是世界上速度最高的涡轮螺旋桨飞机，它的飞行时速超过了880公里/小时。图-114共创造了32项世界纪录。这是一架很有趣的民航客机，发动机确实独一无二。

在某种程度上，发动机导致图-114民航客机迅速退役主要原因，起落架太长，难以维护，需要有专用的滑梯，太大的噪音对乘客产生严重影响。

图-114共生产了32架。今天，已经没有一架图-114处于飞行状态，俄罗斯的两家博物馆保存了图-114的原型机。

3. 船用螺旋桨厂

铜。其中船舶螺旋桨铜的材料又分为锰青铜、镍锰青铜、镍铝青铜、锰铝青铜这四种。螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。

4. 中航船舶有限公司

船舶在低速航⾏时，摩擦阻⼒占主导地位；在⾼速航⾏时，兴波阻⼒急剧增加，超过摩擦阻⼒⽽占主导地位。

船舶在⽔中航⾏遇到的⽔阻⼒主要包括摩擦阻⼒、兴波阻⼒和涡流阻⼒。

摩擦阻⼒是指船体与⽔摩擦产⽣的阻⼒，摩擦阻⼒⼤⼩与船体浸没在⽔中的⾯积和速度有关。船体在⽔中浸没的⾯积越⼤，摩擦阻⼒就越⼤。⽽船速越⾼，摩擦阻⼒也越⼤。

兴波阻⼒是指船舶在⽔中⾏进时兴起波浪形成的阻⼒，它的⼤⼩与船体形状和速度有关。船体尖瘦，呈流线型且光滑，兴波阻⼒就⼩；船速越⾼，兴波阻⼒就越⼤。

涡流阻⼒是指船舶在⽔中⾏进时，在船尾产⽣涡流⽽形成的阻⼒，它的⼤⼩与浸没在⽔中的船体形状有关。

5. 中海螺旋桨

江南造船厂,沪东造船厂,大连造船厂,广州造船厂.

中远集团南通远洋船舶配套有限公司

辻产业重机（江苏）有限公司

大宇造船海洋(山东)有限公司

九江海天设备制造有限公司

阿雷斯登海洋科技有限公司

上海多正软件开发有限公司(MultiPlus)

JLMARINE&ENGINEERINGPTELTD

南京华泰船业有限公司

heinen&hopmanmarineequipmentshanghaico.,ltd

舟山市鑫亚船舶修造有限公司

广州番禺鸿迅装饰材料厂（内装工程）

信昌机器工程有限公司

上海意中海事咨询服务有限责任公司

宁波金海湾游艇制造有限公司

麦基嘉(上海)贸易有限公司

杭州前进联轴器有限公司

韩国株式会社STX北京代表处

荣成市西霞口船业有限公司

伊纳克赛（南通）精致内饰材料有限公司

滕州丰尔达金属制品有限责任公司

秦皇岛平航船舶机械设备有限公司

中船船舶重工（泰兴）有限公司（原名：泰兴市贝斯特船舶配件有限责任公司）

万邦永跃船舶修造有限公司

泰山泉州船舶工业有限公司

中船机械制造有限公司

FrankMohnChinaLtdShanghaiRepOffice

南通中远船舶钢结构有限公司

宁波东和船舶物资公司

丹麦科罗里斯控制有限公司上海代表处

上海船舶工艺研究所

深圳江辉船舶工程有限公司[游艇快艇]

泰豪科技股份有限公司

中国船舶报社

江门市南洋船舶工程有限公司

中国船舶工业第6354研究所

韩国杰奥船舶技术（上海）有限公司

深圳市捷信诚航贸有限公司

江苏东台市中新实业公司上海办事处

南京中船绿洲机器有限公司

韩通船舶机械设备（通州）有限公司

意克达国际贸易(上海)有限公司

长江船舶设计院

烟台莱佛士船业有限公司

上海华润大东船务工程有限公司

广州协尔达船舶设计有限公司

J&AMarineConsultantLtd.

