1. 船舶管子加工工艺

从设计完成开始计算船舶的建造一般分为如下几个过程：

一、生产设计、相关材料和设备的采购

这个过程一般都是船厂来完成的，不过现在部分设计单位也具有生产设计的能力。生产设计的好坏直接关系到船舶生产的进度及质量。另外，船厂的采购部门必须向其他设备商订购主机及其他配件。

二、板和型材的加工

1 放样

这和机械设计中的放样差不多，不过船舶的曲面是二维的，其放样的难度甚至高于飞机。传统的船厂有专门用于放样的样楼，而现代化的船厂基本上都采用计算机放样了，不过部分过于复杂且不可展开的曲面还是必须人工放样。

2 板和型材的预处理

板和型材到了船厂以后，首先要进行校平，表面除锈然后上底漆。因为钢是很容易生锈的，不做预处理的话等船造出来了板至少要烂掉1/10。

3 下料及成型加工

下料简单地说就是按照放好的样子切板和型材。现在大部分船厂在这方面都实现了自动化。不过，成型加工一般比较麻烦，薄板和型材通常采取冷弯加工的方法而厚板及部分曲率很大的结构（球首就是一个典型）必须采取热加工的方法成型。一般即使是很有经验的老师傅烧一个球首也要一个多月（如果板厚增加的话这个时间会大大延长）。

三、分段组装

这个过程的工作量很大，主要是在车间内把形材和板焊接成分段，再用平板车将这些分段运输到现场。

四、船体合龙

就是在船台上和内把分段组合成船。这个过程难度是比较大的，劳动迁都也很高。该过程涉及到大量的起重和焊接作业，因为对设备要求较高，该过程是船舶生产中的瓶颈。

五、下水

这个过程是船舶建造中最危险的过程，一旦发生事故整个船就报废了。具体过程没什么好说的。

六、码头

把管子，阀门和其他大型设备及装潢材料装上船。这个过程涉及到的专业最多，是船舶建造中最混乱也最容易发生事故的过程。

七、试验交船

包括系泊试验和航行试验，主要是测试实际建造完成后船舶各方面的性能数据。

上面的过程比较传统，目前预技术已经被广泛采用6过程已经被大大地简化了。

2. 船舶管子加工流程

这个在双层底呢。

进去要提前24小时通风，至少两个人一起进去，带着高频，随时联系。

3. 船舶管子加工工艺流程图

铜工是操作专用机械设备，进行金属及非金属管子加工和管路安装、调试、维护与修理的人员。

主要有以下工作：

1、高空作业，上下传递物件。

2、安装阀件、管子法兰等。

3、焊工或风割工配合工作。

4、进入刀门洞工作，工作完毕后，仍应放臵好洞口防护设施或把盖板盖好。

5、进入双层底、狭小舱室、各种油水舱或容器内工作，实行双人监护制。监护人员不得撤离岗位。

6、拆装管子

4. 船舶管路生产设计

管系工程师主要是做管系设计的，并对现场施工技术指导。

5. 船舶加工车间工艺流程

分段组装部分：小组立（零件组成构件）、中组立（构件组成部件）、大组立（构件与部件组成分段）、总组（分段组成总组段）、合拢把小块堆砌成大块的过程

6. 船舶制造工艺

有工人岗位，分为铆工、电焊工、涂漆工、吊车工、数控切割工、仓库管理工等，工人管理岗位，有分厂的质检员、工艺员、资料管理员、现场工程师等，公司管理岗位，有人力资源、财务成本、质量保证、生产管理等，技术岗位，有船体设计、轮机设计、电器设计、工装设计、船体研发、焊接试验等，我就是船舶制造企业的员工，我们公司就是这样的模式的

