1. LNG船舶类型

液化天然气船，简称“LNG船”。是指专门运输液化天然气的“船舶”。最早的LNG船是1958年美国用普通旧油船改建成的5100平方米的“甲烷光铎”号。按液货舱的结构形式可分为独立储罐式和膜式。

前者是将柱形、罐形、球形等形状的储罐置于船内;后者采用双壳结构，体内壳就是液货舱的承载壳体，与独立式比较，膜式的优点是容积利用率高，结构重量轻，因此新建的液化天然气船,尤其是大型的，多采用膜式结构。液化天然气船设备复杂，技术要求高，造价大。

2. LNG船尺寸

一万立方米的油罐直径30米、高度是15米，或者是直径20米、高度是33米。

一般情况下油罐是圆柱体，其半径和高度大小与拟建的储罐所处的地点地基承载力有关，同时还与是在陆地上储存还是在轮船上运输有关。我们以在陆地上储存为例，并按粘土地基考虑。我们知道，容积=面积×高度=3.14×半径×半径×高度，即是罐体高度=10000÷3.14÷（半径×半径），我们半径10米，那么高度就是32米（考虑到要留一定空间，实际中取33米），如取半径15米，高度就是14.2米（考虑到要留一定空间，实际中取15米）。

3. 大型lng船舶

约为7.3万吨。

液化天然气船是为在零下163度极低温下运输液化天然气而设计建造的专用船舶。分为LNG 液化天然气和LPG 液化石油气

 中国制造的第一艘液化天然气(LNG)船，是世界上最大的薄膜型LNG船，船长292米、宽43.35米、型深26.25米，装载量为14.7万立方米质量约为7.3万吨。于2008年4月顺利出坞，成为广东深圳大鹏湾秤头角的国内第一个进口LNG大型基地配套项目。

4. lng船全称

是中海油的二级公司，全称是中海油能源发展股份有限公司。

公司以2005年2月22日注册成立的中海石油基地有限责任公司为基础变更设立，2008年6月20日在北京市工商行政管理局完成工商变更登记，2019年6月26日在上海证券交易所挂牌上市。公司总部位于北京市东城区，注册资本1,016,510.4199万元。主要从事为石油勘探开发生产、石油化工和炼油、天然气发电、LNG等能源工业提供技术服务和化工衍生品生。

5. LNG船吨位

1. 前奏号浮动船/ Prelude FLNG(488米)

作为运输天然气加工工厂船，浮动船又是怎么做到天然气加工的呢?其实是钻井平台通过管道向船内输气，再由这条船去除杂质，分离出合格的天然气，然后加压液化，最后接驳LNG运输船。

2. 诺克·耐维斯号(458.45米)

这条世界上第二长的超级邮轮长度可比最大的航母还长出126米，诺克·耐维斯号的航行史可以称得上坎坷悲惨，曾经遭受战争波及在海底沉没八年，打捞修缮投入使用十余年便结束航行生涯，现用于博物展览。

3. Pierre Guillaumat(414.23米)

上个世纪70年代建造出来的超大型船舶，船籍是法国，最大的吨位超过五百万吨。

4. 巴蒂尔斯号(414.22米长)

相比前面几艘超级巨轮，巴蒂尔斯号的航行年份要短得多了，仅运作了十年不到就废弃了。

5. 埃索大西洋号(406.57米)

又一巨型油轮，在今天盘点的众多油轮中也算是脱颖而出的，毕竟这条船最大的特点是较长年限的服务使用时间，长达35年。

6. 马士基·麦金尼 Mller号 (399米)

由行业龙头大宇造船海洋株式会社(DSME)造船航运公司一手承建，该公司还在中国山东设有子公司。

7. 艾玛·马士基号(397米)

这艘巨轮的命名背后还有一个浪漫的故事，是这项工程的集团前任总裁以其去世妻子的名字命名的。

8. 达飞亚历山大·冯·洪堡号(396米)

为了纪念伟大的地理学家、科学家、博物学家亚历山大·冯·洪堡，这艘船舶以亚历山大的名字命名，追念上个世纪伟大先驱们对海洋未知领域的探索精神。

9. Berge Emperor号(381.8米)

由擅长于造船航行的国度——日本所建，有过二度易主的经历。

10. TI级超级油轮/ TIclasssupertanker(380米)

这座超级油轮其实由四艘油轮组建而成，分别以四大洲命名：亚洲、欧洲、非洲、大洋洲。

6. lng船吨位分类

福田 欧曼GTL 质享版 460马力 6X4 LNG牵引车(国六)

自重 8.805吨

总质量 25吨

牵引总质量 40吨

公告型号 BJ4259L6DLL-10

驱动形式 6X4

轴距 3825+1350mm

发动机 康明斯12NNS6B460A

变速箱 法士特12挡

后桥速比 3.7

车身长度 7.64米

车身宽度 2.5米

车身高度 2.89米

前轮距 2020mm

后轮距 1830/1830mm

整车重量 8.805吨

总质量 25吨

牵引总质量 40吨

最高车速 89km/h

细分市场 物流配货

产地 北京怀柔

吨位级别 重卡

备注 速比4.11.砂石料；散装物料；中短途普货

系别 6系

版本 质享版

发动机参数 参数纠错

发动机型号 康明斯12NNS6B460A

发动机品牌 康明斯

汽缸数 6

燃料种类 液化天然气(LNG)

