1. 什么是船舶首柱

不一样啊。请参考法定检验技术规范 两柱间长是指首柱和尾柱间距离； 垂线间长是指首柱和舵杆中线的距离； 垂线的定义：首尾垂线应取自船长的前后两端；首垂线应与在计量船长的水线上的首柱前缘相重合。 船长的定义：船长（L）应取为量自龙骨板上缘的最小型深85%处水线总长的96%，或沿该水线从首柱前缘至舵杆中心的长度，取大者

2. 船舶尾柱结构

1. 民用船有哪几类 ?( 客船、货船、渡船、工程船、专业工作 船、渔船)

2. 军用船有哪几类 ?( 作战类 : 航母、战列舰、驱逐舰、护卫 舰、布雷艇、扫雷艇、导弹艇、登陆艇、潜艇 , 辅助类 : 运输船、训练、船、修理船、医务船、救生船、潜水船、补给船、 消磁船、调查测量船、布缆船、拖船、靶船等 )

3. 船舶分哪两部分 ?( 上甲板、上层建筑 , 船体部分 )

4. 船体由哪些部件组成 ?( 首柱、尾柱、龙骨、肋骨、外板、甲板、横梁、肘板、支柱、仓壁、舭龙骨 )

5. 1 海里 =1.852 公里 =1852 米

1 码 =0.9144 米

1 节 =1 海里 / 小时

6. 船舶由哪些主要设备组成 ?( 起货设备、救生设备、系泊设备、舰艇武器装备、观通设备、动力设备 )

7. 船体主要尺度是指哪些 ?( 总长 Lz 、设计水线 Ls 、垂线间长 L⊥ 、型宽 B 、型深 H 、吃水 T 、干舷 F).

8. 影响船速的比值是什么 ?( 长宽比 )

9. 船体三面投影图是指什么图 ? ( 正侧图、俯视图、后视图 )

10.船舶按航行状态分类 , 应有哪几类 ?( 三类 , 水面舰艇类、水下舰艇类、滑行艇类 )

11. 螺旋桨有哪几个重要原素 ?( 直径、螺距、盘面积、叶数 )

12. 船舶用舷灯有几个 ? 如何使用 ?( 左右舷各一个 , 装于桥楼前部左右两侧明显位置 , 左红右绿 , 夜间和雾间航行时使用 )

13. 通常在船上什么部位悬挂国旗 ?( 尾部旗杆悬挂国旗 ,日出时升旗、日落时降旗 ,前桅顶部悬挂到达港的国家国旗 , 离港时降落 )

吃水深度取决于船的大小.

3. 船的首柱是什么

如果从抗冲击韧性来说，首柱也是最坚硬的。因为首柱是位于船首部最前端的强力构件，船舶前进时首柱首当其冲。它受到偶然性的外力，如水面漂浮物体和浮冰的撞击，以及船舶相靠时可能发生的碰撞。首端的外板、甲板、平台和舷纵桁都结束与首柱，因此要求首柱有足够的刚性和强度。

