1. 船上电罗经

远洋航行指引方向的设备主要有：

1、航海罗盘/数字罗经

       海上航行，辨别方向是第一要义。作为最普及和最直观的航海导航仪器，航海罗盘为必不可少的一个仪器。其具备经济实用，机械部件，稳定，不易损坏，可以设计为不同外观等优点，在现代航海里，机械罗盘几乎在每条船都可以看到。设备的电子化让数字罗经也大放异彩，电子罗经作为导航仪器或传感器已被广泛应用。与传统指针式和平衡架结构罗盘相比能耗低、体积小、多维度、重量轻、精度高、可微型化，其输出信号通过处理可以实现数码显示，也可以搭配别的通导设备集成成不同的船用系统如自动舵，倾斜扶正等功能。

2、海图/电子海图

       海图是地图的一种，用以表示描绘海洋区域制图现象的一种地图。航海比较精确的测绘了海洋水域和沿岸地物，便于航行和锚泊，指引航行。

3、GPS/北斗全球定位系统

       现代远洋航海里，定位系统的存在使得海上航行更加可视化和简便。

       全球定位系统（GPS）是一种以人造地球卫星为基础的高精度无线电导航的定位系统，它在全球任何地方以及近地空间都能够提供准确的地理位置、经纬度、行进速度及精确的时间等信息。GPS是具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位功能的新一代卫星导航与定位系统。

       北斗卫星导航系统是中国着眼于国家安全和经济社会发展需要，自主建设运行的全球卫星导航系统，是为全球用户提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务的国家重要时空基础设施。2020年，我国建成北斗三号系统，已开始向全球提供服务。

       一般来说，卫星导航系统会结合船上其他电子设备或电子传感器如电子罗经/海图仪显示屏来进行海上导航和航行规划。

2. 船上电罗经的作用

意思是随着地区不同，地磁场的不同，或地磁异常磁场的变化等，磁差的变化也不同；磁差也随着地磁的年变化量变化。磁差的查取方法，一般在航用海图在罗经花上查到该地区的磁差资料，年份、磁差的大小和方向及年差变量符号，通过换算得出。可用磁差偏西W(-)，磁差偏东E(+)符号来表示。自差(ō)

船上的磁罗经受到船钢铁产生船磁的作用，使磁罗经所指示的北方一偏离。

3. 船上电罗经误差怎么修正

大海里是可以使用指南针的，不过航海上不叫指南针，叫磁罗经。

在每一条的船上，在驾驶室或指挥台，中轴线上至少有一个磁罗经，它是航海人员最后的安全保障。

航海上，大一点的舰船一般不太愿意使用磁罗经，主要原因是误差大，换算起来很烦，加上本身磁北和真北之间就有一个夹角，加上各地磁偏角存在不同，用磁罗经有时候误差会很大，97年我在过西堠门时，遇到磁爆，磁航向和真航向相差了20多度，但是，当舰船遇到停电故障，电罗经和GPS等设备无法使用时，磁罗经就成为保证航行安全的最后一条设备。当年郑和下西洋时，使用的就是指南针，不过那时候它的名字叫做司南。

4. 船上电罗经和磁罗经相差多少

磁差，是随着地区不同，地磁场的不同，或地磁异常磁场的变化等，磁差的变化也不同；磁差也随着地磁的年变化量变化。磁差的查取方法，一般在航用海图在罗经花上查到该地区的磁差资料，年份、磁差的大小和方向及年差变量符号，通过换算得出。可用磁差偏西W(-)，磁差偏东E(+)符号来表示。自差(ō)

船上的磁罗经受到船钢铁产生船磁的作用，使磁罗经所指示的北方一偏离

5. 船上电罗经只开24V,没开220V电会怎样?

陀螺罗经由于受不同磁场影响，产生磁罗经误差，但磁罗经误差随时可以修正，船上的航向主要用电罗经为主，所磁罗经只要修正好，对航向影响不大。

6. 船上电罗经总是无故左右偏差30度什么原因

2009年1月17日，也门海域发生沉船事故。说到海船，你可知道，海船是怎么辨别航向的？现在，就来了解一下！

坐在古代海船上，航海家是靠观测日月星辰来估测方向的。要是遇上了阴雨天，看不见日月星辰，就靠指南针来定向。指南针是由中国古代劳动人民所发明的，很早就应用于航海事业。在宋代，指南针已作为一种测向工具应用于海船上。