舟山市定海盘峙船厂

葫芦岛渤船重工船舶修造总公司

大连福凯船舶设计有限公司(中瑞合资）

大连君达新技术发展有限公司

张家港市圣华钢结构制造有限公司

江门市安利机电工程有限公司

中国海洋石油总公司

中国船舶工业集团公司芜湖造船厂

MSC.Software公司

秦皇岛广进元船舶技术有限公司

天津市斯莱顿电子有限公司

大连弘安船舶管理有限公司

山东省黄海造船有限公司

中海长兴国际船务工程有限公司(原上海粤海长兴船务工程有限公司）

常德达门船舶有限公司

苏州标图高级坐椅有限公司

上海立丰船厂

秦皇岛新远船舶机械设备有限公司

美国船级社

广州航海仪器厂

广州市阿盖特科技有限公司

华南船舶机械厂

厦门船舶重工股份有限公司

浙江省台州市强力绳缆厂

泛华设备有限公司上海代表处

上海华诚船用设备有限公司

德国劳氏船级社上海代表处

华海船用货物通道设备公司

无锡伏尔康科技有限公司

中海集团国际贸易有限公司

上海汇和船舶装潢有限公司

东莞市江龙船舶制造有限公司

秦皇岛市环海船舶备件有限公司

江西航海仪器厂

江西朝阳机械厂

大连辽南船厂

ProjectPartnerLtd.

