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船舶废气锅炉型号(船舶废气锅炉型号规格)
来源:www.ascsdubai.com 时间:2022-11-08 23:15 点击:235 编辑:admin

1. 船舶废气锅炉型号规格

锅炉大气污染物排放标准》(GB 13271-2014)要求2017年4月1日后在用锅炉须由现行标准的氮氧化物排放量≤200mg/m³降低至排放量≤80mg/m³,新建锅炉由现行标准的氮氧化物排放量≤80 mg/m³降低至排放量≤30mg/m³。每个地区不同,燃气锅炉污染排放标准也会有些许的不一样。

2. 船用废气锅炉

船舶锅炉主要是用来产生蒸汽,油船用来加热货油与自用燃油等,货船主要用来加热燃油,当然也要用来加热生活用热水,主机缸套水等,也有用于厨房的蒸汽锅。船用锅炉与陆用锅炉不同之处是,对外形、尺寸和重量有严格的限制。例如,在军舰上宁可牺牲锅炉的热效率而不设置空气预热器,甚至也不设置省煤器。

在结构上,锅炉应能适应船舶摇摆、倾侧和冲击等航行条件。

船用锅炉要有一定的汽、水贮存容积,以适应蒸汽动力机械频繁和大幅度改变负荷的需要。为了满足轻小和机动性高的要求,普遍燃用重油。

锅炉蒸发量为10~200吨/时,蒸汽参数略低于相应蒸发量的电站锅炉。

早期船用锅炉都是用铁板或铜板铆接而成,蒸汽压力不超过0.2兆帕。1850年后火管锅炉得到发展。

船用锅炉上使用的燃烧器也与陆上使用的不同,正常以AW转杯燃烧器为主.

3. 船用锅炉型号及参数

船舶组合式锅炉为燃油锅炉和废气锅炉一体,能充分利用柴油机排气余热,节省大量燃料。

4. 船舶锅炉类型

按照主机所用的燃料性质以及工作方式的不同,船舶动力装置的类型可以分为:柴油机动力装置,为现代船舶广泛采用。包括大型低速柴油机动力装置、中速柴油机动力装置、高速柴油机动力装置。

蒸汽动力装置,由锅炉、蒸汽轮机、管系以及冷凝器等组成。燃气轮机动力装置,燃气轮机装置,燃气轮机装置主要用于军用船舰和气垫船。

核动力装置,造价比较昂贵,且操纵管理检测系统比较复杂,主要用于大型军舰和潜艇。

5. 船舶废气锅炉型号规格参数

燃油锅炉废气排放量应包括不完全燃烧损失,物理损失和水份。

6. 船舶锅炉排放标准

1. 运行中突然熄火(锅炉汽压未到上限)

可能原因是:

(1)日用油柜燃油用完

(2)油路被切断,如燃油电磁阀因线圈损坏而关闭

(3)燃油中有水(未及时放残水)。

(4)供风中断或风量严重不足。

(5)自动保护起作用(如危险水位、低油压、低风压或火焰感受器失灵等)。

2. 点不着火

点不着火除上述原因外,还可能是

(1)风量过大

(2)喷油器堵塞

(3)电点火器发生故障(如电点火器线路接触不良,电极表面结炭不洁,电极间距不当,变压器损坏等)。

3. 炉膛内燃气爆炸(冷爆)

炉膛内燃气爆炸是燃油锅炉的一种危险事故,一般发生在点火或热炉熄火后。原因是大量燃油积存于炉膛底部,蒸发成可燃气体聚集在炉膛内,一旦被点燃,突然产生大量烟气,引起炉膛内压力剧增而爆炸。

7. 船舶废气锅炉的作用

你好生物质锅炉烟气温度较高,但不像燃煤锅炉一样有腐蚀性,可以用耐温较高的玻纤针刺毡布袋,价格适中性价比高。生物质锅炉用布袋除尘器由于引风机的作用,未充分燃烧的燃料很容易被吸入布袋内造成布袋起火,所以生物质锅炉使用布袋除尘器要在布袋除尘器前加一级处理系统,来组织燃料进入布袋除尘器内。

8. 船舶废气锅炉型号规格表

一般锅炉的过量空气系数中的含氧量在4%-4.5%最佳,当负荷低于额定负荷的80%,要适当的提高含氧量,以为就是提高过量空气系数,以免在升负荷时引起爆燃现象。至于烟气入口和出口温度,设备制造说明书应该都有,一般来说烟气入口温度要比介质出口温度高100-300℃。考虑到你用于加热的物质是油,所以希望你做到安全第一,一旦发生管道泄露,会爆炸哦....

9. 船舶锅炉型号及编号

GB 50273-2009是关于锅炉安装工程施工及验收方面的国家强制标准。该标准的具体编号及名称为:GB 50273-2009锅炉安装工程施工及验收规范。

本标准的主要内容如下:

本规范适用于工业、民用、区域供热额定工作压力小于或等于3.82MPa的固定式热水锅炉和有机热载体炉安装工程的施工及验收。

本规范不适用于铸铁锅炉、交通运输车用和船用锅炉、核能锅炉、电站锅炉安装工程的施工及验收

10. 船用锅炉燃烧器类型

1、船用导热油锅炉,相比蒸汽锅炉,它是在锅炉运行过程中利用导热油代替水蒸汽作为中间传热介质,从锅炉炉膛或者柴油机尾气中吸收热量,升高温度,便于重油的运输,系同时降低自身的温度,而后循环至热源处重新吸收热量,达到和蒸汽锅炉相同的目的。形成导热油锅炉、热油循环泵、油气分离器、过滤器、用热设备组合而成的封闭系统。形成一整套导热油加热系统,周而复始,从而实现热量的连续传递,满足设备的使用要求。

2、为满足船舶在各种不同工况下,各个耗热设备的工作要求,以及在停炉时能够实现系统的维护保养,整个船用导热油锅炉系统中主要包含了三个部分:供热系统(船用导热油锅炉)、重油加热净化系统、以及导热油辅助供热系统。

2.1船用导热油锅炉

由于船舶在正常航行时,柴油主机的排气量大,温度过高,具有大量废热可以回收利用,为提供船舶动力装置的经济性,实现节能,可安装设置废气锅炉,而在船舶靠港,和进出口操作时,由于柴油主机停机或排气不稳,所以需要采用燃油辅锅炉为船舶提供热量。因此可将整个锅炉加热系统分为两个系统:锅炉燃油侧和锅炉废气侧。

3、燃油侧锅炉利用燃烧器的燃烧来加热管系中导热油,以供热设备使用,增加燃油侧是为了进行稳定的加热和精准的温度调节。通过热油控制屏能够自动进行加热过程的检测、调整和控制,可以在锅炉运行过程中,对热油进出口温雅压参数进行实时的监控,提高了锅炉的经济效应和机动性。

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