在古代，水手们使用的指南针是一种水罗盘，它是由指南磁针与方向盘组成的。中国明代航海家郑和七次下西洋，远航东南亚、阿拉伯和东部非洲，乘坐的宝船上就装有水罗盘。

现代船舶上装备的测向仪器则是罗经，它包括磁罗经和电罗经两种。

磁罗经是在罗盘基础上发展而成的，磁针由永久磁铁制造，具有磁性，在地球磁场作用下能指示南北方向。但磁罗经易受钢铁船体的磁性及船上电气设备磁性的干扰，因而产生误差，影响到测向的精度。

电罗经是利用陀螺原理制成的，它的“心脏部位”是陀螺仪，陀螺用高速电机驱动，一经启动，便绕着自己的轴线高速转动，固定地指向正北，并不受地磁的影响，所以可用来指示方向。

船舶在海上航行，必须随时知道自己的船位，并随时检测船位是否在预定的航线上，这项工作就是船舶的导航。船舶是怎样确定自己的船位，并确保在预定航线上航行的呢？

测定船位的方法有两种，一种被称作航行推算法，从航行的起点算起，根据罗经指示的航向，计程仪提供的里程数，在海图上推算船舶的位置。第二种则是船位测定法，它包括观测天体定位的天文导航和接收无线电波定位的无线电导航。

所谓天文导航就是利用观测天体的仪器六分仪来测量天体高度。六分仪是一种手提式的测角仪器，可用来测定目标的方位角和距离。六分仪既可以测定两个目标间的水平夹角和垂直夹角，也可以测定天体的方位角和天体的高度。用六分仪测得天体的高度后，再查找天文历，就可得到天体此刻的地理位置，从而再测得船舶的位置。

通过岸上或岛屿上的无线电导航台发出电波可以进行无线电导航，此时，在海上航行的船舶利用船上的无线电测向仪就可以测得无线电导航台的方位，连续测位或再测得另一个已知位置的无线电导航台，便可以测得自己的船位。

利用人造地球卫星则可以进行卫星导航，导航的卫星在地球轨道上有规律地运动，因此可作为海上航行的定向标。利用卫星导航的船舶要配备专门的设备，以便测得所需要的导航参数。依靠卫星导航测定船位的过程是完全自动进行的，精确度较高。

船舶在波涛汹涌的海面上航行还需要“耳目”的帮助，这“耳目”便是航海仪器和航海设备。

现代船舶的“眼睛”是雷达，船用雷达由发射机、接收机、显示器、天线和电源等部分组成。发射机用以发射无线电波，接收机用以接收由目标反射回来的电波，显示器是将回波信号经过变频、中放和检波以后，在荧光屏上显示出来。哪个方向有回波，哪个方向就会有目标，如此，便可测得目标的方位和距离。

船舶上装了雷达，就可以对周围海面情况了如指掌。无论白天还是黑夜，哪怕是在狂风暴雨天气，有了船用雷达就可以“看清”周围海面的情况，以保证航行的安全。

现代船舶的“耳朵”则是声呐。声呐由发射器、接收器、指示器或记录器和电源等部分组成。发射器发射声波，接收器接收遇到目标反射回来的声波，指示器或记录器便将接收到的声波放大，在指示器中指示出来，或在记录器中记录下来。

船舶上装上了声呐，不仅可以及时、准确地测得海底礁石和沉船的位置，而且还可以测得海底的深度，保证航行的安全。对于军舰来说，利用舰上声纳更可以测得水雷和潜艇等水中目标。

除了上述仪器和设备，现代船舶上还装备别的航海观测仪器，比如，有用于观察的航海望远镜，用于测量目标距离的测距仪，用于测定目标方位的方位仪和用于测量航程的计程仪。此外，还有计时用的船钟、秒表，测量深度用的测深仪，用于供航海参考的海图等。它们均是必不可少的航海工具。

现代船舶靠了这些航海仪器、设备的帮助，才变得“耳聪目明”，能够准确地掌握海上的情况，以保证航行安全。

7. 船上电罗经如何矫正

有指南针，专业名称是磁罗经，是一种能够指引船舶航向以及测定地理方位的装置，它主要是利用磁场引力的作用来测物标记方位。类似于中国古代比较有名的司南，或者说是在司南，指南针等基础上发展而来的。是船舶驾驶室必备的船舶仪器仪表。

8. 船上电罗经和磁罗经如何比对是不是正常?

船上雷达的机械方位线就是船的纵轴线。

雷达的天线是必须要安装在船的纵轴线上的。当船只在航行时，连上电罗经，在雷达的显示屏上就可以显示出目标的距离、方位，这个基本上可以跟海图完全对应。

但是有的小船只有磁罗经，没有电罗经，比如我的第一条船，太小，无法安装电罗经，在安装了770雷达后，雷达显示屏上显示的就是目标跟我船的相对方位（舷角）和距离，航海人员一眼看上去很直观，但是在海图上要换算。