汽缸排列形式 直列

排量 11.8L

排放标准 国六

最大马力 460马力

7. 什么是LNG船

全球最大的LNG船舶“阿萨利”(Al Samriya)最大液化天然气装载量则为26.7万立方米，相当于4000万人口一个月的生活用气，或者说2300万人口约50天的生活用气。它船长345米，比中国“辽宁”号航空母舰还要长40.5米，船宽53.8米，重量达到16.4万吨，“阿萨利”LNG运输船属于卡塔尔天然气运输公司。

8. 小型LNG船

答：燃气供应站的消防验收规范有以下几点：

一、要依据建筑设计防火规范等消防技术规范来验收的。液化气储配站、瓶装供应站的各项技术要求必须符合《城镇燃气设计规范》、《建筑设计防火规范》、《城市燃气安全管理规定》等。

二、对站址要求：

1、燃气储配站应远离城市居住区、村镇、学校、工业区、影剧院、体育馆等人员集中地区。

2、燃气储配站应远离易燃易爆物品生产经营企业、机场、铁路、公路桥涵（洞）、重要建（构）筑物、水坝、防洪堤及通讯、交通枢纽等重要设施。 三、液化石油气储配站的站址应选择在地势平坦、开阔、不易积存液化石油气的地段，同时，应避开地震带、地基沉陷、废弃矿井和雷区等地区。

三、对贮罐与基地外建（构）筑物的防火间距：

1、总贮量在50m3以下： (1)、距站外工业区外墙至少应有50米；(2)、距民用建筑40米；(3)、距站外高速、Ⅰ、Ⅱ级公路路肩至少应有20米；(4)、距站外Ⅲ、Ⅳ级公路路肩至少应有15米；(5)、距站外架空电力线路至少应有1.5倍杆高；(6)、距站外Ⅰ、Ⅱ级通讯线路至少应有30米。

2、总贮量在50m3以下： (1)、距站外工业区外墙至少应有50米； (2)、距民用建筑40米； (3)、距站外高速、Ⅰ、Ⅱ级公路路肩至少应有20米； (4)、距站外Ⅲ、Ⅳ级公路路肩至少应有15米； (5)、距站外架空电力线路至少应有1.5倍杆高； (6)、距站外Ⅰ、Ⅱ级通讯线路至少应有30米。

9. lng船分类

lng船指的是液化天然气运输船，简称lng船。主要运输液化天然气，lng船是在零下162℃低温下运输液化气的专用船舶，是一种"海上超级冷冻车″，被誉为世界造船皇冠上的明珠。lng船的储罐是独立于船体的特殊构造，在该船舶的设计中考虑的主要因素是能适应低温介质的材料对易挥发或易燃性的处理。lng船的使用寿命很长，一般为40~45年。

10. 船用lng

据悉，殷钢最早由法国物理学家Guialme在1896年的时候研发出来的，该合金形状呈面心立方结构，其世界编号为4J36，合金能够在恒定的温度范围内保持固定长度，而且体积也丝毫不会发生变化。当殷钢被推到了工业舞台后，殷钢就被世界各国广泛应用在民用造船、物理实验和精密仪器上，并且殷钢所产生的实际效果也十分良好。

反观西方国家为了避免这种合金技术流传到了其他国家，开始对这种特殊的合金进行了限制出口和封锁。直到2005年的时候，我国宝钢特钢成功将这种镍铁合金合成出来了，并且在2017年通过了国GTT公司对LNG船用殷瓦合金的认证。值得关注的就是，当我国的宝钢特钢得到相关认证后，也随之成为了世界上第二家可供应薄膜型LNG船用殷瓦合金的合格供应商。

11. LNG船型

液化天然气船，简称“LNG船”。是指专门运输液化天然气的“船舶”。

最早的LNG船是1958年美国用普通旧油船改建成的5100平方米的“甲烷光铎”号。按液货舱的结构形式可分为独立储罐式和膜式。

前者是将柱形、罐形、球形等形状的储罐置于船内;后者采用双壳结构，体内壳就是液货舱的承载壳体，与独立式比较，膜式的优点是容积利用率高，结构重量轻，因此新建的液化天然气船,尤其是大型的，多采用膜式结构。液化天然气船设备复杂，技术要求高，造价大。

液化天然气运输船简称LNG船，主要运输液化天然气。

液化天然气的主要成分是甲烷，为便于运输，通常采用在常压下极低温（－165℃）冷冻的方法使其液化。

我国不仅是继韩、日等国后实现自主研发系列LNG船型的国家，而且我国设计船型在安全、节能、环保方面具有明显的后发优势。

LNG船是在 162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶， 是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”，只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。

LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。

船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。12.5万立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已达到20万立方米。LNG船的使用寿命一般为40～45年。

从该船型诞生至2013年，世界液化天然气船的储罐系统主要有自撑式和薄膜式两种。自撑式有A型和B型两种，A型为菱形，B型为球形。

液化天然气的接收终端建有专用码头，用于LNG运输船的靠泊和卸船作业。储罐用于容纳从LNG运输船上卸载的液化天然气。再气化装置则是将液化天然气加热使其变成气体后，经管道输送到最终用户。液化天然气在再气化过程中所释放的冷能可被综合利用。一般而言，约有25%的冷能可被利用。