1. 船舶玻璃窗户

一般船用级别铝合金，多指5系的镁铝合金。按照镁含量大小区分型号，如：5052、5083……等；简单理解为5052含镁少点且具较好的成型性能、比较好做压型，而5083含镁量高点比较脆硬、不适合压型加工，但5083较5052更硬及防腐性能更好。

如果内河淡水水域使用，使用5052即可，如果海水或高腐蚀水域，可使用5083；而更多的铝合金艇为了适应海水环境及美观，会用5083做船艇下部（水下部分）、5052做船艇上部（水面部分

2. 船舶玻璃钢

1平方米的玻璃钢的重量，是2500h公斤（h的长度单位，必须定义为米）。

玻璃钢，即钢化玻璃的别称。

计算玻璃钢的重量，首先需要计算它的体积然后根据它的密度乘以体积，计算结果为其重量。

在这个问题中，已经知道玻璃钢的底面积是1平方米，它的密度是2500公斤/立方米，假设它的厚度为h米（无论厚度单位是毫米还是厘米，在计算时都要换算为米）。那么，它的重量就是=m=pv=pSh=2500公斤/立方米x1平方米xh米=2500h公斤。

3. 船舶窗户尺寸

每个类型的船，每个吨位的船机舱高度都是不一样的，有的机舱有5-6层，有的只有1-2层。

4. 船舶玻璃窗户图片

玻璃钢救生艇是用无碱钢布或玻璃毡作增强材料的不饱和聚酯树脂玻璃钢为材料制造的。其重量比铝合金还轻，耐腐蚀，容易保养，不易损坏，使用时间长，目前已被广泛采用。

因此，新造船舶除油船配备金属救生艇外，一般多配备玻璃钢救生艇

5. 船上的窗户

在宋元海舶中，应用最广，影响最大的要数福船。

关于宋元福船的形状、设备、性以等情况，可从北宋末徐兢的《宣和奉使高丽图经》“客舟”条得到大致的了解。

书中记述，客船长十多丈，深三丈，二丈五尺，船上有稿师水手六十人，可以载二千石粟。船用整根木头加工成的巨枋叠接而成，坚固结实，有很好的抗沉性能。

船形“上平如衡，下侧如刃”，易破浪前进，适航性强。船首有正碇和副碹，都用绞车控制，是停泊设备。船尾有正舵和副舵，正舵又分成大小两种，深浅可以分别使用，用于控制航向。船上有十支橹供划行用，另有帆桅，以使风力得到利用。

船的上层建筑分成三部分，前面安炉灶和水柜，作厨房。厨房下面是警卫人员的宿棚。中间部分有四个房室。后面部分称屋，高一丈多，四壁有窗户，装饰很考究，上面有栏杆，彩绘华丽夺目，并且悬挂了帘幕，富丽堂皇，是使者官属的居住处。

福船高大如楼，底尖上，首尾高昂，首尖尾方，两侧有护板，船舱是水密隔舱结构，尖首尖底利于破浪；底尖吃水深，稳定性好，并且容易转舵改变船向，便于在狭窄的航道和多礁石的航道中航行。福船主要产于福建、浙江、广东。

6. 船舶玻璃窗户安装规范

是的。

舾装是指舰船下水后舰船内的机械电气电子设备的安装.外舾装：包括舵设备,锚设备,系泊设备,救生设备,关闭设备,拖带和顶推设备,还有梯子,栏杆,桅杆等.内舾装：舱室的分隔与绝缘材料的安装,船用家具与卫生设施的制造安装,厨房冷库和空调系统的组成与安装,船用门窗的安装.船舶是由许多部分构成的,按各部分的作用和用途,可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶舾装等三大部分.可以看出船舶舾装在船舶中占相当大的比重。

7. 船舶驾驶台玻璃

应用规范是：防火玻璃的产品分类、技术要求、检验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存等要求。本标准适用于建筑、船舶用防火玻璃，其他用途的防火玻璃也可参照使用。

一般普通白玻中空夹胶三层钢化玻璃，安装时夹胶在户外侧，因为夹胶主要是安全防爆为主，夹胶还可以起到降低噪音，中空在室内可以起到隔热保温效果等，可以让门窗发挥出应有的价值。

如果是Low-e中空夹胶玻璃，那就又不一样了，夹胶玻璃就应该安装在室内侧，因为low-e玻璃安装在户外侧，可以起到隔热防晒，节能等效果，夹胶安装在室内，主要以安全为主，在门窗性能居家使用上，温差上是一样的效果。所以到底怎么安装，有时候也是因家而异，没有特别的界限。