上海博立科技发展有限公司

华南建材（深圳）有限公司

中国船舶工业贸易武汉公司

中国长江航运集团青山船厂

南京中亚江南体育网站是什么 有限公司

西江造船厂

中国船舶工业物资总公司金属一处

常熟市耀星玻纤绝缘制品有限公司

中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司

浙江省乐清市阀门厂

南通普希通船舶服务有限公司

澄西船舶修造厂

中国长江航运集团金陵船厂

深圳市好利来贸易有限公司

广州海工液压舵机厂

广州文冲船厂有限责任公司

沪东中华造船（集团）有限公司

江洲造船厂

上海海臣工业贸易公司

中国船舶工业物资华东公司

江南造船（集团）有限责任公司

北京船舶工业管理干部学院

上海市造船工程学会

上海外高桥造船有限公司

《柴油机》杂志编辑部

常熟市舟鑫船用起重舾装件有限公司

式玛涂料（香港）有限公司上海办事处

中船信息科技有限公司

中国船舶工业集团公司

上船澄西船舶有限公司

挪威船舶咨询公司上海代表处

南通中远川崎船舶工程有限公司

青岛北海船舶重工有限责任公司

镇江船用柴油机厂

深圳船舶工业贸易公司

青岛北海船厂游艇分厂

中国船舶工业贸易公司

正茂集团有限责任公司

武昌造船厂

国营海东造船厂

镇江船舶螺旋桨厂

海鹰企业集团有限责任公司

浙江海星灯具电器有限公司

中国船舶及海洋工程设计研究院

广州船舶及海洋工程设计研究院

江西船用阀门厂

上海船舶设计研究院

6. 中航工业保定螺旋桨

一、1929-1949：南京国民政府时期的民用航空

1930年8月1日，中美合资经营的中国航空公司（简称中航）成立

1931年2月，德国成立以中德合资经营的欧亚航空公司（简称欧亚）（1943年3月欧亚航空公司改组为中央航空公司）

二、新中国时期

1.初创时期（1949-1978）

1949年11月2日，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。

1949年11月9日，“两航起义” 12架飞机飞回祖国大陆，两航起义归来的大批技术业务人员，成为新中国 民航事业建设中一支主要技术业务骨干力量

1958年2月27日，中国民用航空局规划交通部领导。

1962年，民航局由交通部署改为国务院直属局。

1978年，航空旅客运输量仅为231万人，运输总周转量3亿吨公里。

1959年，中国民航购买了伊尔18型飞机，标志着从使用活塞式螺旋桨飞机，开始过度到使用涡轮螺旋桨飞机。

2.稳步时期（1949-1978）

1980年军民分开。民航脱离军队建制，民航局从隶属于空军改为国务院直属机构，实行企业化管理。

1980年全民航只有140架运输飞机，且载客量仅20多人或40人，载客量100以上的中大型飞机只有17架，机场只有79个。

3.重组扩张时期（1987-2002）

1987年，政企分开。对民航业进行以航空公司与机场分设为特征的体制改革，组建了6个国家骨干航空公司（中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司、中国北方航空公司），并在原有管理局的基础上，组建了民航华北、华东、中南

1909年9月21日，旅美华侨冯如驾驶着自制的飞机一一冯如一号，在奥克兰市上空翱翔了八百多公尺，安全着陆，揭开了中国航空史的第一页。中国航空之父一一冯如。

中国航空之父一一冯如

一、1929-1949：南京国民政府时期的民用航空

1930年8月1日，中美合资经营的中国航空公司（简称中航）成立

1931年2月，德国成立以中德合资经营的欧亚航空公司（简称欧亚）（1943年3月欧亚航空公司改组为中央航空公司）

二、新中国时期

1.初创时期（1949-1978）

1949年11月2日，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。

1949年11月9日，“两航起义” 12架飞机飞回祖国大陆，两航起义归来的大批技术业务人员，成为新中国 民航事业建设中一支主要技术业务骨干力量

1958年2月27日，中国民用航空局规划交通部领导。

1962年，民航局由交通部署改为国务院直属局。

1978年，航空旅客运输量仅为231万人，运输总周转量3亿吨公里。

1959年，中国民航购买了伊尔18型飞机，标志着从使用活塞式螺旋桨飞机，开始过度到使用涡轮螺旋桨飞机。

伊尔18型飞机

2.稳步时期（1949-1978）

1980年军民分开。民航脱离军队建制，民航局从隶属于空军改为国务院直属机构，实行企业化管理。

1980年全民航只有140架运输飞机，且载客量仅20多人或40人，载客量100以上的中大型飞机只有17架，机场只有79个。

3.重组扩张时期（1987-2002）

1987年，政企分开。对民航业进行以航空公司与机场分设为特征的体制改革，组建了6个国家骨干航空公司（中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司、中国北方航空公司），并在原有管理局的基础上，组建了民航华北、华东、中南、西南、西北和东北六个地区管理局。

1993年，中国民用航空局改称中国民用航空总局，属国务院直属机构，机构规格由副部级调整为正部级。

2002年，民航行业完成运输总周转量165亿吨公里、旅客运输容量8594万人、货邮运输量202万吨。

3.迅猛发展时期

2002年，民航业再次进行重组，组建六大集团公司（中国航空集团公司、东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材进出口集团公司），与民航总局脱钩，交由中央管理；并民航监管机构实现改革，总局下属7个地区管理局（华北、东北、华东、中南、西南、西北、新疆）；机场实行属地管理制（首都机场、西藏自治区内的民用机场继续由民航总局管理）。

7. 双桨船舶螺旋桨安装

它的最主要区别在于能使船舶在航行时获得最佳的转向效果，我们知道，船舶的转向是由于舵叶有效地改变了船舶左右舷的水的流速，才能使重达几千上万吨的船舶顺利转向，螺旋桨安装在船舶尾部，能获得更大的排出流，从而更有效地改变船舶左右舷的水流，使转向更有效，这就是螺旋桨安装于尾部的原因。

8. 螺旋桨民航

优点：支线客机和大部分通用航空中使用的飞机的共同特点是飞机重量和尺寸不大、飞行速度较小和高度较低，要求有良好的低速和起降性能。螺旋桨飞机能够较好地适应这些要求。

缺点：在低速下耗油量大，效率较低，使飞机的航程变得很短。螺旋桨推进低速效率高，一般无法超音速飞行。