7. 船舶管子加工工艺有哪些

绿色代表海水管路，黑色代表舱底水管路，黄色代表滑油管路，红色代表消防管路，白色代表压载水管路

8. 船舶管路安装工艺

FR13 肋骨号码

-4538 距离中心线的量

4H 代表一个平面，也就是代表哪一层甲板

X Y Z 前后 左右 高度！

所以根据你给的数据，大致可以看出这个管子的形状-------

9. 船舶制造工艺流程

一、分析零件工艺图纸

设计并绘出五金工件的零件三视图和工件展开图，其作用是用图纸方式将其板金件的结构表达出来。分析零件图纸可以快速了解工件的尺寸、基点、直线、曲线以及切削面的位置关系，确定工件原点并计算出每个折点以及曲线连接点。

二、合理选择冲压材料

冲压所用的材料不仅要满足设计的技术要求，还应当满足冲压工艺的要求和后续工艺要求。常见的金属冲压板材为低钛合金、碳钢不锈钢、铝、铜及其合金等。

（1）铜铝及其合金因其延展性能好，且导电性能优异，因此此类型的冲压工艺常作为设备的元件而被广泛使用。

（2）碳钢和不锈钢的冲压工艺经常用于制造设备外壳、结构部件、箱体等，但由于其刚度强通常会使用冲压油来改善工艺。

（3）钛合金冲压主要用于大型设备、飞机、船舶等要求重量小强度高的部件，工艺难度高所以在进行钛合金冲压时必须使用专用的冲压油来提高工艺。

三、分类使用冲压设备

根据要完成的冲压工序性质和各种冲压设备的力能特点，考虑冲压所需的变形力及模具闭合高度和轮廓尺寸的大小等主要因素，结合现有设备情况来合理选定设备类型和吨位。按照结构来划分简单冲压冲床、连续冲压冲床和复合冲压冲床三种。

（1）简单冲压冲床

在冲床的一次冲程中只完成一个工序的冲压工艺。即是落料或冲孔用的简单冲模。

（2）连续冲压冲床

冲床的一次冲程中，在模具不同部位上同时完成数道冲压工序，每次送进距离由挡料销控制。

（3）复合冲压冲床

在一次冲程中在模具同一部位上同时完成数道冲压工序。复合冲压的最大特点是模具中有一个凸凹模，复合模适用于批量大、精度高的冲压件。

四、冲压油的选用方法

冲压油在冲压工艺中起到了关键性的作用，良好的冷却性能和极压抗磨性能对于模具的使用寿命和工件精度的提升有了质的飞跃。根据工件材质的不同，冲压油在选用时性能的侧重点也不一样。

（1）硅钢板是比较容易冲切的材料，在防止冲切毛刺产生的前提下会选用低粘度的冲压油。

（2）碳钢板在选用冲压油时首先应该根据工艺难易程度和给油方法及脱脂条件来决定较佳粘度。

（3）镀锌钢板因为和氯系添加剂会发生化学反应，所以镀锌钢板在选用冲压油时应注意氯型冲压油可能发生白锈的问题，而使用硫型冲压油可以避免生锈问题，但冲压后应尽早脱脂。

（4）不锈钢板是容易产生硬化的材料，要求使用油膜强度高、抗烧结性好的拉伸油。一般使用含有硫氯复合型添加剂的冲压油，在保证极压性能的同时避免工件出现毛刺、破裂等问题。

五、确定合理工艺类型

工件表面工艺方法的选择，就是为零件上每一个有质量要求的表面选择一套合理的方法。按照基本工艺冲压的主要基本工序划分有落料、冲孔、弯曲和拉深等几种基本工艺。一般先根据表面的精度和粗糙度要求选定最终工艺方法，然后再确定精工前准备工序。

（1）落料和冲孔

落料和冲孔是使坯料分离的工序，落料和冲孔的过程完全一样。落料和冲孔统称为冲裁，冲裁模的冲头和凹模都具有锋利的刃口，在冲头和凹模之间有间隙，以保证切口整齐而少毛刺。

（2）弯曲和拉伸

弯曲和拉伸就是使工件获得各种杯形或盒形件的过程。使工件弯l曲拉伸部分要有适当的圆角半径，以避免工件弯曲时开裂。

10. 船舶管子加工工艺流程

铜工,实际上就是管子工.专门负责船上管路系统的安装,铜工在船厂不是最好的工种,却是技术含量较高的工种.船上的管系是很复杂