舷侧列板中，船底列板中最厚，强度最高的是平板龙骨（K列板）。

4. 船舶的两柱间长是什么意思

船体型长是船体型表面间首尾垂直于舯剖面方向的最大距离。钢船的型表面是指外壳的内表面，不计船壳板和甲板厚度，主要用于船体设计计算。

最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。

5. 船舶首柱位置

船舶拱、垂变形值的范围：

有利范围小于：LBP／1 200米；

正常范围：LBP／1 200～LBP／800米；

极限范围：LBP／800～LBP／600米；

危险范围大于：LBP／600米。

LBP为沿夏季载重水线从船首柱前缘至舵柱后缘的长度（船舶资料中会给出）。

6. 什么是船舶首柱结构

首垂线为通过首柱前缘与夏季载重线交点的垂线，尾垂线为通过舵柱后缘与夏季载重线交点的垂线，对无舵柱船舶为舵杆中心线。

7. 什么是船舶首柱和尾柱

　　龙骨结构　　中国古代船舶的龙骨结构是造船业中的一项重大发明，对世界船舶结构的发展产生深远的影响。宋代尖底海船甲板平整，船舷下削如刃，船的横断面为V形，尖底船下设置贯通首尾的龙骨，用来支撑船身，使船只更坚固，同时吃水深，抗御风浪能力十分强。欧洲船只于十九世纪初才开始采用这种龙骨结构，比中国晚了数百年。　　龙骨 龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件。它主要承受船体的纵向弯曲力矩，制作舰船模型时要选择木纹挺直、没有节子的长方形截面松木条制作。　　旁龙骨 旁龙骨是在龙骨两侧的纵向构件。它承受部分纵向弯曲力矩，并且提高船体承受外力的强度。舰船的旁龙骨常用长方形截面松木条制作。　　肋骨 肋骨是船体内的横向构件。它承受横向水压力，保持船体的几何形状。舰船模型的肋骨常用三合板制作。　　龙筋 龙筋是船体两侧的纵向构件。它和肋骨一起形成网状结构，以便固定船侧板，并能增大船体的结构强度。舰船模型的龙筋通常也由长方形的松木条制作。　　船壳板 船壳板包括船侧板和船底板。船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。舰船模型的船壳板可以用松木条、松木板拼接粘结而成。　　舭龙骨 有些船体还装有舭龙骨，它是装在船侧和船底交界的一种纵向构件。它能减弱船舶在波浪中航行时的摇摆现象。舰船模型的舭龙骨可以用厚0.5～1毫米的铜片或铁片制作。　　船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分别安装在船体的首端和尾部，下面同龙骨连接，它们能增强船体承受波浪冲击力和水压力，还能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的震动。

8. 船首柱和船尾柱图解

在这里，船长（chang）指的是长度单位，即是指船舶首柱和尾柱之间的两柱间长度。

而船总长是船舶最尾端到最首端的总长度，可见船总长比船长数值更大。

1、首柱是船舶首部最前端的构件，也是船体最重要的构件之一，船舶首部的外板、甲板、平台和舷侧的纵桁都是在首柱处结束。

2、尾柱是船舶尾部最后端的构件，设在尾端下部，是船体重要的构件。它的主要作用是保证螺旋桨和船舵的正常工作，它要承受螺旋桨的重量和螺旋桨工作时产生的振动，还要承受转舵时产生的力矩。所以，尾柱要有足够的强度和刚度。

另外船长（zhang）是由船舶所有人指派或聘用的，负责船上一切事务的人。船长是全船的最高负责人。

扩展资料：

确定设计船的长度，首先必须调查该船预定航线上码头、船闸及航道具体条件，因为船长往往要受到这些具体条件的限制。对于进入运河或内河的船舶，要考虑航道最小曲率半径对船长的限制，如进入长江口和黄浦江航道的船舶，其总长不能超过200m。

航道上如设船闸，船进入船闸后，船闸两端应有富裕长度，对船舶最大长度有限制，如巴拿马运河船闸长295m，限制通航船舶最大长度不能超过274.32m(客船、集装箱船船长允许289.56m)。

确定船长时应考虑与航线各港的码头的泊位长度相适应。为方便系缆及节省靠泊费，一般不希望船长大于泊位长度。为此，有的船东在设计任务书中往往对船长提出限制。

其次，从建造角度来说，应考虑船坞及船台对船长的限制。船进坞后首尾应留操作间隙；当船体建造采用整体式纵向下水时，选定的船长应保证尾部的装配及焊接工作。

船长应满足舱容和甲板面积的要求，满足布置要求的船长可以作为设计船船长的下限值。对客船和推拖船等布置地位型船舶在选取船长时，往往参照相近型船绘出布置草图，以确定设计船满足布置要求的最小船长的数值。

9. 船舶首柱和尾柱必须加强原因

常见的船首形状有五种：直立型首、前倾型首、飞剪型首、破冰型首和球鼻型首。

一、直立型首，首柱呈与基线相垂直或接近垂直的直线，首部甲板面积不大。这种首现在主要用于驳船和特种船舶上。

二、前倾型首，首柱呈直线前倾或微带曲线前倾，首部不易上浪，甲板面积大，在发生碰撞时船体水线以下的部分不易受损， 外观上比较简洁，有快速感。军船上多采用直线前倾型，民船上常用微带曲线前倾型。

三、飞剪型首，首柱在设计水线以上呈凹形曲线，首部不易上浪，且较大的甲板悬伸部可以扩大甲板面积，有利于布置锚机和系船设备。飞剪型首常用在远洋航行的大型客船和一些货船上。

四、破冰型首，设计水线以下的首柱呈倾斜状，与基线约成ont FACE='黑体'>30°夹角，以便冲上冰层。该型式的首用于破冰船上。

五、球鼻型首，设计水线以下的首部前端有球鼻型的突出体，突出体有多种形状，其作用是减小兴波阻力。球鼻首多用在大型远洋运输船和一些军舰上，军舰上可利用球鼻的突出体装置声纳。

10. 船舶尾柱的作用

舵机舱是船尾结构的一部分，一般指用于安装船舶舵机设备的舱室。船尾结构指的是从尾尖舱壁到尾端的船体结构，由船尾的甲板、舷侧结构和尾柱组成。通常，在船尾上甲板下面的舱室内装有舵机设备，称为舵机舱，一般与舵机舱上下相连的舱室为尾尖舱。